تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837904538
از دکترای ترافیک تا دوربرگردان قانون
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: از دکترای ترافیک تا دوربرگردان قانون پروژه منوریل صادقیه و احداث دور برگردان در بزرگراه های پایتخت از جمله طرحهایی بود که احمدی نژاد و مدیران وقت شهرداری تهران به کمک آن حل مشکل ترافیک پایتخت را به شهروندان تهرانی وعده می دادند که در نهایت منوریل صادقیه به دلیل ابهامات فنی و کارشناسی 4 سال است که نیمه کاره رها شده و دوربرگردان ها نیز از بزرگراه های پایتخت خیابان هایی ساختند که تنها گره ترافیک شهر را کور تر می کنند. فردا: "من ممكن است جزو معدود كساني باشم كه تمام مطالعات در خصوص حمل ونقل تهران را از سال 52 مطالعه كردم و چندين گروه مشاور از خارج از كشور حضور پيدا كردند و جزوات قطوري را ارائه كردند و در حال حاضر با مطالعه اين جزوات ارزيابي دقيقي نسبت به مسئله دارم." این جملات، بخشی از سخنان محمود احمدی نژاد در برنامه تهران 20 مورخ 21 آبان‌ماه است که در نهایت به آن‌جا کشید که رئیس‌جمهور از دولتی شدن مترو خبر دهد.سخنان رئیس‌جمهوری در حالی به صورت مستقیم و غیر مستقیم مدیریت شهری و مسئولین مترو را عامل مشکلات به وجود آمده معرفی می‌کرد که عملکرد دو ساله ایشان در زمان مدیریت شهرداری تهران و به خصوص در زمینه حمل و نقل عمومی و ترافیک هیچگاه مورد اشاره قرار نگرفت.محمود احمدی‌نژاد که خود مدرک دکترای ترافیک دارد و دکتر بهبهانی استاد دانشگاهی اش را در سالهای اخیر به عنوان معاون حمل و نقل و ترافیک در شهرداری و وزیر راه در کابینه همراه خود دارد در طول صحبتهای خود بارها به این مدارج و تجارب دانشگاهی و مطالعاتی خود اشاره کرد ولی از نتایج طرحهایی که به‌واسطه این دانش در تهران و سایر شهرهای کشور ایجاد شده سخنی به میان نیاورد.پروژه منوریل صادقیه و احداث دور برگردان در بزرگراه های پایتخت از جمله طرحهایی بود که احمدی نژاد و مدیران وقت شهرداری تهران به کمک آن حل مشکل ترافیک پایتخت را به شهروندان تهرانی وعده می دادند که در نهایت منوریل صادقیه به دلیل ابهامات فنی و کارشناسی 4 سال است که نیمه کاره رها شده و دوربرگردان ها نیز از بزرگراه های پایتخت خیابان هایی ساختند که تنها گره ترافیک شهر را کور تر می کنند.رئیس‌جمهور در حالی از دخالت خود در امور شهر تهران خبر داده بود که در طول دوساعت گفتگوی خود با مردم تهران به عملکرد دولت خود در توسعه حمل و نقل عمومی و احداث خطوط مترو در سایر شهر ها ی کشور که اختیارات ساخت و مدیریت مترو در اختیار نهاد های دولتی است اشاره ای نکرد، هرچند نگاهی گذرا به پروژه های ناتمام مترو در شهرهای مشهد، تبریز ،اصفهان، اهواز، قم، شیراز و ... نمره واقعی کارنامه دولت در این بخش را مشخص میکند.با این همه و همانطور که انتظار می رفت اگرچه صحبت های رئیس جمهور هنوز به یک برنامه اجرایی و راهکار عملی منتهی نشده ولی بازتاب گسترده ای در جامعه به همراه داشته، تا جاییکه بسیاری از نمایندگان مجلس، کارشناسان و مدیران شهری در مقابل آن مواضع تندی را اتخاذ کرده اند.در این بین امیر روحی، کارشناس سیاستگذاری و برنامه‌های کلان ترافیک خاطر نشان کرد : آقای احمدی‌نژاد به صرف اینکه دارای تحصیلات مرتبط به ترافیک ویا فعالیت اجرایی در باره حملو نقل باشد نباید با ارائه آمار اشتباه مردم را دچار سردرگمی نماید و از نظر کارشناسان متخصص استفاده نکند مهمترین اشکال دولت آقای احمدی نژاد این است که تصور میکنند تنها خود و همفکرانانشان کارشناس هستند.وی تصریح کرد : تصمیماتی که در شهر تهران برای اجرای پروژههای عمرانی و حمل و نقل و یا ترافیک گرفته میشود باید تحت نظر اعضای شورای شهر که توسط مردم انتخاب شدهاند پیگیری شود و دولت در این برنامه ها تنها میتواند نقش حمایتی از لحاظ مالی داشته باشد.این کارشناس مسائل شهری افزود: شهرداری تمام برنامه‌ریزی‌ها و مشاوره‌ها را در تمامی پروژه‌ها مانند مترو، اتوبوس‌های بی.آر.تی، توسعه تاکسیرانی در سطح شهر تهران انجام میدهد اما وقتی اعتبارات لازم داده نمیشود چطور باید آنها را اجرایی کند. باید از آقای رییس‌جمهور پرسید 4هزار میلیاردی که قرار بود دولت سالانه به مترو تهران پرداخت کند کجا رفت؟ اگر مشکل مدیریتی است چرا مترو مشهد که در اختیار دولت است راه نمی‌افتد؟ خوب طبیعی است، وقتی پول داده نمیشود طرحها و پروژههای عقب میافتد.