محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798919081
ورود مینیاتور به بازار پر التهاب خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
ورود مینیاتور به بازار پر التهاب خودرو به گزارش پایگاه اطلاعرسانی«عصرخودرو»، به نقل از فارس، محمدسعید فلاحی درباره آخرین اقدامات مربوط به تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون اظهار داشت: «بررسیها در این زمینه در حال انجام است ولی هنوز به جمع‌بندی نهایی نرسیده‌ایم.» وی با بیان اینکه «نمایندگان شرکت پروتون چندین مرتبه به ایران سفر کردهاند»، افزود: «نمایندگان ایران نیز برای پی‌‌گیری مذاکرات چند بار به مالزی سفر کردهاند تا به یک تعریف مشترک دست یابیم و برای تولید محصولی که برای بازار دو شرکت مناسب باشد، اقدام شود.» وی ادامه داد: «باید خودرویی تولید کنیم که قابلیت رقابت و عرضه در بازارهای هدف ایران و مالزی را دارا باشد و ارزش افزوده مناسبی را برای هر دو طرف ایجاد کند.» فلاحی تاکید کرد: «تا زمانیکه جزئیات فنی تولید خودروی مشترک سایپا و پروتون نهایی و روشن نشود، نمی‌توان قراردادی را منعقد کرد.» وی افزود: «سایپا و پروتون به جزء ایران و مالزی، بازارهای هدفی را نیز در کشورهای دیگر دارند که باید سعی کنیم خودروی مشترک تولیدی را در این بازارها نیز عرضه کنیم، هم اکنون محصولات سایپا در آمریکای جنوبی، آفریقا، آسیای میانه و خاورمیانه عرضه میشود.» فلاحی در پاسخ به این سوال که آیا در پروژه مشترک سایپا و پروتون تولید یک خودروی اسلامی جهت عرضه در بازار کشورهای اسلامی مطرح است یا خیر؟ نیز گفت: «تعبیری که برای خودروی اسلامی به کار می‌رود مبنی بر تولید خودرویی است که در آن از توان دو کشور بزرگ اسلامی یعنی ایران و مالزی استفاده میشود، ولی بازار هدف ما الزاماً بازار کشورهای اسلامی نیست.» تولید مشترک سایپا و پروتون جایگزین پراید نمیشود وی در پاسخ به این سوال که آیا گفته بذرپاش، مدیرعامل سابق سایپا مبنی بر اینکه خودروی مشترک پروتون و سایپا جایگزین پراید خواهد شد، عملی میشود؟، اظهار داشت: «خیر، بحث جایگزینی مطرح نبوده است، فقط قرار است این خودرو بخشی از فضای صادراتی محصولات سایپا را در کشورهای دیگر در اختیار داشته باشد زیرا مهم صادرات ارزش افزوده حاصله در شرکت است.» وی افزود: «خودروی مشترک ایران و مالزی جایگزین پراید نمیشود ولی قطعاً زمانی که وارد بازار شود، بخشی از بازارهای صادراتی ما را به خود اختصاص خواهد داد.» قائم مقام سایپا در مورد قیمت خودروی مشترک ایران و مالزی نیز گفت: «این محصول یک خودروی ارزان قیمت محسوب میشود و جزء محصولات گران‌قیمت نیست زیرا خودروهای با قیمت متوسط و گران، دارای بازار رقابتی سنگینی را در دنیا هستند و مزیت صنایع خودروسازی و قطعه‌سازی ما در تولید خودروهای با قیمت پایین است، به همین دلیل قیمت خودروی مشترک سایپا و پروتون پایین خواهد بود.» وی تأکید کرد: «همان طور که مدل پایه مینیاتور با قیمتی پایینتر از 10 میلیون تومان عرضه میشود، خودروی مشترک ایران و مالزی نیز حتما محصولی ارزان‌قیمت خواهد بود.» وی در پاسخ به این سوال که آیا خودروی مشترک سایپا و پروتون با قیمت زیر 10 میلیون تومان عرضه خواهد شد؟ گفت: «تا زمانیکه تمام جزئیات پروژه مشخص نشود، قیمت‌گذاری کار درستی نیست ولی هدف‌گذاری انجام شده تولید خودروی ارزان‌قیمت است.» وی در واکنش به این موضوع که خودروی ارزان قیمت از نظر خودروسازان مختلف معانی متفاوتی دارد، اظهار داشت: «طی هشت سال اخیر ثابت کردیم خودروی ارزان قیمت محصولی است که مردم توان خرید آن را دارند و طی این مدت با وجود تورم موجود، قیمت خودرو را ارزان نگه داشتیم.» فلاحی ادامه داد: «تمام ابزارهای تولیدی یک خودروی جدید دچار استهلاک میشود که این هزینه‌ها باید در حسابها منظور شود، به طور یقین خودرویی که چند سال سابقه کار دارد قیمتش بیشتر از یک خودروی جدید است، علاوه بر این، هزینه طراحی و توسعه محصول نیز رقم بالایی است که در محاسبات قیمتی خودرو لحاظ میشود، به همین دلیل خودرویی که ابتدا وارد بازار میشود قیمتی بالاتر از زمانی خواهد داشت که چند سال از حضورش