تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862310435
عصر پروازهای تجاری به فضا
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: عصر پروازهاي تجاري به فضا
در يکي از روزهاي سال 2003، آقاي ويل وايت هورن(1)، از مقامات ارشد شرکت سرريچارد برانسون ويرژن گروب(2) و شرکت هواپيمايي ويرژن آتلانتيک(3)، سري به کارخانه شرکت Scaled composites ، که به طراحي و توليد هواپيماهاي نوين و گاه عجيب و غريب شهرت دارد، زد تا از مراحل مختلف پروژه ساخت هواپيماي مدرن "گلوبال فلاير"(4) که با حمايت مالي شرکت متبوع او در حال اجرا بود، بازديد به عمل آورد، پس از اتمام کار و در هنگام خروج از کارخانه، نظر اقاي وايت هورن به چيز خاصي جلب شد که در گوشه اي از کارخانه در حال ساخت بود و به گفته آقاي برت روتان(5)، رئيس شرکت Scaled composites، يک "سفينه فضايي شخصي" بود که براي يکي از مشتريان شرکت ساخته مي شد. او توضيح ديگري در مورد نام اين مشتري نداد. نام اين فرد براي آقاي وايت هورن نامشخص ماند تا در روز 4 اکتبر 2004، پاول آلن(6)، از بنيانگذاران شرکت مايکروسافت، توانست با فرستادن سفينه Spaceshipone براي دومين بار به فضا، موفق به دريافت جايزه 10 ميليون دلاري گردد. اين سفينه فضايي با استفاده از هواپيماي وايت نايت(7)، که هواپيماي کم و بيش قديمي بود، به فضا فرستاده شد و پس از جدا شدن از آن، با نيروي رانش توليد شده توسط موتورهايش، بيش از 100 کيلومتر(60 مايل) در فضا اوج گرفت و بدين ترتيب، به طور رسمي وارد فضا شد پرواز کوتاه اين سفينه در فضا، پس از بازگشت آن به اتمسفر زمين و سقوط آن بر روي زمين، پايان پذيرفت. پس از اين رويداد مهم بود که سفرهاي فضايي از انحصار بخش دولتي درآمد و شرکت هاي خصوصي نيز وارد گود فضانوردي شدند.با اين همه، آقاي آلن صرفا به خاطر اثبات ادعايش مبني بر عملي بودن سرمايه گذاري در حوزه فناوري فضايي وارد اين عرصه شده بود و لذا اقدام ديگري براي ادامه داده به اين کار از خود نشان نداد و به عبارت روشن تر، پولش را براي سفرهاي فضايي آتش نزد. در نتيجه، اين سفينه فضايي بلا استفاده و متروک باقي ماند اما همين رويداد، آقاي وايت هورن و شرکت تحت رياست او، يعني ويرژن گالاکتيک(8)ا بر آن داشت تا ايده پروازهاي تجاري بر فراز مدار زمين و بردن گردشگران به فضا را جدي تر دنبال کنند. مرا به فضا ببر!ترکيب يک هواپيماي حامل و يک سفينه فضايي براي رفتن به فضا، چيزي شبيه به يک راکت دو مرحله اي خواهد بود. راکت هاي هوا به هوا، پيشينه اي طولاني دارند و توانسته اند در طول زمان تکامل چشمگيري داشت باشند، به نحوي که راکت هاي white و Spaceship one وknight، نمونه اي تکامل يافته و ارزان تر از راکت X-75 بودند که رکود طي مسافت و سرعت توسط راکت ها را در سال هاي دهه 1960 شکست و شرکت سازنده بمب افکن بي 5 را به نصب راکت در زير بال هاي اين هواپيماي غول پيکر تشويق کرد.
با اين همه، رشد و پيشرفت راکت هاي زمين به هوا، که موشک هاي حامل شاتل هاي فضايي را نيز شامل مي شوند، به مراتب بسيار سريع تر و قابل توجه تر بوده است که بخش عمده اين جهش خيره کننده، به واسطه مسابقه تسخير فضا بين آمريکا و روسيه به دست آمد که در آن، دستيابي به سرعت بيشتر بيش از هزينه، مورد توجه قرار داشت و تقويت فني راکت هاي زمين به هوا، به توليد موشک هاي بالستيک قاره پيما منتهي شد.ترکيب هواپيما و راکت با هم مي تواند به بهره گيري از مزاياي خاص هرکدام منتهي شده و به پيشرفت هرچه بيشتر سفينه هاي فضايي کمک شاياني کند.با اين همه، چنين راکت هايي براي عبور از اتمسفر ضخيم زمين، مقادير عظيمي سوخت مصرف مي کنند حال آن که راکت هاي هوا به هوا که از هواپيماهاي در حال حرکت در ارتفاع بالا پرتاب مي شوند، به سوخت کمتري نياز دارند و در نتيجه کوچک تر و سبک تر هستند به هر حال، ترکيب هواپيما و راکت با هم مي تواند به بهره گيري از مزاياي خاص هر کدام منتهي شده و به پيشرفت هر چه بيشتر سفينه هاي فضايي کمک شاياني کند.سفينه هاي بزرگ تر و سنگين ترنسل جديد هواپيماهاي ويرژن گالاکتيک بر مبناي الگوي استفاده شده در طراحي و ساخت White knight و Spaceship one، ولي با يک سري تفاوت اي بنيادين ساخته شده اند به نحوي که White knight 2، به گونه اي طراحي مجدد شد که بتواند سفينه هايي بزرگ تر که قادر به حمل هشت نفر ( به جاي سه نفر ) هستند، را به فضا ببرد. پهناي بال اين هواپيماي جديد نيز به اندازه فاصله بين دو بال بوئينگ 757 است که تقريباً سه برابر بزرگ تر از White knight است. علاوه بر اين، اين هواپيما، بزرگ ترين هواپيمايي است که به طور کامل از مواد کامپوزيت از جمله فيبر کربن ساخته شده است.
