تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکتهای معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866146292
جزئیات سند استراتژی توسعه صنعت خودرو منتشر شد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
اعلام برنامه صنایع خودرو و قطعهسازی کشور در افق ایران ١٤٠٤ جزئیات سند استراتژی توسعه صنعت خودرو منتشر شد به گزارش گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو» متن این استراتژی به شرح زیر است: ١- چشم انداز صنعت خودرو در افق ١٤٠٤: در راستای سند چشم انداز جمهوری اسلامی ایران در افق ١٤٠٤ ابلاغی مقام معظم رهبری "دست یافتن به جایگاه نخست اقتصادی، علمی و فناوری در سطح منطقه آسیای جنوب غربی با تاکید بر جنبش نرم افزاری و تولید علم"، صنعت خودرو به عنوان پیشتاز و لکوموتیو صنعت کشور از طریق ایجاد توانمندی‌ها و قابلیت‌های علمی، فنی و ... می‌تواند در دستیابی به چشمانداز کشور ایفای نقش نماید. بر این اساس چشم انداز صنعت خودرو به شرح زیر تعیین میشود: دستیابی به جایگاه نخست صنعت خودرو منطقه، رتبه پنجم آسیا و رتبه یازدهم در جهان از طریق رقابت‌پذیری مبتنی بر توسعه فناوری. راهبردهای دستیابی به چشمانداز فوق عبارتند از: ١ـ ١ پایگاه تولید خودرو با علامت تجاری داخلی، مشترک یا جهانی در منطقه با تاکید بر صادرات محصولات تولیدی ١ ـ ٢ پایگاه تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو با علامت تجاری معتبر داخلی یا جهانی در منطقه، با تاکید بر مزیت رقابتی ١ ـ ٣ جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی ( مستقیم یا مشترک ) در راستای جذب فناوری‌های نوین و توسعه صادرات ١ ـ ٤ پایگاه مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو در منطقه ٢- اهداف صنعت خودرو ١ - ٢ - خودروهای سبک (سواری و وانت): تولید دو میلیون دستگاه برای بازار داخل. تولید یک میلیون دستگاه برای صادرات (صادرات از هر سه دستگاه یک دستگاه) - تامین حداقل ٥٠ درصد از خودروهای سبک ساخت داخل با برند داخلی - تامین حداقل ٢٥ میلیارد دلار قطعه توسط قطعه‌سازان برای خودروهای ساخت داخل - صادرات قطعات به ارزش شش میلیارد دلار توسط قطعه‌سازان به بازارهای مستقل خارجی (خطوط تولید، یدکی و متفرقه) ١ - ٢ - خودروهای تجاری (حمل کالا و مسافر): تولید حداقل ١٢٠ هزار دستگاه خودرو - تولید ٩٠ هزار دستگاه برای بازار داخل - تولید ٣٠ هزار دستگاه برای صادرات (صادرات از هر چهار دستگاه یک دستگاه) - کسب سهم ارزش افزوده صنعت خودرو حداقل ٠.4 درصد از تولید ناخالص ملی - کسب سهم ارزش افزوده صنعت خودرو حداقل ١٩ درصد از ارزش افزوده کل صنعت کشور * * اهم پیش فرض‌های اهداف: ١- پیشبینی تقاضای بازار داخلی خودروهای سبک به تعداد ٣/٢ میلیون دستگاه می‌باشد که دو میلیون از طریق تولید داخل و٣٠٠ هزار دستگاه از طریق واردات تامین می‌گردد. ٢- پیشبینی تقاضای بازار داخلی خودروهای تجاری به تعداد ١٠٠ هزار دستگاه می‌باشد که٩٠ هزار از طریق تولید داخل و١٠ هزار دستگاه از طریق واردات تامین می‌گردد. ٣- سهم قطعه