تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815712324
سرگرداني صاحبان خودروهاي فرسوده
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: سرگرداني صاحبان خودروهاي فرسوده تاكنون مشخص نشده است دليل اصلي تصادفات جاده‌ها كه ايران را به يكي از پرخطرترين كشورها از نظر حوادث جاده‌اي تبديل كرده چيست و چقدر عامل فرسوده بودن خودروها در آن دخيل بوده است؟ جام جم آنلاين: داشتن شهري عاري از آلودگي هوا، مصرف كمتر بنزين و صرفهجويي ارزي و ريالي ناشي از آن، حل معضل ترافيك، تامين امنيت جاني سرنشينان خودروها و كاهش آمار تلفات ناشي از عدم رعايت استانداردهاي لازم در خودروهاي مورد استفاده مردم بويژه اين‌كه معضل فرسودگي را نيز يدك بكشند و... از جمله اهداف طرح جايگزيني خودروهايي است كه حتي برخي از آنها از فرسودگي نيز خارج شده و قراضه محسوب ميشوند. اين در حالي است كه شيوه كنوني طرح از رده خارج كردن و جايگزيني خودروهاي فرسوده با چالش‌هاي جدي در زمينه شرايط و چگونگي اجرا، نوع خودروهاي جايگزين با توجه به اهداف طرح، دغدغه تامين اعتبار اجراي آن، استطاعت مالي مالكان اين خودروها و نيز وظايف و عملكرد خودروسازان و دستگاه‌هاي دولتي روبه‌روست كه همين امر پروژه جايگزيني يك ميليون و 600 هزار خودروي فرسوده‌اي را كه قرار است تا سال 1390 جمع‌آوري شود، با ابهام مواجه كرده، به طوري‌كه با گذشت نزديك به 5 ماه از سال هنوز هيچ خودرو فرسوده‌اي از چرخه حمل‌ونقل خارج نشده است. مسوولان دولتي در سال 1385 در قالب تبصره 13 در حالي پروژه نوسازي خودروهاي فرسوده را كليد زدند كه اين طرح در ابتداي امر به دليل تخصيص بودجه مناسب از سوي مسوولان پيشرفت خوبي داشت، اما پس از مدتي كمك‌هاي دولتي براي اين طرح روند كندي را به خود گرفت؛ به طوري‌كه سال گذشته پرداخت تسهيلات بانكي براي از رده خارج كردن خودرو و تحويل خودروي نو متوقف شد. در واقع قرار بود در فاز 6 بيش از 200 هزار دستگاه خودروي نو جايگزين خودروهاي فرسوده شود، اما پرونده فاز 6 كه بايد در سال 1386 بسته مي‌شد، با 2 سال تاخير هنوز نيمه‌باز و معلق مانده است.در چنين شرايطي ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت كشور در حالي قصد دارد طي 3 سال يك ميليون و 600 هزار دستگاه خودروي فرسوده را از رده خارج كند كه از سال 1385 تاكنون تنها حدود 550 هزار دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج شده و در برابر آن 373 هزار دستگاه خودرو جايگزين شده است. سرگرداني رانندگان تاكسي هماهنگي و تعامل موثر ميان دستگاه‌هاي مسوول و مرتبط با يكديگر همواره يكي از دلايل اصلي پيشرفت يك پروژه محسوب ميشود كه تجربه اجراي بسياري از طرح‌ها بيانگر واقعيت وجود حلقه مفقوده‌اي به نام تعامل و هماهنگي در پروژه‌هاي اينچنيني است. حلقه مفقوده‌اي كه طي سال‌هاي اجراي پروژه جايگزيني خودروهاي فرسوده نيز بوضوح خود را به رخ كشيده است. با اين كه متوليان امر تلاش ميكنند تعامل ميان شركت‌هاي خودروساز با ديگر سازمان‌هاي مرتبط را تعاملي مثبت و بدون چالش نشان دهند، اما پروسه طولاني اسقاط خودروي فرسوده تا زمان تحويل دادن خودروي جديد توسط شركت‌هاي خودروساز داخلي كه موجب گلايه مالكان خودروهاي فرسوده شده و از طرفي آنها را به شركت در طرح جايگزيني بي‌رغبت كرده است، بيانگر كوتاهي شركت‌هاي خودروساز در تحويل بموقع خودروهاي نو به شركت‌كنندگان در اين طرح است. اين