در بازار می‌گذرد.» وی در واکنش به این موضوع که همزمان با مطرح شدن بحث تولید رانا توسط ایران خودرو، سایپا نیز بحث تولید خودروی مشترک با پروتون را مطرح کرد و حال که تولید رانا با قیمت 10 میلیون تومان منتفی شده، سایپا نیز در مذاکره با پروتون به کندی عمل می‌کند، گفت: «ما احساس نمی‌کنیم که با ایران خودرو در رقابت هستیم، آن هم رقابتی که باعث ریشه‌زنی یک پروژه شود.» وی تصریح کرد: «برنامه‌هایی که هر دو شرکت دارند مستقل از یکدیگر است و دلیل کند شدن مذاکرات برای تولید خودروی مشترک با پروتون آن است که همزمان با عرضه سه محصول جدید در بازار، سایت تولیدی کاشان با ظرفیت تولید سالانه 150 هزار دستگاه خودرو نیز ایجاد شده و ممکن است اولویت تمرکز نیروی کار ما در برخی مقاطع زمانی تغییر کند.» فلاحی در پاسخ به این سوال که آیا شما مشکل تأمین نیروی کار دارید، گفت: «هم از لحاظ سرمایه‌گذاری و هم از نظر تأمین نیروی کار ترجیح می‌دهیم که چند ده آباد داشته باشیم تا چندین ده خراب.» احساس مطبوع خریداران مینیاتور در پی تاخیر در تحویل این خودرو وی در پاسخ به این سئوال که برخی کارشناسان معتقدند مشکلات مالی سایپا باعث تأخیر در تولید مینیاتور شده است، آیا این موضوع را قبول دارید؟، گفت: «خیر اینطور نیست. تأخیری در تولید مینیاتور وجود ندارد و این محصول در زمان مناسب خود به بازار عرضه خواهد شد.» فلاحی ادامه داد: «هم اکنون فصل بسیار نامناسبی برای معرفی یک محصول به بازار است، معمولا فصل مناسب برای معرفی یک خودرو به بازار شب عید است.» قائم مقام مدیر عامل سایپا در واکنش به این موضوع که شما برای فروش مینیاتور و عرضه آن در پاییز ثبت نام کرده‌اید، گفت: «محصول زمانی که به بازار می‌آید باید بازار رونق داشته باشد تا کسی که برای خرید خودرو سرمایه‌گذاری کرده است، احساس مطبوعی داشته باشد.» وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه شما بدنبال ایجاد یک بازار کاذب برای مینیاتور هستید؟، فلاحی پاسخ داد: «ما به همان قیمتی که این خودرو را پیش فروش کرده‌ایم، تحویل خواهیم داد. این تأخیر صرفا به منظور رضایت مشتری است نه گرفتن پول اضافی از خریداران.» وی در باره پیش فروش جدید مینیاتور نیز گفت: «اگر بازار اجازه دهد و ظرفیت فروش نقدی ما بیشتر از ظرفیت تولیدی نباشد، سه ماهه دوم سال آینده مجددا پیش فروش این خودرو را خواهیم داشت.» توقف تولید پراید در دستور کار نیست فلاحی در ادامه در مورد تولید نیو بادی پراید نیز اظهار داشت: «این خودرو در پروژه‌ای مستقل از پروژه فعلی پراید تولید خواهد شد، پراید فعلی در حال حاضر تمام استانداردهای روز را پاسخگو است و هیچ ضرورتی برای کنار گذاشتن آن وجود ندارد.» وی افزود: «ما ترتیبی اتخاذ کردیم تا پراید بتواند استانداردهای 55 گانه روز را پاس کند و کسی نمی‌تواند نسبت به تولید محصولی که این استانداردها را پاس می‌کند، معترض باشد.» وی افزود: «در تولید نیو بادی پراید نیز قصد داریم رضایت مشتریان را داشته باشیم و به سلیقه طیف جدیدی از مشتریان پاسخ دهیم.» به گفته وی پراید فعلی کماکان برای بازار صادرات و بازار داخل تولید خواهد شد و علاوه بر این، برای سلایق جدید نیز محصولی جدید عرضه خواهد شد.» فلاحی در پاسخ به این سوال که پراید فعلی تا چه سالی می‌تواند استانداردهای روز را پاس کند، اظهار داشت: «چند سال است که توانسته‌ایم استانداردهای روز را پاس کنیم و این خودرو می‌تواند به لحاظ عملکردی استانداردها را سالها پاس کند ولی ما طوری عمل می‌کنیم که تولید و عرضه خودرو را خودمان مدیریت کنیم.» وی تاکید کرد: «توقف تولید پراید در دستور کار سایپا نیست.» وی در ادامه در مورد بحثهای مطرح شده مبنی بر خرید سهام زاگرس خودرو توسط سایپا نیز خاطر نشان کرد: «بررسیها در این مورد در حال انجام است و تاکنون خریدی انجام نشده است.» وی در مورد وضعیت نابسامان اقتصادی زاگرس خودرو و تمایل سایپا به خرید سهام این شرکت نیز گفت: «این مسائل در دست بررسی است و امیدواریم تا پایان سال در این مورد به جمع‌بندی برسیم.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 345]
-
گوناگون
پربازدیدترینها