تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805802346
وقتي فاصله ها نزديک مي شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: محمد با توجه به خستگي و ضرورت احتياط، مسووليت رانندگي را در اين مسافرت نوروزي از کرمانشاه به پسرش سپرده بود و انتظار نداشت که در اين زمان به اين نقطه از راه رسيده باشد، پس نخستين خيال آن بود که راننده، خودرو را با سرعت غير مجاز حرکت داده است اما چند نظر به اطراف و جاده احتمال هاي ديگري را نيز ممکن کرد. محمد که امسال به دليل سختي جاده هاي باريک و پر پيج و خم کردستان از روي اکراه و تنها به خواست خانواده سفر به اين نقطه از ايران را براي گذراندن تعطيلات نوروزي برگزيده، اگر چه از چرت کوتاه بهاري برخواسته بود اما انگار هنوز در خواب است و تصور مي کرد که پسرش مسير را اشتباهي طي کرده است، وي چندين بار از پسرش خواست تا مسير را دوباره بررسي کند. خانواده محمد دليل نگراني وي را نمي دانستند و مدام به او مي گفتند که مسير صحيح است امام باز هم محمد راضي نشد تا اين که در کنار يک کارگاه راهسازي ايستاد و خودش از يک کارگر مسير را پرسيد و با تعجب آرام شد. وي باور نمي کرد که در ظرف کمتر از چهار سال از آخرين سفري که به کردستان داشته است،چنين تحول عظيمي در عرصه راهسازي اين استان کوهستاني ايجاد شده باشد و جاده هاي باريک و کم عرض به جاده هاي عريض و دو طرفه تبديل شده باشد. وي که ديگر مي دانست از آن مسيرهاي باريک، شيب هاي تند و گرم شدن خودرويش راحت شده از اين که کردستان را براي گذران تعطيلات انتخاب کرده بود، از ته قلب خوشحال بود. اگر شما هم مانند خانواده محمد جز يکي از سه ميليون و 500 هزار مسافري بوديد که در تعطيلات نوروز امسال از استان کردستان ديدن کرده و از سمت کرمانشاه يا همدان وارد اين استان شده و به سمت سنندج حرکت کرده باشيد بدون شک خدمات و تلاش هاي انجام شده در حوزه راه سازي را خواهيد ستود. البته شايد شما نمي دانستيد که مسير همدان به سنندج را که امسال در کمتر از دو ساعت طي کرديد، در گذشته اي نزديک يعني تنها حدود دو سال پيش، به دليل وجود پيچ هاي خطرناک ،عرض کم جاده و ترافيک خودروهاي سنگين زير سه و نيم ساعت نمي توانستيد طي کنيد. قبل از تصميم دولت براي دو بانده کردن مسير همدان - سنندج در قالب يک مصوبه، اين مسير داراي جاده اي باريک، کوهستاني، کم عرض و پر تردد بود که سالانه به دليل غير استاندارد بودن جاده، جان چندين هموطن را مي گرفت. به طور قطع نمي توان گفت راه سازي در کردستان از چه تاريخي شروع شده اما مسلم است که جنبش راه سازي در اين استان از آغاز دولت نهم با شتاب بيشتري دنبال شد و امروز با شدت و جديت در حال تداوم است که حضور هفته گذشته 12 تن از نمايندگان کميسيون عمران مجلس به همراه چهار تن از معاونين وزير راه در کردستان به منظور تسريع در طرح هاي راه سازي اين استان مصداق اين گفته است. با توجه به اهميت توسعه راهها در حمل و نقل مسافر و انواع کالاهاي صنعتي، معدني و بازرگاني مي توان رشد و توسعه اين بخش را زمينه رشد و توسعه ساير بخش هاي صنعتي و بازرگاني استان کردستان دانست. به واسطه گشايش راههاي جديد، زمينه حمل و نقل آسان کالا و مردم فراهم مي شود که اين امر خود به گسترش تجارت داخلي و بين المللي مي انجامد. در همين راستا دولت هاي نهم و دهم توجه ويژه‌اي به اهميت توسعه بخش جاده‌اي به عنوان يکي از زير ساخت‌هاي مهم توسعه اقتصادي استان کردستان داشته است، به طوري که افزايش طول راه هاي روستايي احداث شده تا سال 1383 در استان حدود پنج هزار و 300 کيلومتر بود که به اين رقم طي چهار سال فعاليت دولت نهم و کمتر از يک سال کار دولت دهم حدود 500 کيلومتر افزوده شده است. با توجه به موقعيت جغرافيايي استان کردستان، توسعه بخش حمل و نقل مي تواند کردستان را به مسيري امن براي اتصال استان هاي همسايه و حتي کشور عراق تبديل کند و درآمد قابل توجهي از ترانزيت کالا براي کشور ايجاد کند. توسعه راههاي روستايي و اصلي استان کردستان به عنوان يکي از مقدمات مورد نياز براي توسعه اقتصادي مناطق محروم همواره مورد تاکيد رييس جمهور بوده و دولت در سفرهاي استاني به کردستان مصوبات زيادي در اين