تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848256641
فعال ترشدن خطوط ريلي،چشم اندازهاي توسعه فارس راشتاب مي بخشد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا در اين مدت ورود خطوط ريلي به فارس و حرکت قطار در مسير شيراز- اصفهان و مشهد با فراز و نشيب هاي بسياري همراه بوده است. ولي آنچه بايد مورد توجه قرار گيرد اين است که ورود قطار به استان فارس،فرصت هاي مختلف اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي براي توسعه استان فارس به دنبال داشته و مي تواند داشته باشد. ايجاد فضايي مناسب براي توسعه همه جانبه فارس موضوعي بود که نمايندگان فارس درزمان وروداولين قطار مسافربري به استان فارس بر آن تاکيد داشتند. طول مسير راه آهن شيراز- اصفهان حدود 500 کيلومتر است که در اين مسير 24 ايستگاه مسافربري در نظر گرفته شده است ازاين تعداد 11 ايستگاه در مسير اقليد - اصفهان قرار دارند و13 ايستگاه در مسير شيراز - اقليد واقع شده اند. براسا اعلام مقامات رسمي، در مسير اقليد به اصفهان، ساخت ايستگاه هاي مسافربري به پايان رسيده است. دراين مدت عمليات احداث ايستگاه اقليد و آباده به پايان رسيده، ايستگاه سعادت شهر حدود 70 درصد و ايستگاه صفا شهر 60 تا 65 درصد پيشرفت فيزيکي داشته است. همچنين مطالعات و ارزيابي مربوط به ايستگاه مرودشت در مرحله پيگيري است. نماينده شرکت ساخت وساز و توسعه زير بناهاي حمل و نقل کشور در فارس در بازديد روز شنبه 28 فروردين 89 استاندار فارس از ايستگاه قطار شيراز گفت:با محوطه سازي هاي انجام شده در ايستگاه شيراز، اين پروژه در مجموع 68درصد پيشرفت فيزيکي داشته است. فيروز تکاور افزود: تمام وقت و انرژي ما بر روي اين است که سالن ايستگاه قطار شيراز هر چه زودتر آماده شود، در بقيه قسمت ها به دليل مشکلات خريد مصالح کارهاي به کندي پيش مي رود و يا متوقف است. وي با بيان اينکه اتمام اين طرح نيازمند 75 ميليارد ريال است ،ادامه داد: براي ادامه کار دچار مشکل شديد مالي هستيم و در حال حاضر ضرورت دارد که حداقل سه ميليارد تومان به صورت علي الحساب براي خريد مصالح در اختيار پيمانکار قرار گيرد. تکاوراظهار داشت: اگر پول مورد نياز تزريق شود جاي نگراني براي ادامه کار وجود ندارد. وي همچنين بيان داشت: در ايستگاه شيراز ساختمان پليس90 تا 95 درصد ، مسجد 30تا 40 درصد، سالن آسايشگاه 90 درصد، رستوران حدود 20 درصد ومحوطه سازي حدود 70 تا 80 درصد پيشرفت اجرايي داشته است. تکاور افزود: اگر توجه مالي به اين پروژه شود و اولويت بندي ها مورد توجه قرار گيرد قسمت هايي از اين ايستگاه از جمله سالن آن در نيمه اول سال به بهره برداري مي رسد. نماينده شرکت ساخت و ساز و توسعه زير بناهاي حمل و نقل کشور در فارس ادامه داد: در صورت تامين نيازهاي مالي اين پروژه تا نيمه اول سال 89، ساخت ايستگاه هاي سعادت شهر، صفا شهر، سالن و قسمت هاي مورد نياز ايستگاه شيراز به بهره برداري خواهند رسيد. تکاور گفت:اتمام ايستگاه شيراز و همچنين انجام زير سازي قطعه هفت اين مسير ريلي که به اين ايستگاه منتهي مي شود در اولويت کاري قرار دارد. در حال حاضر توقفگاه موقت قطار شيراز-اصفهان در شهر