تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837563102
هزینه تحقیق و توسعه تویوتا از کل فروش سایپا بیشتر است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
مدیرعامل سایپایدک: هزینه تحقیق و توسعه تویوتا از کل فروش سایپا بیشتر است عصر خودرو : خودروسازان جهانی برای حضور موفق و حفظ ارتقاء سهم بازار در شرایط رقابتی فشرده بازار خودرو در حوزه تحقیق و توسعه سرمایه گذاری کردند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ، حسن عموزاده مدیرعامل سایپایدک، با بیان این مطلب گفت: خودروسازان بزرگ و مطرح دنیا تا سقف چهار درصد از مبلغ فروش را صرف تحقیق و توسعه می کنند؛ بطوریکه این رقم در شرکتی مانند تویوتا از کل فروش سایپا در سال بیشتر است. وی که در همایش واحدهای بازاریابی و فروش شرکت سایپایدک سخن می گفت، اظهار داشت: در سال های آغازین تاسیس شرکت های خدمات پس از فروش در کشور، خدمات به خودرو با توجه به شمارگان بسیار پایین تولید خودرو، کیفیت محصول، فرآیند خدمات پس از فروش از دل شرکت های تولیدکننده مدیریت می شد. تا اینکه از سال 77 ساخت داخل توسعه پیدا کرد و تولید داخلی پراید با تشکیل شرکت سازه گستر روند رو به رشدی را تجربه کرد. عموزاده بیان کرد: مشکل عمده سایپا در حوزه کسب و کار در آن سال ها، مشکل خدمات پس از فروش و تعمیر این خودروها بود. یعنی فرآیندها و فعالیت ها در شرکت سایپایدک به سمت خدمات پس از فروش پیش رفت و به جایی رسید که هر نماینده ای هر چقدر بیشتر پذیرش گارانتی داشت آن نماینده از امتیاز بالاتری برخودار بود. مدیرعامل سایپایدک اضافه کرد: با افرایش شمارگان تولید خودرو، افزایش کیفیت ایجاد شد و فرهنگ سازمانی که به مرور در شرکت سایپا یدک بوجود آمده بود فرهنگ خدماتی شد که از شبکه تا هیئت مدیره گروه سایپا با این تفکر به شرکت سایپایدک نگاه می کردند و این مسئله که شرکت سایپا یدک در آغاز، ماموریت بازرگانی داشته است یا خدماتی مشخص نبود. عموزاده افزود: خوشبختانه چند سالی است که در شرکت سایپایدک این ذهنیت بوجود آمد که خدمات پس از فروش بدون بازرگانی و بالعکس امکان پذیر نیست و باید پذیرفت که کسب وکار صرفا در حوزه گارانتی معنی پیدا نمی کند و شرکت سایپایدک ایجاد نشده است تا کسب و کار یک شبکه بزرگ را صرفا در حوزه گارانتی مدیریت کند. وی ادامه داد: منطق رفتاری شرکت تولیدکننده خودرو نیز با شرکت های خدماتی تغییر کرده است. یعنی کسب و کار نمایندگی ها و شرکت های خدماتی را صرفا در حوزه گارانتی محدود نمی کند و کسب و کار و سودآوری در حوزه خدمات پس از فروش بطور جدی مطرح است. به گفته مدیرعامل سایپایدک، در واقع با تغییری که در ذهنیت ها و برداشت ها در حوزه خدمات پس از فروش ایجاد شد، امروز به جایی رسیدیم که می خواهیم درباره کسب و کارهای جدید برنامه ریزی و فعالیت کنیم. ما باور داریم که این سیاست می تواند در میزان چابکی و توانمندی شبکه بزرگ خدمات پس از فروش گروه سایپا تاثیر فراوانی داشته باشد و در سایه این توانمندی و پویایی شبکه است که می توان خدمات ارزنده و شایسته ای به مشتری ارائه داد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 2031]
-
گوناگون
پربازدیدترینها