زمينه داشته است. دولت در دو سفر استاني خود به استان کردستان مصوبات متعددي در راستاي توسعه شبکه حمل و نقل اين استان در سه بخش حمل و نقل جاده اي، ريلي و هوايي تصويب کرده است. در بخش حمل و نقل جاده اي پيش بيني اعتبار مورد نياز جهت اتمام طرح چهار بانده کردن محور سنندج - همدان، اتمام باند دوم طرح کرمانشاه - مياندوآب، بهسازي راه مريوان به سقز و راه سنندج به ديواندره، احداث باند دوم راه زنجان - بيجار - ديواندره و باند دوم سقز - بانه - سردشت از جمله اين مصوبات است. احداث باند دوم قروه - بيجار، احداث باند دوم مريوان باشماق، بهسازي راه هاي بانه مريوان، کامياران - سنقر، کامياران - مريوان و سروآباد - پاوه برخي ديگر از طرح هاي مصوب هيات دولت در سفر به استان کردستان است. دولت همچنين در بخش راه روستايي مصوبات زيادي از جمله آسفالته کردن دو هزار و 500 کيلومتر راه روستايي را در دستور کار قرار داده است که تاکنون عمليات اجرايي 400 کيلومتر آن آغاز شده است. همچنين در طول پنج سال گذشته ، بر طول يک هزار کيلومتر راه هاي آسفالته روستايي استان کردستان بيش از 600 کيلومتر افزوده شده است. در بخش ريلي نيز دولت براي توسعه استان کردستان برنامه هاي متنوعي از جمله راه آهن سنندج - همدان، راه آهن کرمانشاه - سنندج -سقز - مياندوآب و راه آهن بيجار- ديواندره را در نظر گرفته است. عنايت دولت به استان کردستان در بخش هوايي نيز بي تصميم نمانده است و ايجاد پروازهاي بين المللي در فرودگاه سنندج، احداث فرودگاه سقز و مطالعه و احداث فرودگاه مريوان از جمله اين مصوبات است. يکي از بزرگترين طرح هاي ملي راهسازي در مصوبات سفرهاي استاني رييس جمهوري و هيات دولت در استان کردستان تامين اعتبار براي احداث باند دوم بزرگراه کرمانشاه - مياندوآب به عنوان کريدور شمالغربي به جنوب غربي کشور است. سهم استان کردستان از اين طرح ملي و بزرگ ايجاد 280 کيلومتر راه است که در محور کوهستاني کامياران، سنندج، ديواندره و سقز احداث مي شود. اين طرح در حال حاضر داراي 25 درصد پيشرفت فيزيکي است و طبق برنامه بايد تا سال 92 به اتمام برسد. مدير کل راه و ترابري استان کردستان گفت: در حال حاضر حدود 20 کيلومتر اين بزرگراه در استان کردستان به بهره برداري رسيده است و عمليات اجرايي 50 کيلومتر ديگر نيز در دست اقدام است. عطاالله قادري به خبرنگار ايرنا گفت:در سال 89 نيز عمليات اجرايي يک قطعه 30 کيلومتري از اين بزرگراه آغاز خواهد شد. احداث بزرگراه همدان - سنندج با طول 160 کيلومتر از ديگر طرح هاي مهم دولت در کردستان است که با 45 درصد پيشرفت فيزيکي نويدبخش توسعه استان است. در حال حاضر بيش از 60 کيلومتر از اين مسير در حوزه دو استان کردستان و همدان به اتمام رسيده است و باقي نيز در قطعات کوچک در دست اجراست. به اعتقاد کارشناسان هزينه ساخت يک کيلومتر جاده در سطح استان کردستان، 35 درصد بالاتر از ميانگين هزينه ساخت همين ميزان جاده در کشور است که اين تفاوت فراوان هزينه به علاوه سرعت کار ناشي از جنس کوهستان هاي سنگي منطقه است. شرايط سخت و کوهستاني، گردنه هاي سخت گذر ، برفگير و شيبدار، کوه هاي بلند ،دره هاي عميق و وجود چندين رودخانه دائمي و فصلي عمليات راه سازي را در استان کردستان با مشکلات خاصي مواجه مي کند. به همين دليل ميانگين ساخت هر کيلومتر راه اصلي در کردستان به بيش از 10 ميليارد ريال مي رسد در حالي که اين رقم در ساير نقاط کشور کمتر از هفت ميليارد ريال است. با اين حال سختي کار و مشکلات موجود مانع از توسعه و عمران اين استان بويژه در بخش راه نشده است و اين حرکت همچنان ادامه دارد. با تمام شدن طرح هاي عظيم و ملي راهسازي در استان کردستان بسياري از مشکلات ناشي از فرسودگي راه هاي استان، ترافيک سنگين و تصادفات ناشي از ايمن نبودن راه هاي استان از بين خواهد رفت. در استان کردستان علاوه بر پنج هزار و 800 کيلومتر راه روستايي، يک هزار و 748 کيلومتر راه اصلي و فرعي وجود دارد که از اين تعداد 51 کيلومتر آن بزرگراه، 303 کيلومتر راه اصلي و بقيه نيز راه فرعي است و البته هر روز فاصله ها کمتر مي شود. 533
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 373]
-
گوناگون
پربازدیدترینها