سازان داخلی از ارزش فروش یک دستگاه خودروی تولید داخل:50% ٤- تامین قطعه سازان برای خودروهای ساخت داخل: ٥/٢٢ میلیارد دلار برای خطوط تولید و یدکی و٥/٢ میلیارد دلار برای بخش متفرقه ٥- قیمت متوسط یک دستگاه خودرو در سال ١٤٠٤ حدود ١٥ هزار دلار ٦- صادرات قطعه سازان: شامل قطعات مرتبط با خودروهای CBU یا CKD صادراتی توسط خودروسازان داخلی نمی‌باشد. (میلیارد دلار ١= ١٠ * ١/٠) ١٠ برابر وضعیت فعلی : ٥ سال اول (میلیارد دلار ٣=1*3) ٣ برابر برنامه ٥ ساله اول: ٥ سال دوم (میلیارد دلار ٦=3*2) برابر برنامه ٥ ساله دوم: ٥ ساله سوم ٣- پیش نیازها و بسترهای لازم برای تحقق اهداف: دستیابی به اهداف فوق الذکر مستلزم پشتیبانی و حمایت هدفمند، منسجم و مدت‌دار دولت از فرآیند توسعه صنعتی کشور می‌باشد. دولت با جلب همکاری سایر قوا، بسترهای لازم برای تحقق اهداف فوق و توسعه صنعتی کشور را به شرح ذیل فراهم می‌نماید: ١-3- بسترسازی مناسب در جهت اجرای برنامه‌های توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی کشور، با تاکید بر حفظ هویت بنگاه‌ها به عنوان بنگاه اقتصادی و رقابت پذیر کردن آنها ٢-3- سرعت بخشیدن به اجرای اصل ٤٤ قانون اساسی ٣-3 - بهبود شاخص‌های فضای پیش برنده محیط کسب و کار، ارتقای بهره‌وری و شناسایی و اصلاح عوامل بازدارنده: • ثبات در قوانین و ضوابط، مبتنی بر اصول شفاف و متکی بر موازین شناخته شده جهانی • اصلاح قوانین و تثبیت سیاست‌های پولی • اصلاح قوانین مادر، مانند مالکیت معنوی ضد دمپینگ، کار، تامین اجتماعی، تجارت و ... • اصلاح قوانین و ضوابط در ارتباط با تسهیل و روان سازی امور برای دستیابی به مقیاس اقتصادی، تجمیع، ادغام، انحلال شرکت‌ها، تشکیل شرکت های مادر/ هولدینگ، ایجاد خوشه‌های صنعتی و ... • تولید و عرضه محصولات براساس اصول حاکم بر بازار عرضه و تقاضا (قیمت بازار) ٤-3- تسهیل فرآیند جذب سرمایه گذاری مستقیم خارجی (FDI) و سرمایهگذاری مشترک (j.v) با هدف انتقال فناوری‌های نوین و استفاده از شبکه فروش/ صادراتی آنها ٥-3- حضور فعال در پیمان‌های منطقه‌ای و جهانی ٤- سیاست‌های وزارت صنایع و معادن در خصوص صنعت خودرو: ١-4- ارتقاء توانمندی‌ها و قابلیت‌های فناورانه از طریق: • توسعه مشارکت‌های بین بنگاهی (مراکز R&D، شرکتهای قطعه ساز، خودروساز، تست و آزمون و ...) در حوزه خرید و انتقال تکنولوژی مورد نیاز صنعت خودرو • ارتباط نظامند صنعت خودرو با دانشگاه مخصوصا در حوزه فناوری‌های جدید و منتج به توسعه پایدار (سازگار با محیط زیست، مواد قابل بازیافت، خودروهای کم مصرف، برقی، هیبریدی و ...) • توسعه پارک‌های علمی و فناوری • توسعه خدمات مهندسی و مشاوره • توسعه و گسترش انجمن‌های تخصصی ٢-4- تولید مواد اولیه رقابت پذیر از طریق: • ایجاد و توسعه مراکز تولید مواد اولیه عمده مورد نیاز صنعت خودرو (ورق، شیشه، رنگ و ...) • توسعه فناوری‌های نوین در مواد جدید و مواد پایه پتروشیمی • تحقیق و توسعه در حوزه مواد قابل بازیافت و سازگار با محیط زیست ٣-4- تولید قطعات/ مجموعه‌های رقابت پذیر از طریق: • توسعه و