دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1863022593
اهواز به مترو نیاز داشت؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: یکشنبه ۸ شهریور ۱۳۹۴ - ۱۵:۱۹
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز گفت: اگر یک‌دهم پولهایی که در پروژه قطار شهری خرج شده در ناوگان حمل و نقل عمومی اهواز هزینه میشد، اکنون بهترین ناوگان را در کشور داشتیم. احمد باورساد در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، منطقه خوزستان، با اشاره به وضعیت نابسامان ناوگان حمل و نقل عمومی شهر تصریح کرد: ناوگان اتوبوسرانی اهواز با دستگاههایی که چند سال از عمرشان گذشته و ناکارآمد هستند، دیگر نمیتواند به خوبی به شهروندان سرویس دهد. وی ادامه داد: از طرفی هم دولت در این زمینه کمکی نکرده تا بتوانیم اتوبوسهای جدیدی را خریداری کنیم. در بخش تاکسیرانی نیز این مشکل وجود دارد و نه سهمیه و نه کمک دولتی، دریافت نشده است. قرار بود 700 دستگاه تاکسی به ناوگان تاکسیرانی اهواز افزوده شود که همچنان محقق نشده و تاکسیهای کنونی فعال در سطح شهر، قدیمی هستند. به عبارتی میتوان گفت که در بخش اتوبوسرانی و تاکسیرانی شهری اهواز با یک بحران مواجه هستیم. رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز گفت: در زمان تصمیمگیری برای ناوگان حمل و نقل عمومی شهر، مسئولان آمدند و مترو را بنا کردند و میلیاردها، میلیارد تومان پول در این پروژه هزینه شد اما اکنون میبینیم که تنها چند درصد پیشرفت فیزیکی دارد. باورساد بیان کرد: در شهر دبی مترو وجود ندارد و برای سهولت تردد اقدام به احداث منوریل کردهاند. واقعا چه دلیلی داشت که در شهری مانند اهواز مترو بسازند و شهر را چند سال گرفتار این پروژه کنند؟ وی افزود: در حال حاضر نیز پیمانکار قطار شهری مطرح کرده که در صورت تامین اعتبار 120 میلیارد تومانی، قادر است تا پایان سال فاز یک پروژه، حد فاصل میدان فرودگاه تا مصلی اهواز را آماده کند. واقعا این مساله به چه درد شهر اهواز میخورد؟ با 120 میلیارد تومان میتوانستیم 200 دستگاه اتوبوس جدید خریداری کنیم. رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر اهواز گفت: به هر حال در پروژه قطار شهری کار اشتباهی صورت گرفته و به گونه‌ای شده که مسئولان شهرداری نمیتوانند از این موضوع عقبنشینی کنند و مجبورند این پروژه را ادامه دهند اما از طرفی ادامه آن که به کندی پیش میرود به صلاح شهر اهواز نیست زیرا به دلیل کندی کار، مدام به هزینهها اضافه میشود و در پایان به نظر نمیرسد که نتیجه خوبی حاصل شود. با این وضعیتی که این پروژه دارد شاید ما حرکت مترو را به چشم خود نبینیم و این توفیق نصیب فرزندان ما شود. وی اظهار کرد: معاونت عمرانی استانداری هم نگران این مساله است زیرا شرکت "کیسون" بحرانی را در شهر ایجاد کرده و کارگران آن نیز بیکار هستند و هر از گاهی اعتصاب میکنند. به نظر میرسد باید استاندار خوزستان خود وارد مساله شود زیرا هر زمان که بحرانی پیش آمده، با نظرات خود توانسته مسایل را به خوبی کنترل کند. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-