محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831235975
نگاهی به آرشیو طراحی ب‌ام‌و + عکس
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
نگاهی به آرشیو طراحی ب‌ام‌و + عکس طراحی ب‌ام‌و در طول سال‌ها روند تکامل خود را طی کرده است و این موضوع را به‌ویژه از طرح‌ها و رندرینگ‌های اولیه می‌توان دریافت.
این طرح های خلاقانه در بخش طراحی ب ام و قابل دسترسی هستند و به نوعی، شناسنامه طراحی های این خودروساز به شمار می روند. در ادامه، برای بررسی بیشتر با آدریان فان هویدانک رئیس بخش طراحی ب ام و همراه می شویم. اندرونی ب ام و آکنده از ۵۰ سال طرح و تصویر است که بعضی از آنها را حتی خود «هویدانک» هم تاکنون ندیده است. ب ام و 507 مدل ۱۹۵۶-۵۹
هویدانک درباره این مدل می گوید: این اولین چیزی بود که از تیم خود خواستم به دنبال آن بروند. خودرو توسط البرشت گراف گوئرتز که یک طراح متولد آلمان بود، طراحی شده. نکته جالب در مورد این مدل این است که طراحی آن نه در مونیخ، بلکه در نیویورک انجام شد. حل و هوای سال ۱۹۵۰ میلادی است و شما می توانید برخی تأثیرات ایالات متحده را بر این ب ام و مشاهده کنید. چنین چیزی را هرگز نمی توانستید از آلمان قبل از جنگ جهانی داشته باشید ولی در نیویورک، همه چیز مدرن، جدید و بزرگ بود. ب ام و مدل ۱۹۶۲-۷۱ ب ام و تقریباً ورشکست شده بود که هربرت کوآنت در اواخر سال ۱۹۵۹ میلادی در این کمپانی سرمایه گذاری کرد و با کمک به تولید «نئو کلاس» یا کلاس جدید، جان دوباره ای به ب ام و بخشید. «فان هویدانک» در این رابطه می گوید: ب ام و یک دپارتمان طراحی، به معنای واقعی نداشت. طراحی، اگر بشود نام آن را «طراحی» گذاشت، بخشی از مهندسی بدنه به شمار می رفت.
یک مشاور خارجی از ایتالیا، جیووانی میچلوتی افسانه ای اولین طرح ها را بر روی کاغذ پیاده کرد و سپس آنها را با همکاری ویلهلم هافمیستر شکل داد. هافمیستر کسی است که بر طراحی المان «کینک» در عقب خودروها تأثیر گذاشت و آن را تبدیل به یکی از الفبای اساسی طراحی ب ام و کرد. ب ام و 1602-2002 مدل ۱۹۶۶-۷۷ این مدل، نگاه خیلی ها را در آمریکا به سمت ب ام و جلب کرد؛ مخصوصاً مکس هافمن، وارد کننده امریکایی که حتی پیشنهاد کرد که از موتور بزرگتر ۲ لیتری در این خودرو استفاده شود.
«فان هویدانک» می گوید: جورج برترام خالق طراحی 2002 بود. هر گونه جزئیاتی را که در طرح اولیه مشاهده می کنید، دقیقاً همان چیزی است که در خودروی نهایی دیده می شود. ب ام و سری 3 مدل ۱۹۷۵-۸۳ ب ام و برای این مدل به خاطر طرحی از پال براک، رئیس بخش طراحی متولد فرانسه ب ام و، طرحی از گئورجتو جوجارو را از ایتال دیزاین رد کرد. «پال براک» کسی است که کانسپت توربو ۱۹۷۲ را نیز طراحی کرده است. این طرح اولیه بر روی کاغذ کانسون با زغال های رنگی و ماژیک اجرا شده است.
رئیس کنونی بخش طراحی ب ام و، در حالی که طرح «براک» را در هوا تکان می دهد، می گوید: روند این طراحی با گرد و خاک زیادی همراه بوده است؛ شما طرح اولیه را دریافت می کنید و سپس به نتیجه نهایی نزدیک می شوید. ب ام و سری 3 مدل ۱۹۹۰-۹۹ پینکی لی، طراح مشتاق اهل هنگ کنگ، از فورد به ب ام و آمد تا با بویکه بویر، رئیس اتریشی بخش طراحی در آن زمان، برای این مدل همکاری کند.
«فان هویدانک» در این زمینه می گوید: این سری 3 مدلی بود که به نوعی انقلابی در طراحی ب ام و به وجود آورد. ب ام و X5 مدل ۱۹۹۹-۲۰۰۶ کریس چاپ آمریکایی کسی بود که ایسوزو را به مقصد استودیوی طراحی «DesignworksUSA» در کالیفرانیا ترک کرد. وی در این استودیوی طراحی ب ام و، اولین طراحی های X5 را انجام داد.
«فان هویدانک» در این زمینه اشاره می کند: به خاطر دارم که برنامه ای هیجان انگیز را برای طراحی این مدل داشتیم؛ چرا که تا آن زمان، هرگز یک ب ام و با این ارتفاع ساخته نشده بود. ولی در حال حاضر، از X1 گرفته تا X5، شاسی بلندها یک سوم تجارت ما را تشکیل می دهند. ب ام و Z4 مدل ۲۰۰۲-۰۶ آندرس وارمینگ طراح Z4، کسی است که در حال حاضر ریاست دپارتمان طراحی مینی را برعهده دارد. «فان هویدانک» در مورد طراحی های «وارمینگ» می گوید: من همیشه سبک طراحی وی را دوست داشته ام؛ قوی، نوک تیز و تهاجمی و در عین حال، جذاب.
این طراحی، یکی از موفق ترین تفسیرها از کانسپت انقلابی «سطوح آتشین» از کریس بنگل بوده است. ب ام و i8 مدل ۲۰۱۴ تاکنون ماریو ماجدانزیچ، طراح اهل کرواسی، در پشت طراحی مدل اسپورت i8 با پیشرانه هیبریدی بوده است. فان هویدانک در این زمینه به خاطر می آورد: تمام بخش های این کانسپت از یک دیدار «ماجدانزیچ» از استودیوی ب ام و به دست آمد سپس در سنگاپور آن را برای توسعه یک زبان طراحی جدید برای خودروی سبز جدیدمان استفاده کردیم.
پنل های شناور، سطوح تمیز و شفافیت، چیزهایی است که در این طرح اولیه دیده می شوند و خودروی تولیدی نیز همین موارد را منعکس می کند.(پدال)
دوشنبه 18 خرداد 1394 ساعت 18:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 142]
-
گوناگون
پربازدیدترینها