محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1847192728
خصوصيسازي پرحاشيه خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(18) خصوصيسازي پرحاشيه خودروسازان عصر خودرو: هر چند تصور ميشد واگذاري مديريت مخابرات حساس‌ترين خصوصيسازي دولت باشد، اما موضع‌گيري‌ها و حساسيت‌هاي قبل از واگذاري دو بلوك ايران خودرو و سايپا، عرضه‌هاي امروز و فردا را در صدر خبرسازترين خصوصي‌سازي‌ها قرار داده است. به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد، هر چند حاشيه‌هاي عرضه اين دو بلوك از حذف آگهي فروش تا وثيقه بودن 2.5 درصدي سهام سايپا و نامه شوراي رقابت براي جلوگيري از حضور وابستگان اين دو خودروساز در اين معامله بلوكي تا آخرين دقايق نيز ادامه داشت، اما به نظر مي‌رسد در معامله امروز زيرمجموعه‌هاي ايران خودرو و سايپا نقش اساسي را بازي خواهند كرد و در رقابت حاضر خواهند بود؛ چرا كه در حال حاضر توان قانوني شوراي رقابت در ابطال يا ممانعت از قطعي شدن معاملات در‌‌هاله‌اي از ابهام قرار دارد. با توجه به مالكيتهاي مستقيم و غيرمستقيم دو شركت ايران خودرو و سايپا در يكديگر، خريد يك بلوك از اين دو شركت از طريق زيرمجموعه‌‌ها باعث مي‌شود اين دو خودروساز در كنار همديگر و مالك يكديگر باقي بمانند. 4 خريدار غول هاي خودروسازي كشور معرفي شدند هر چند تصور ميشد واگذاري مديريت مخابرات حساس‌ترين خصوصيسازي دولت باشد، اما موضع‌گيري‌ها و حساسيت‌هاي قبل از واگذاري دو بلوك ايران خودرو و سايپا، عرضه‌هاي امروز و فردا را در صدر خبرسازترين خصوصي‌سازي‌ها قرار داده است. به اين ترتيب سرانجام معامله بلوكي دو غول خودروسازي كشور امروز كليد مي‌خورد. هر چند حاشيه‌هاي عرضه اين دو بلوك از حذف آگهي فروش تا وثيقه بودن 2.5 درصدي سهام سايپا و نامه شوراي رقابت براي جلوگيري از حضور وابستگان اين دو خودروساز در اين معامله بلوكي تا آخرين دقايق نيز ادامه داشت؛ اما به نظر مي‌رسد در معامله امروز زيرمجموعه‌هاي ايران خودرو و سايپا نقش اساسي را بازي خواهند كرد و در رقابت حاضر خواهند بود، چرا كه در حال حاضر توان قانوني شوراي رقابت در ابطال يا ممانعت از قطعي شدن معاملات در‌‌هاله‌اي از ابهام قرار دارد. اين در حالي است كه با معامله بلوكهاي سرمايه‌گذاري رنا در اوايل خرداد ماه، حركات حساب شده زيرمجموعه‌هاي اين دو خودروساز آغاز شده بود.با توجه به مالكيتهاي مستقيم و غيرمستقيم دو شركت ايران خودرو و سايپا در يكديگر، خريد يك بلوك از اين دو شركت از طريق زيرمجموعه‌‌ها باعث مي‌شود اين دو خودروساز در كنار همديگر و مالك يكديگر باقي بمانند. از سوي ديگر كنسرسيوم سرمايه‌گذاري ملي نيز يك پاي ديگر رقابت براي تصاحب بلوكهاي ايران خودرو و سايپا است. اين در حالي است كه بر اساس شنيده‌ها جمعي از قطعه‌سازان بزرگ كشور با تشكيل ائتلاف وارد معامله امروز ايران خودرو خواهند شد. هر چند شركت‌هاي حاضر در اين‌گروه تجمعي از اضداد هستند، اما براي تصاحب يكي از دو بلوك در كنار هم قرار‌گرفته‌اند. به اين ترتيب ائتلاف قطعه‌سازان تلاش خود را براي خريد يكي از اين دو بلوك خواهد كرد. در كنار اين سه خريدار، به نظر مي‌رسد‌گروه بهمن نيز فردا در معامله بلوك سايپا حضور داشته باشند. بر اساس شنيده‌ها‌گروه بهمن ميتواند در صورت خريد بلوك سايپا (البته در صورت تعيين تكليف وثيقه 2.5 درصدي) تصاحب مديريتي در شركت سايپا را به دست آورد؛ بر همين اساس مي‌توان رقابت سايپا را داغ‌تر از «خودرو» دانست. اين در حالي است كه انجام معامله بلوکي 18درصدي سهام سايپا نيازمند آزاد‌سازي 2.5 درصد از سهام اين