ارتقاء صنعت قطعه سازی و مجموعه‌سازی و صنایع جانبی متناسب با ارزش افزوده • سرمایهگذاری مستقیم/ مشترک با قطعه سازان/ مجموعه سازان خارجی با علامت تجاری معتبر • ایجاد و گسترش مراکز تحقیق و توسعه به ویژه در بخش قوای محرکه • طراحی محصول و توسعه در حوزه تکنولوژی‌های نوین در بخش قوای محرکه به ویژه موتورهای پایه گاز سوز، بنزینی، دیزلی، برقی و هیبریدی • طراحی و توسعه فناوری‌های نوین در زمینه مجموعه‌های برق والکترونیک • ایجاد و ارتقاء مراکز طراحی قطعات و مجموعه‌های خودرو • ایجاد و توسعه مراکز آزمون قطعات و مجموعه‌های خودرو • ایجاد و توسعه شهرک‌های صنعتی تخصصی در حوزه صنعت قطعه سازی ٤-4 - تولید خودرو رقابت پذیر از طریق: • طراحی و تولید خودرو با علامت تجاری داخلی، استفاده از پلتفرم مشترک توسط یک یا چند خودروسازی داخلی و یا معتبر جهانی با حفظ مزیت رقابتی / صادراتی • تولید خودروهای ارزان قیمت / کم مصرف و سازگار با محیط زیست • بکارگیری و توسعه فناوری‌های نوین در تولید خودرو • توقف تدریجی تولید خودرو به روش SKD و FCKD • ارتقاء کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل در سطح استانداردهای جهانی • ارتقاء استانداردهای ایمنی وآلایندگی برابر با استانداردهای روز اتحادیه اروپا • ایجاد و توسعه مراکز آزمون و تست خودرو برای دستیابی به استانداردها و تاییدیه‌های لازم ٥-4- توسعه فروش و خدمات پس از فروش رقابت پذیر در کلاس جهانی از طریق: • توسعه زیر ساخت‌های فروش و خدمات پس از فروش • توسعه سیستم‌های فروش و خدمات پس از فروش • ارتقاء سطح رضایتمندی مشتریان ٦-4- توسعه صنایع جانبی رقابت پذیر (ماشین آلات و تجهیزات خطوط تولید، قالب و ابزار، آزمون‌های مرتبط با صنایع بازیافت و ...) ٧-4- واردات خودرو، قطعات و مجموعه‌ها: • حذف تدریجی موانع غیرتعرفه‌ای ـ غیر فنی • اخذ تمام عوارض قانونی مشمول کالاهای تولید داخل، از کالاهای وارداتی • تعیین تعرفهها برای دوره‌های پنج ساله در راستای شفاف‌سازی فضای رقابتی صنعت خودرو • کاهش تدریجی تعرفهها متناسب با توسعه صنعت خودرو • تدوین و توسعه استانداردهای خودرو، قطعات و مجموعه‌های خودرو و اجباری نمودن آنها • مدیریت کمی حجم و تنوع واردات خودرو براساس اهداف بند دو این سند • ممنوعیت واردات خودرو، قطعات و مجموعه‌های دست دوم • الزام واردکنندگان خودرو به ایجاد مراکز خدمات پس از فروش برابر آیین‌نامه‌های مصوب وزارت صنایع و معادن ٨-4- صادرات خودرو، قطعات و مجموعه‌ها: • تسهیل و تقویت زیرساخت‌های مورد نیاز و بسترهای قانونی صادرات • افزایش مشوق‌های صادراتی متناسب با ارزش افزوده محصولات صادراتی و نسبت صادرات به تولید داخل • ارتقاء نقش صنعت خودرو در پیمان‌های منطقه‌ای و جهانی در جهت توسعه صادرات • مساعدت در تامین خطوط اعتباری مناسب برای بازارهای هدف صادراتی • ایجاد و توسعه مراکز بازاریابی بین‌المللی ٤.9 حمایت از مصرف کنندگان خودروهای داخلی و وارداتی: • مشارکت در تدوین و نظارت بر اجرای قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان و آیین‌نامه