روحی معتقد است: شهردار تهران دید خوبی نسبت به مشکلات شهری دارد و بارها توانسته با قدرت چانهزنی منابع مالی مورد نیاز مترو را فراهم آورد و در حد نهایت سهم آورده شهر را برای توسعه مترو کنار گذاشته، کاری که دولت هیچگاه نتوانست و نخواست انجام دهد. دولت وقتی تمایلی برای اختصاص پول به مترو تهران ندارد وارد بحثهای مدیریتی میشود.نمیخواهد به مترو پول بدهد موضوع را به مدیریت برمیگرداند.این کارشناس حمل و نقل درخصوص ساخت منوریل در تهران گفت: به هیچ وجه سیستم منوریل را مناسب شهر تهران نمی‌دانم. بهتر است در جهت توسعه سیستم یکپارچه مترو و اتوبوسرانی براییم نه اینکه وارد گزینه ای شویم که در آن هیچ تجربه ای نداریم.وی با اشاره به تجربه شکست خورده منوریل صادقیه افزود: در پروژه منوریل صادقیه مطالعات در حدی نبود که دارای پشتوانه علمی دقیق باشد. در داخل این پرونده چند گزارش پراکنده و کاتالوگ شرکتها که درحد یک پایان نامه دانشجویی است بوده و چیز ارزشمند و قابل اجرایی دیده نشد چه برسد به اینکه از آن به عنوان یک پروژه میلیاردی استفاده شود.این کارشناس در ادامه تأکید کرد: شهرداری همان انتظاراتی که آقای احمدی‌نژاد از خاتمی داشت را میخواهد با همان اختیارات و بودجه ها نه بیشتر. ایشان در تلویزیون بر علیه مدیریت مترو صحبت میکند. در حالی که مشکل در این سطح مدیریت شهری نیست. مدیریت مترو تهران کارشناسان قوی و حتی مشاورین معتبری از سراسر دنیا که در پروژه های مترو و منوریل بی نظیر هستند را بکار گرفته و این نشان دهنده این است که در مترو تهران مسائل قائم به نظر فردی نشده است.کارشناس سیاستگذاری ترافیک در پایان گفت: اگر گسترش مترو برای شهر تهران مفید نیست چرا شهری مثل لندن و سئول توسعه منوریل را ادامه نداده و به مترو رو آوردند. بهتر است دولت به جای سیاسی کاری و تغییر مدیریت مترو و زیر سوال بردن خدمات شهرداری به فکر وضعیت ایمنی جاده ها باشد و به فکر چارهای باشد که چطور با شرایط فعلی میتواند در سال 91 قیمت بنزین را آزاد نماید؟اظهارات رئیس جمهور در خصوص مسائل ترافیک و مترو در حالی از نظر علمی با تردید کارشناسان روبرو شده که دولتی شدن مترو و دخالت دولت در امور شهری نیز از لحاظ قانونی توسط کارشناسان شهری محل ایراد و اشکال واقع شده است. علیرضا نوذر پور، کارشناس مسائل شهری در گفتگو با خبرنگار «فردا» واگذاری مدیریت مترو به دولت را مغایر با سیاستهای کلی و قوانین کشور دانست و گفت: در بند ب ماده 137 قانون برنامه چهارم آمده است، وظایفی که جنبه تصدیگری برای دولت دارد باید از حدود اختیاراتش خارج شود، همچنین قانون دراز مدت ماده 78 مکرر 3 قانون اصلاح قانون شوراها، شورای عالی استانها مکلف است که در راستای حمل و نقل حرکت کند و این آییننامه در سال 85 نوشته شده و به دولت ارائه گردید که مورد توافق قرار گرفت و حتی دولت اصرار بر اجرایی بودن داشته است در حالیکه تا امروز اتفاقی نیفتاده است.وی درباره ساخت و توسعه منوریل در تهران نیز گفت: موضوع منوریل در زمان مدیریت آقای احمدی‌نژاد در شهرداری تهران مطرح شد. طرحهای ترافیکی در این سطح بر اساس قانون باید به تصویب شورای عالی ترافیک در وزارت کشور برسد و زمانی که شهرداری میخواست ساخت منوریل را اجرایی کند با مخالفت این شورا روبرو شد و دلیلش هم عدم مطالعه و کار کارشناسی شده در این پروژه بود.نوذر پور در ادامه تصریح کرد: زمانی هم که آقای احمدی‌نژاد وارد دولت شدند موافقت وزارت کشور برای ساخت منوریل صورت گرفت اما در این زمان شورای شهر مخالفت کرد و این پروژه نتوانست در تهران به اجرا درآید و به دلیل علاقه دولت به این مبحث منوریل وارد شهرهایی مانند قم شده است.این کارشناس خاطرنشان کرد: همچنین طبق ماده 9 قانون توسعه حمل و نقل عمومی، امور جا به جایی مسافر در مجموعه شهر و حومه برعهده شهرداری است و اگر بخواهد این قانون تغییر کند باید طرح به مجلس ارائه و قانون اصلاح شود. پس این مسئله توجیه قانونی و کارشناسی ندارد.وی در پایان با مثبت ارزیابی نمودن فعالیتهای شهرداری گفت: اگر مشکلی هست در زمینه بودجه و اعتبارات است. در این مدت شاهد بودیم که حتی مجلس اجازه استفاده شهرداری را از ذخیره ارزی تصویب کرد اما دولت کارشکنی کرد و اجازه ندارد. بحث این است که مشکل مترو، مشکل مدیریتی نیست بلکه مشکل در عدم همکاری دولت و وزارت کشور با شهرداری و شورای شهر تهران است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1798]
-
گوناگون
پربازدیدترینها