صدرا در 35 کيلومتري غرب شيراز قرار دارد که قطار مسافربري در اين توقفگاه مسافران را سوار يا پياده مي کند. اما پيدا کردن مسير رسيدن به اين توقفگاه براي مسافران يا افرادي که به استقبال مسافران مي روند چندان آسان نيست. با ورود به شهرک صدرا و درمسير يافتن توقفگاه قطار شايد تنها يک يا دو تابلو آن هم با ابعاد کوچک مسير را به مسافران نشان مي دهد که همين موضوع مشکلاتي را براي مسافران و همراهان آنها به وجود آورده است. گرچه نبود وسايل حمل و نقل عمومي براي انتقال مسافران به اين توقفگاه و بالعکس هم از ديگر مشکلات مسافران بود، اما از ابتداي سال 89 تعداد سه تا چهار اتوبوس مسافربري در نظر گرفته شده است تا با ورود مسافران به اين توقفگاه کار انتقال آنها به ميدان قصر دشت را انجام دهند. به گفته يکي از رانندگان اين اتوبوس ها کرايه اين اتوبوس ها از محل توقفگاه صدرا به ميدان قصر دشت پنج هزار ريال است و استقبال نسبتا خوبي هم از اتوبوس ها شده است. اين ها تنها بخشي از مشکلاتي است که مسافران در توقفگاه صدرا در روز با آن مواجه هستند، نبود روشنايي کافي در شب مشکلي ديگر مسافران است. براي رفع اين مشکل هم نورافکني در محوطه توقفگاه نصب شده است که تا حدودي تنها محوطه نزديک به قطار را روشن مي کند و همچنان قسمتي از جاده منتهي به توقفگاه در شب با وجود نصب تيرهاي چراغ برق تاريک است. اگر در بازديد استاندار فارس از اين توقفگاه فرصتي فراهم مي شد که با ورود قطار، مسافران رو در رو مشکلات را بيان کنند و از مسوولان اين حوزه هم خواسته مي شد که در محل حضور يابند شايد رفع مشکلات براي تامين رفاه بيشتر مسافران و همراهان آنها با سرعت بيشتري پيگيري مي شد، اتفاقي که متاسفانه ميسر نشد. در حال حاضر و تا 10 خردادماه 89 در روزهاي شنبه و دوشنبه هر هفته قطار ساعت 17:30 از توقفگاه صدرا شيراز به سمت تهران حرکت خواهد کرد. در روزهاي يکشنبه و سه شنبه هر هفته هم قطار ساعت 15:10 از تهران به سمت شيراز حرکت مي کند و ساعت شش و پنج دقيقه صبح روز بعد وارد توقفگاه صدرا خواهد شد. اين قطار از نوع پلور سبز، چهار تخته و قيمت بليت يکسره آن 21 هزار و 250 تومان است. همچنين طي اين مدت قطار شيراز- مشهد، ساعت 15چهارشنبه هر هفته از توقفگاه صدرا به سمت مشهد حرکت خواهد کرد و ورود قطار به مشهد ساعت 15 و پنج دقيقه روز بعد خواهد بود. هر هفته روزهاي جمعه ساعت 10:50 دقيقه قطار از مشهد به سمت شيراز حرکت مي کند و ساعت 11 روز بعد وارد توقفگاه صدرا شيراز خواهد شد. اين قطار از نوع پلور سبز، چهار تخته و قيمت بليت يکسره آن 38 هزار و 800 تومان است. هشت مرکز فروش بليت قطار مسافربري شيراز- مشهد در شيراز و شش مرکز ديگر در شهرستان هاي اين استان فعال است. متقاضيان براي تهيه بليت مي توانند در شيراز به آژانس هاي شيراز اکسپرس، پرسياتور، هومان پرواز، ارمغان گشت، اورال، آذرخش، رهپويان فارس و شيراز هجرت مراجعه کنند. در شهرستان آباده آژانس فرخ، شهرستان اقليد آژانس اقليد پرواز، مرودشت آژانس نيما، استهبان آژانس هوارو، فسا آژانس ساسان فسا و لار آژانس سعيد دفاتر فروش بليت قطار مسافربري شيراز- مشهد هستند. استاندار فارس همچنين در