شرکت خودروسازي از قيد وثيقه است. روز گذشته معاون عمليات شرکت سپرده‌گذاري مرکزي و تسويه وجوه اوراق بهادار، در گفت‌وگو با موج، با بيان اين مطلب اظهار داشت: «تا زماني که سهام وثيقه سايپا آزاد نشود، معامله‌اي در خصوص عرضه بلوکي اين سهم خودرويي انجام نخواهد شد.» به گفته سلطاني‌نژاد، 2.5 درصد از سهام سايپا در وثيقه است که اين سهام بايد امروز به منظور انجام معامله بلوكي فردا آزاد شود و در صورت عدم آزاد‌سازي اين سهام، معامله در قسمت 2.5 درصد نمي‌تواند انجام شود. وي ادامه داد: «به محض رضايت مرتهن از راهن به منظور اجراي تعهدات، با درخواست راهن، سهم سايپا از وثيقه آزاد خواهد شد.» اين در حالي است كه معاون سازمان خصوصيسازي در گفت‌وگو با دنياي اقتصاد خاطرنشان كرد: «اگر تا زمان عرضه، سهام سايپا از وثيقه خارج نشود، معامله بلوكي سايپا بدون سهام وثيقه شده انجام خواهد شد.» مهدي عقدايي خاطرنشان كرد: «در اين باره مذاكرات لازم را با سازمان بورس انجام داده‌ايم و اگر بتوانيم سهام 2.5 درصدي سايپا را از وثيقه در مي‌آوريم يا اينكه سازمان خصوصيسازي تعهد مي‌دهد بعد از انجام معامله و تسويه خريدار، در صورتي كه سهام وثيقه آزاد شود، به خريدار بازگردانده شود. درغيراين صورت بلوك 15.5 درصدي را فردا عرضه خواهيم كرد.» هر چند آزاد نشدن سهام 2.5 درصدي سايپا تا روز انجام معامله ميتواند از جذابيت بلوك سايپا براي خريداراني جز زيرمجموعه‌هاي خودروسازان كم كند. آزاد نشدن سهام وثيقه سايپا براي دولت، آخرين برگ برنده در مقابل خريداراني است كه مي‌توانند با خريد بلوك 18درصدي سايپا، قدرت مانور بيشتري به دست آورند. سود سال 88 به خريدار مي‌رسد از سوي ديگر محمود خواجه‌نصيري با اعلام اينكه از لحاظ قانوني حضور زيرمجموعه‌هاي خودروسازان در معامله امروز مانعي ندارد، گفت: «براي قطعيت معامله 20 روز كاري زمان لازم است، اما با توجه به اينكه معامله خودروسازان امروز و فردا صورت مي‌گيرد، خريدار اين دو بلوك به عنوان سهامداران در مجامع ايران خودرو و سايپا حاضر خواهد شد و سود سال مالي منتهي به 29 اسفند 88 را مي‌گيرد. مدير امور بورس‌ها و بازارهاي سازمان بورس با بيان اين مطلب گفت: «سازمان بورس در اين خصوص اطلاع‌رساني خواهد كرد.» در همين حال مديرعامل شركت سرمايه‌گذاري ملي ايران با اعلام اعضاي كنسرسيوم خريدار دو بلوك 18درصدي ايران خودرو و سايپا اظهار داشت: «طبق هماهنگي‌هاي به عمل آمده كنسرسيومي متشكل از صندوق‌ها، بيمه‌ها، نهادهاي مالي و شركت‌هاي سرمايه‌گذاري با مشاركت نيم تا حداكثر 4درصدي در اين دو عرضه حضور خواهند داشت.» وي ادامه داد: «اعضاي اصلي اين كنسرسيوم زيرمجموعه‌هاي تامين اجتماعي، سرمايه‌گذاري ملي ايران و چند شركت ديگر هستند كه بيشترين مشاركت نيز مربوط به مجموعه تامين اجتماعي و سرمايه‌گذاري ملي ايران است.» عسگري ماراني در پاسخ به اين سوال كه چه‌گروه و مجموعه ديگري به عنوان رقيب اصلي براي خريد اين دو بلوك وجود دارند؟ خاطر نشان كرد: «به جز اين كنسرسيوم بعيد مي‌دانم متقاضي جدي ديگري براي بلوك ايران خودرو وجود داشته باشد، مگر اينكه زيرمجموعه‌هاي اين دو شركت خودروساز وارد عمل شوند كه از نظر ما خط قرمز تلقي مي‌شود.» اعلام اسامي‌گروه‌هاي غيرمجاز در همين حال عضو شوراي عالي بورس در گفت‌وگو با فارس خاطرنشان كرد: «تعيين تكليف فروش شركتها و چند و چون آن از سوي هيات واگذاري مشخص مي‌شود و بدون مجوز اين هيات هيچ كدام از شركت‌هاي دولتي واگذار نمي‌شوند؛ چرا كه هيات واگذاري به ابعاد و تبعات وگذاري‌ها از جمله عرضه بلوكي شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا توجه مي‌كند.» معظمي در واكنش به اين پرسش كه به دليل جايگاه شركت‌هاي خودروساز مشمول واگذاري و لزوم برخورداري از مديريتي توانمند، آيا هر شركت و‌گروهي اجازه خريد اين بلوك‌ها را ميتواند داشته باشد؟ خاطرنشان كرد: «براي خريد عمده شركت‌هايي مانند مخابرات علاوه بر توان مالي متقاضيان، به وضعيت توان مديريتي نيز توجه ويژه‌اي مي‌شود، اما در ديگر عرضه‌ها به دليل لزوم پرداخت 3 درصد وجه معامله از سوي متقاضيان، هر‌گروهي ميتواند وارد شود چرا كه چنين ريسكي وجود دارد.» وي ادامه داد: «اين درحالي است كه با در نظر‌گرفتن بدهي‌ها و‌گردش مالي بسيار قابل توجه خودروسازها از يك طرف و نبود بخش خصوصي واقعي توانمند از طرف ديگر، هر شركت سرمايه‌گذاري معمولي نمي‌تواند از عهده مديريت و رفع مشكلات خودرويي‌ها برآيد و به نظر مي‌رسد نهادهاي عمومي از توان مديريتي بهتري برخوردارند.» معظمي در خصوص جايگاه شوراي رقابت در عرضه بلوكهاي 18درصدي ايران خودرو و سايپا توضيح داد: «شوراي رقابت كه در مورد معامله مخابرات حساس بود، بايد قبل از عرضه سهام دو شركت ايران خودرو و سايپا مخالفت خود را با حضور برخي متقاضيان اعلام كرده و اسامي‌گروه‌هايي را كه نمي‌توانند در اين عرضه‌ها حضور داشته باشند، اعلام كند.» تعيين جايگاه نظام حاكميت شركتي قبل از واگذاري در همين باره يك حسابدار ارشد گفت: «قبل از واگذاري بلوكي سهام ايران خودرو و سايپا، بايد چگونگي اداره اين دو خودروساز بزرگ و جايگاه نظام حاكميت شركتي آنها مشخص شود.» يحيي حساس يگانه در گفت‌وگو با فارس در رابطه با جايگاه نظام حاكميت شركتي در واگذاري شركت‌هاي بورسي از جمله ايران خودرو و سايپا اظهار داشت: «اين نظام در حالي 4 هدف اصلي و مهم شامل پاسخگويي مديران، شفافيت شركتها، رعايت انصاف و رعايت حقوق همه ذي‌نفعان را دنبال مي‌كند كه در جريان واگذاري سهام عمده شركتها، مكانيزم‌هاي دروني و بيروني شركتها دچار تغيير و تحول مي‌شوند.» وي ادامه داد: «اين در حالي است كه با عنايت به قانون تجارت و نحوه انتخاب هيات‌مديره شركتها و تحت كنترل بودن آن توسط سهامداران عمده، همچنين با در نظر‌گرفتن دولتي بودن برخي شركت‌هاي سهامي عام، جايگاه نظام حاكميت شركتي در كشور بسيار ضعيف است. بر همين اساس است كه هدف اصلي اجراي اصل44 چابك‌سازي و خروج شركتها از قيد و بندها و كنترل‌ها و كاغذبازي‌ها است.» اين استاد دانشگاه ادامه داد: «واقعيت اين است مدير يك شركت در شرايطي خصوصي فكر و مديريت مي‌كند كه داراي سهامداران خصوصي باشد، اما به دليل انتخاب مديران شركت‌هاي دولتي از بدنه، تمام انگيزه و توان مدير شركت دولتي متوجه حقوق و پاداش است، بنابراين قبل از واگذاري بلوكي سهام ايران خودرو و سايپا، بايد چگونگي اداره اين دو خودروساز بزرگ و جايگاه نظام حاكميت شركتي مشخص شود.» حساس يگانه در برابر اين نكته كه با توجه به نبود دستورالعمل نظام حاكميت شركتي و در دست تهيه بودن آن توسط مسوولان بورس، چگونه مي‌توان بخش‌هاي با اهميت اين نظام را در شركت‌هاي بورسي از جمله ايران خودرو و سايپا لحاظ كرد؟ پاسخ داد: «اين نكته درست است اما در قانون تجارت و همچنين قانون بازار اوراق بهادار برخي موارد جزئي آمده است.» از طريق نظام حاكميت شركتي و تحت نظارت بودن شركتها توسط همه سهامداران حقوقي و حقيقي به طور قطع 4 هدف مدنظر اين نظام مهم محقق خواهد شد و انگيزه مديران براي مديريت و پاسخگويي به سهامداران افزايش يافته و در نتيجه رونق و رشد ارزش افزوده محقق خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 268]
-
گوناگون
پربازدیدترینها