White knight 2 داراي چهار موتور پرات اند ويتني(9)نصف شده بر روي دو بال دراز است و از اين حيث، شباهت زيادي به هواپيماي گلوبال فلاير دارد. اين هواپيما همچنين قابليت ايجاد حالت جاذبه صفر در زمان فرود سريع از فضا به زمين را داراست که اين امر مي تواند موجب آسايش و احساس راحتي در مسافراني شود. که از سفرهاي فضايي به زمين باز مي گردند. از ديگر تفاوت هاي موجود بين اين هواپيما و نمونه هاي قبلي آن مي توان به دماغه دولفين مانند و وجود پنجره هاي بيشتر به منظور تماشاي فضاي بيرون و وزن کمتر اشاره کرد. سرنشينان اين هواپيما، به مدت 5 دقيقه و در زمان عبور از اتمسفر زمين، حالت بي وزني را تجربه مي کنند. توانايي چرخش 90- درجه اي بال هاي اين هواپيما امکان يک فرود آرام و بي دردسر را فراهم مي سازد. موتور هيبرديد اين راکت ها از سوختي مايع – جامد که محتوي کائوچو و گاز خنده آور است، استفاده مي کند و به مراتب ارزان تر و ايمن تر از موتورهايي است که از سوخت مايع استفاد مي کنند. يکي ديگر از تغييرات اعمال شده در طراحي اين فضاپيما، به اضافه کردن يک بخش فايبر گلاس به ساتار کامپوزيتي آن مربوط مي شود که امکان بزرگ تر شدن تانکر اکسيد ننده (در زمان پرشدن آن) را فراهم مي سازد. همه اين تغييرات موجب شده است تا فضاپيماي Spaceship2، زودتر به مرحله انجام پرواز آزمايشي برسد و اين يعني فراهم شدن امکان مسافرت فضايي براي کساني که از مدت ها قبل، بليط هاي گران براي پيش فروش شده براي رفتن به آسمان را خريداري کرده اند.هم اکنون، برنامه سفرهاي تجاري به فضا، به سرعت در حال اجراست و بنا به ادعاي دست اندرکاران امر، يک سال زودتر از موعد مقرر به سرانجام خواهد رسيد. علاوه بر اين، يک کارخانه بزرگ و مجهز ديگر نيز براي ساخت تعداد بيشتري از اين فضاپيماهاي توريستي اختصاص يافته است که مي تواند به پاسخگويي بهتر به تقاضاهاي مشتران کمک کند. در حال حاضر، شرکت ويرژن گالاکتيک، سفارش ساخت 5 سفينه فضايي و دو هواپيماي حامل را به اين کارخانه ارائه کرده است. بايد دانست که سفينه اي فضايي در مقايسه با هواپيماهاي حامل، هزينه هاي کمتري نياز دارد و لذا، تقاضا براي سفينه هاي فضايي بيش از هواپيماهاي فضايي است. علاوه بر اين، هر سفينه قادر است روزي دوبار به فضا برود و هر هواپيما، روزي سه تا چهار بار، به گفته آقاي روتان، هواپيماهاي فضايي مي توانند از تعدادي از فرودگاه ها و سکوهاي پرتاب سفينه هاي فضايي در سرتاسر جهان، به فضا پرواز کنند. سرنشينان اين فضاپيما را دو خلبان در جلو و شش مسافر در عقب تشکيل مي دهند. براساس برنامه ريزي هاي مديران شرکت ويرژن گالاکتيک، هواپيماها و سفينه هاي فضايي سفارش داده شده توسط اين شرکت براي پوشش دادن به تقاضاها براي سفر به فضا در سال هاي آينده کافي است. هر کدام از اين سفرها، بيش از دويست ميليون دلار هزينه خواهند داشت که البته از محل فروش بليط هاي چند ميليون دلاري تامين خواهد شد. هم اکنون، صدها نفر اقدام به رزرو بليط براي انجام سفر به فضا نموده و بيش از 30 ميليون دلار در اين راه سپرده گذاري کرده اند!! منبع:مجله دانشمند پي نوشت: 1-will whitehorn/2-virgin group/3-virgin atlantic/4-global flyer/5-burt rutan/6-paul allen/7-white night/8-virgin galantic/9-prant and witney
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 412]
-
گوناگون
پربازدیدترینها