بازديد از مراحل ساخت ايستگاه مرکزي شيراز گفت: دولت در لايحه بودجه رقم خوبي را به قطار شيراز - اصفهان اختصاص داد و مجلس هم اين رقم را با عنايت ويژه اي در لايحه بودجه سال 1389 به تصويب رساند و ما فکر مي کنيم با اين اعتبار تخصيص يافته که حدود 150 ميليارد تومان مي باشد با پيشرفت مالي بالغ بر 95 درصد براي کل پررژه در سال جاري روبرو خواهيم بود. دکتر روح الله احمد زاده افزود: اميد است که ضمن اينکه تعهداتمان را نسبت به پيمانکاران اصلي اين پروژه عملي کنيم بتوانيم آن بخش از کارهايي هم که عقب افتاده را با اين تخصيص اعتبار و تزريق پول به انجام برسانيم و تمام ايستگاه ها که بالغ بر 24 ايستگاه مي باشد را تا پايان سال تکميل کنيم. وي ادامه داد: يکي از دلايلي که البته ممکن است سرعت قطارها را از معيار طبيعي خارج کند بحث استانداردسازي خطوط مي باشد که استانداردسازي خطوط در مسير آباده و اقليد تا اصفهان تمام شده و سه بار استاندارد سازي خط انجام دشه است. احمد زاده اظهار داشت: سومين مرحله استاندارد سازي خطوط ريلي(ريلواژ) مسير شيراز تا اقليد هم مراحل پاياني را طي مي کند که با استاندارد شدن خط ، پيش بيني مي شود که سرعت قطار به وضعيت استاندارد برسد. استاندار فارس همچنين بيان داشت: در سال هاي آينده با افزايش شديد تقاضا براي حمل و نقل و جابه جايي مسافر از شمال کشور به سمت جنوب کشور از مسير شهر مقدس شيراز روبرو خواهيم بود لذا طرح توسعه راه آهن شيراز ادامه پيدا خواهد کرد. احمد زاده ادامه داد: راه آهن شيراز - عسلويه که عمليات اجرايي آن شروع شده است يک خط مواصلاتي بين شمال و جنوب کشور برقرار خواهد کرد و به انتظار ملي پاسخ خواهد داد. همچنين به گفته وزير راه توسعه خطوط ريلي به عنوان اولويت اصلي وزارت راه و ترابري در سال جديد اعلام شده و برنامه ريزي لازم در اين‌باره انجام شده است. حميد بهبهاني افزوده است: برنامه وزارتخانه اين است که سالي هزار کيلومتر راه‌آهن در کشور احداث شود، در حالي که در سي سال گذشته پنج هزار کيلومتر راه آهن احداث شده و سهم هر سال 150 کيلومتر است. به عقيده کارشناسان با توجه به ويژگي‌هاي راه آهن از جمله متناسب بودن با حمل انبوه بار و مسافر همراه با رفاه و امنيت بسيار بالا نسبت به جاده (بين 15 تا 24 برابر)، مصرف بسيار کمتر انرژي در حمل بار نسبت به جاده (يک ششم)، استهلاک بسيار کمتر شبکه و ناوگان ترابري به کمتر از نصف استهلاک ترابري جاده‌اي، بالا بودن نرخ سوانح جاده‌اي و تصادفات در کشور توسعه شبکه ريلي در ايران ضروري است . تحقق اين امر و توسعه خطوط ريلي در کشور تاثير مستقيم و غير مستقيم خود را بر توسعه ساير حوزه ها خواهد گذاشت. خطوط ريلي در نظر گرفته شده براي استان فارس اگر به بهره برداري کامل برسد زمينه ادامه آن به سمت جنوب فراهم مي شود. با توجه به اينکه در مناطق جنوبي کشور ذخاير و تاسيسات مهم نفتي و گازي به ويژه در عسلويه استان بوشهر قرار دارد، فارس مي تواند به عنوان گذرگاه اقتصادي دسترسي جنوب کشور به مناطق مرکزي بااستفاده از خطوط ريلي باشد.ک/4 7380 /675
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 579]
-
گوناگون
پربازدیدترینها