اجرایی آن • نظارت بر عملکرد شرکتهای خودروساز و واردکنندگان خودرو در حوزه کیفیت و خدمات فروش و خدمات پس از فروش خودرو براساس ضوابط ابلاغی • نظارت بر عملکرد سیستم نظرسنجی مشتریان و رسیدگی به شکایات آنها ١٠-4- اصلاح ساختار صنعت خودرو: • شرکتهای خودروساز سبک با ظرفیت اسمی حداقل ١٠٠ هزار دستگاه و فروش سالانه حداقل ٦٥ هزار دستگاه و تخصیص حداقل ٢% فروش به عنوان بودجه تحقیق و توسعه در اولویت حمایت دولت قرار می‌گیرند. • شرکتهای خودروساز تجاری با ظرفیت اسمی ١٥ هزار دستگاه و فروش سالانه ١٠ هزار دستگاه و تخصیص حداقل ٢% فروش بعنوان بودجه تحقیق و توسعه در اولویت احمایت دولت قرار می‌گیرند. • شرکت های قطعه و مجموعه‌ساز با سهم بازار حداقل ٢٥% و تخصیص حداقل ٢% فروش بعنوان بودجه تحقیق و توسعه در اولویت حمایت دولت قرار می‌گیرند. • ایجاد مجموعه سازان بزرگ در تولید قطعات و مجموعه‌های رقابت پذیر با تاکید بر ادغام و تجمیع، جهت دستیابی به مقیاس اقتصادی تولید و توسعه متوازن صنعت قطعه سازی با هدف دستیابی به حداقل ٥ قطعه ساز بزرگ در مقیاس جهانی که توانمندی تامین حداقل٥٠% بازار تولید داخل را داشته باشند. • اتحاد استراتژیک، تجمیع، ادغام و ... شرکتهای تولید خودرو با هدف دستیابی به حداقل یک خودروساز بزرگ در مقیاس جهانی (شاخص‌های مقیاس جهانی: داشتن برند محصول ـ تعداد تولید ـ فروش و خدمات پس از فروش از طریق شبکه جهانی) ١١-4- هماهنگی و پیگیری ایفای تعهدات سایر ذینفعان صنعت خودرو: * ستاد مدیریت حمل ونقل سوخت: تاکید بر استفاده از سوخت گاز طبیعی CNG یا سوخت‌های جایگزین با آلایندگی پایین و صرفه‌جویی انرژی در وسایل حمل و نقل پر پیمایش مانند تاکسی، وانت، مسافربر، ون، مینی‌بوس، اتوبوس، کامیونتهای خدماتی (در تمام موراد درون/ برون شهری) خودروهای دولتی / نیروهای نظامی و انتظامی * تاکید بر ممنوعیت دوگانه سوز کردن کارگاهی خودروهای در حال تردد و همچنین خودروهای با ضریب تراکم کمتر از ٩ و یا خودروهای با سن بیش از پنج سال تاکید بر سرعت بخشیدن به خروج خودروهای فرسوده با میانگین عمر سنی تعیین شده در ضوابط مربوطه وزارت کشور: • اولویت دادن به نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی (مترو، مونوریل و خودرو) •شهرداری‌های کلان شهرها: •توسعه به ساخت پارکینگ در کلان شهرها متناسب با توسعه صنعت خودرو •ایجاد و توسعه مراکز معاینه فنی متناسب با توسعه صنعت خودرو •استفاده از استانداردهای متداول شهرسازی در کشورهای پیشرفته موثر بر ترافیک شهری •توسعه متوازن معابر درون شهری •توسعه خطوط ریلی درون شهری و بین شهرک‌ها یا اقماری کلان شهرها * وزارت نفت: • تامین و توزیع سراسری سبد سوخت مصوبه دولت با کیفیت هم تراز با استانداردهای مصوب مورد عمل صنعت خودرو • توسعه تدریجی جایگاه‌های سوخت متناسب با رشد صنعت خودرو • حذف ماده سرطان زای MTBE * وزارت راه و ترابری: • تسریع در تخصیص بودجه نوسازی ناوگان حمل و نقل و تسریع در اجرای آن • استانداردسازی جاده‌های اصلی و نصب علائم هشدار دهنده دیداری (مخصوصا تا فاصله ٣٠ کیلومتری خارج از شهرها) • توسعه متوازن راه‌ها و زیر ساخت‌های حمل و نقل متناسب با صنعت خودرو * وزارت بازرگانی و گمرک: رعایت استاندارد مصوب در مورد واردات و جلوگیری از کم اظهاری‌ها تسهیل، شفاف سازی و روان سازی عملیات بازرگانی و تجارت خارجی وزارت اقتصاد و دارایی وبانک مرکزی: • حمایت از شرکت‌ها در جهت تامین مالی (سرمایه در گردش) • اعطای تسهیلات، توسط بانکها برای خرید خودرو (در ٥ سال اول این سند با توجه به شرایط بازار خودروهای تجاری اولویت در واگذاری تسهیلات به خودروهای تجاری می‌باشد) • اعطای تسهیلات به منظور جایگزینی خودروهای فرسوده • حمایت از سرمایهگذاری در ایجاد و توسعه قطعات و مجموعه‌های کلیدی با فناوری نوین • مشارکت دولت در تامین هزینه‌های تحقیق و توسعه و طراحی محصول و فناوری‌های بنیادی • حمایت از سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودرو که حائز شرایط زیر باشد: - تاسیس مرکز تحقیق و توسعه در داخل کشور - ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات - اولویت تامین قطعات از شرکتهای داخلی * سازمان محیط زیست: • ممنوعیت تردد خودروهای فاقد استانداردهای آلایندگی مصوب • ممنوعیت استفاده از انواع مواد مضر در سوخت و مواد اولیه * موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران: • تدوین، توسعه و بروز آوری استانداردهای مرتبط با صنعت خودرو و نظارت عملی برای اجرای آنها در مورد کالاهای تولید داخل و وارداتی بعنوان تنها مرجع قانونی • توسعه مراکز آزمون قطعات و مجموعه‌های خودرو در ارتباط با استاندارد اجباری ٥٥ دایرکتیو * راهورناجا: اعمال قوانین مصوب در مورد تردد خودروها * مرکز آمار ایران: جمع آوری، بروز آوری و ارائه آمار و اطلاعات مربوط به صنعت خودرو متناسب با نیاز این صنعت ٥- الزامات خودروسازان: ٥-1- رعایت مفاد اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو کشور ٥-2- رعایت ضوابط ابلاغی وزارت صنایع و معادن از جمله: • رعایت استانداردهای تولید، ایمنی و عملکرد • استقرار و اجرای سیستم نظارت بر فرآیند تولید (COP) • رعایت استانداردهای زیست محیطی مصوب (اعمال مشوق‌ها و جرائم مالی برای انحراف از معیار) • استقرار نظام کیفیت و عملکرد محصولات • تهیه و انتشار گزارش‌های ادواری و مقایسه‌ای از عملکرد واقعی با معیارهای تعیین شده • اجرای آیین نامه قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو • تولید خودرو براساس سبد سوخت مصوب دولت برای بازار داخل (هیتی متشکل از نمایندگان وزارت صنایع و معادن از سایر ذینفعان ظرف مدت سه ماه نسبت به اعلام سبد سوخت کشور اقدام می‌نمایند) ٦- بازنگری سیاست‌ها: ٦-1- هر ٥ سال یکبار سند اهداف و سیاست‌های صنعت خودرو در افق ١٤٠٤ مورد بازنگری قرار گیرد. ٦-2- تهیه برنامه‌های ٥ ساله برای تحقق اهداف و سیاست‌های مندرج در سند ٦-3- این سند توسط شورای سیاستگذاری صنعت خودرو و یا کمیته‌های تخصصی این شورا مورد بازنگری قرار می‌گیرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 576]
-
گوناگون
پربازدیدترینها