نارضايتي‌ها تنها به مالكان خودروهاي شخصي كه در طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده شركت كرده‌اند ختم نشده، بلكه دارندگان تاكسي‌هاي فرسوده در ناوگان حمل‌ونقل عمومي شهرها به عنوان گروه بزرگ ديگري از شركت‌كنندگان در اين طرح نيز همواره نسبت به تاخير در تحويل بموقع تاكسيها از سوي شركت‌هاي خودروساز كه تنها منبع درآمد و تامين هزينه‌هاي زندگي اين قشر است، گلايه‌هاي فراوان دارند. مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران نيز چندي پيش، از سرگرداني حدود 11 هزار راننده تاكسي كه در طرح جايگزيني تاكسي‌هاي فرسوده شركت كرده، اما هنوز تاكسي‌هاي جديد خود را تحويل نگرفته‌اند، گلايه كرده و از شركت‌هاي خودروساز خواسته است نسبت به تعهدات خود پايبند باشند. ارابه‌هاي فرسوده در جاده‌هاي مرگ تاكنون مشخص نشده است دليل اصلي تصادفات جاده‌ها كه ايران را به يكي از پرخطرترين كشورها از نظر حوادث جاده‌اي تبديل كرده چيست و چقدر عامل فرسوده بودن خودروها در آن دخيل بوده است؟ 30 درصد تصادفات جاده‌اي و تلفات ناشي از آنچه خودروهاي شخصي و چه عمومي به وضعيت وسايل نقليه و راه‌ها در ايران مربوط ميشود كه از اين مقدار 10 درصد تصادفات به دليل وضعيت ايمني نامناسب خودروهاست. با اين كه سردار رويانيان، رئيس سابق راهنمايي و رانندگي ناجا تنها 10 درصد را عامل خودرو كه خودروهاي فرسوده بخشي از آن است در تصادفات جاده‌اي دخيل مي‌داند، اما بسياري از كارشناسان، فرسوده بودن خودرو را يكي از عوامل تاثيرگذار در تصادفات مي‌دانند. خطرساز بودن خودروهاي فرسوده درحالي مطرح ميشود كه در كنار اين مساله، آلايندگي بيش از حد اين خودروها به معضل جدي بويژه براي كلانشهرها تبديل شده است، به طوري‌كه رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با بيان اين‌كه 80 درصد آلودگي هواي تهران ناشي از تردد خودروهاست، معتقد است؛ 5/1 ميليون خودروي فرسوده تهران به اندازه 47 ميليون خودرو آلودگي توليد ميكنند، چراكه آلايندگي هر خودروي فرسوده 30 برابر خودروي استاندارد است. ممنوعيت تردد بدون ضمانت اجرايي تبعات جدي تردد خودروهاي فرسوده بويژه در كلانشهرها مسوولان و متوليان امر را بر آن داشت تا از ارديبهشت امسال طرح ممنوعيت تردد خودروهاي فرسوده در كشور را به اجرا بگذارند. اگرچه اين تصميم در نگاه اول قاطعيت مسوولان اجرايي كشور در برخورد با معضل خودروهاي فرسوده را نشان مي‌داد، اما نه تنها مسوولان و متوليان امر بلكه كارشناسان و صاحب‌نظران و حتي دارندگان خودروهاي فرسوده نيز معتقد بودند اين طرح نمي‌تواند به دليل فراهم نبودن ابزار و بسترهاي لازم از ضمانت اجرايي محكمي برخوردار باشد. خروج فقط 500 هزار خودرو در 3 سال! براساس مصوبه هيات وزيران و اعضاي ستاد حمل و نقل و سوخت كشور، خودروهاي سواري با عمر بالاي 25 سال، خودروهاي دولتي بالاي 15 سال، تاكسيها بالاي 10 سال، ميني‌بوس بالاي 15 سال، اتوبوس درون‌شهري بالاي 10 سال، اتوبوس برون‌شهري بالاي 15 سال و كاميون با عمر بالاي 25 سال فرسوده محسوب ميشوند. آخرين آمار اخذ شده از پليس راهنمايي و رانندگي كشور، بيانگر اين است كه تا سال 1390، يك ميليون و 600 هزار خودرو در كشور در زمره خودروهاي فرسوده قرار خواهند گرفت، در حالي كه هم‌اكنون فقط 26 هزار خودروي سواري بالاي 35 سال عمر با پلاك ايران در كشور در حال تردد هستند. به گفته رئيس طرح نوسازي حمل‌ونقل كشور، طي 3 سال گذشته و تا 3 ماهه اول امسال، 568 هزار و 665 خودروي فرسوده از رده خارج شده كه خروج 44 هزار خودرو از اين تعداد، تنها در 3 ماهه اول امسال اتفاق افتاده است. پروژه عقب نيست محسن نصيري در گفتگو با «جام‌جم»، كند بودن روند خروج خودروهاي فرسوده از چرخه حمل و نقل را نپذيرفته و معتقد است؛ اگر 4 سال گذشته را با 3 ماهه امسال مقايسه كنيم، مي‌بينيم كه نه‌تنها از برنامه عقب نيستيم؛ بلكه جلوتر هم هستيم، به طوري كه تنها سال 87 حدود 181 هزار و 527 دستگاه خودروي فرسوده از رده خارج شده و در مجموع از ابتداي سال 85 تاكنون، بيش از 300هزار خودروي فرسوده نوسازي شده؛ اما با وجود اين شايد بتوان يكي از دلايلي را كه باعث شد طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده طي سال‌هاي گذشته از سرعت مطلوب برخوردار نباشد، آماده و فراهم نبودن تمام بسترها و ابزارهاي لازم از سوي دستگاه‌هاي مسوول عنوان كرد. به گفته وي، در اجراي طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده، چندين دستگاه مسوول هستند؛ يكي بانك‌ها براي پرداخت تسهيلات و ديگر خودروسازان براي تامين خودرو. نصيري تاكيد مي‌كند: تا امسال 40 هزار مسافربر شخصي به سن فرسودگي رسيده‌اند كه براي اين تعداد هم تسهيلات شركت در طرح جايگزيني و هم خودروهاي جايگزين تامين شده و تاكنون 10 هزار مسافربر شخصي براي شركت در طرح معرفي شده‌اند و تدابير لازم انديشيده شده كه ظرف كمتر از يك ماه شركت‌كنندگان اين طرح بتوانند خودروهاي جديدشان را تحويل بگيرند. وي با بيان اين‌كه طرح جايگزيني سال 88 از 20 مرداد ماه امسال در سراسر كشور آغاز ميشود، درباره جزئيات طرح مي‌گويد: اجراي اين طرح از 20 مرداد ماه امسال در سراسر كشور آغاز ميشود و در آن، خودروهاي سبك فرسوده 50 ميليون ريال وام با سود 12 درصد (بدون يارانه) دريافت ميكنند و 10 ميليون ريال نيز در ازاي اسقاط خودروي فرسوده خود تخفيف مي‌گيرند، همچنين 300 هزار خودروي فرسوده امسال به صورت نقدي از رده خارج خواهد شد كه بر اين اساس، مالكان خودروهاي فرسوده با اسقاط خودروي خود مي‌توانند تا سقف 15 ميليون ريال به صورت نقدي دريافت كنند. اين پرونده بسته ميشود؟ بنابر اظهارات مجريان طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده كشور، پرونده اين پروژه بايد تا سال 1390 بسته شود. اين در حالي است كه به نظر مي‌رسد طرح خروج خودروهاي فرسوده با وجود اميدواري مسوولان و متوليان امر در به سرانجام رساندن اين پروژه، به دليل كندي مراحل اجرا از پيشرفت لازم برخوردار نيست و اگر شرايط فعلي تغيير نكرده و شوكي كه طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده به آن نياز دارد، اتفاق نيفتد و هماهنگي و قاطعيت لازم ميان سازمان‌ها و دستگاه‌هاي مرتبط و مسوول از جمله شركت‌هاي خودروساز، ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور، وزارت صنايع، وزارت كشور، راهنمايي و رانندگي و... در كنار سرعت بخشيدن به اجراي طرح صورت نگيرد، بعيد به نظر مي‌رسد پرونده طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده كشور تا سال 1390 بسته شود. با اين حال همچنان بايد منتظر بود و ديد كه آيا در فرصت 2 سال و 7 ماه باقيمانده، وعده مسوولان مبني بر بسته شدن پرونده خروج خودروهاي فرسوده كشور تحقق خواهد يافت؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 378]
-
گوناگون
پربازدیدترینها