تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815364832
پلاک، رنگ...به هر حال ورود ممنوع !
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: وبلاگ > معیرینژاد، هادی - چند هفته ای از رو نمایی نقشه جدید طرح زوج و فرد نمی گذرد و در حالی که بسیاری از مردم نگران کیفیت حمل و نقل خود در تهران هستند،مسئولان درباره نوع اعمال محدودیت اختلاف دارند. برخی مسئولان شماره پلاک ،برخی رنگ و برخی تعداد سرنشین را ملاک محدودیت می دانند. اما کمتر کسی است که از سیاستهای تشویقی برای استفاده از حمل و نقل عمومی و گسترش ناوگان حمل و نقل شهری حرفی به میان آورد.پیش از این رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از صدور شناسه ترافیکی برای اعمال محدودیت در تردد خودروها خبر داد ه بدوی گفت: «این طرح در شورای عالی ترافیک در حال بررسی است.»سردار حسین رحیمی با اشاره به ارائه طرح صدور شناسه ترافیکی برای خودروها به شورای عالی ترافیک افزود:« طی این طرح به تعداد روزهای هفته 6 شناسه در 6 رنگ مختلف طراحی شده و به خودورها برای نصب واگذار می شود.این شناسه دارای هولوگرامی است که تمامی اطلاعات خودرو و راننده در آن ثبت شده و تمامی این اطلاعات در زمان تردد خودروها از سوی پلیس قابل شناسایی است.»رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ عنوان کرد: «طبق طرح ارائه شده برخی از رنگها در دو تا سه روز از هفته ممنوعیت تردد در سطح شهر را خواهند داشت.به طور مثال رنگ قرمز و زرد نمی توانند در روزهای شنبه و سه شنبه تردد کنند، در غیر این صورت از سوی پلیس در خیابانها جریمه می شوند. »اما مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا در مورد گسترش محدوده زوج و فرد و تاثیرات اجرای این طرح بر آلودگی هوای شهر معتقد است : «اگر قرار است محدودیتی برای تردد خودروها در نظر گرفته شود باید این محدودیت بر مبنای میزان تولید آلایندگی آنها باشد نه شماره پلاک آنها. »یوسف رشیدی با بیان این مطلب اظهار کرد: «همه مسئولان، کارشناسان و مردم خواهان کاهش آلودگی هوای تهران هستند اما برای رفع این معضل باید منابع آلاینده را کاهش دهیم و اگر قرار است ممنوعیتی در تردد وسایل نقلیه ایجاد کنیم منطقی آن است که از تردد وسایلی که تولید آلایندگی بسیار بالا دارند، جلوگیری شود. »وی با اشاره به اینکه آلودگی وسایل نقلیه ناشی از اگزوز آن هاست نه پلاکشان گفت:« ما باید نگاهمان را از پلاک خودروها به میزان تولید آلایندگی آنها برگردانیم. »رشیدی با تاکید براینکه اجرای طرح هایی مانند زوج و فرد کردن تردد خودروها به عنوان طرحی ضربتی تنها در مواقع اضطرار می تواند پاسخگو باشد، گفت: «اجرای این طرح در بلند مدت و گسترش محدوده زوج و فرد ، سبب بالا رفتن سرانه خودرو و مشکلات ناشی از آن و همچنین افزایش تردد موتورسیکلت ها در شهر می شود. موتورسیکلت های غیر استانداردی که چندین برابر یک خودرو تولید آلایندگی دارند. »وی تاکید کرد: «اگر قرار است در راستای کاهش آلودگی هوا محدودیتی در تردد وسایل نقلیه اعمال شود باید ابتدا اجازه تردد در سطح شهر را به خودروهای تولیدی سال 82 به قبل ندهیم که سیستم آنها کاربراتوری و فاقد مبدل کاتالیستی هستند، پس از آن نیز از تردد خودروهایی که با استاندارد تولید شده اند اما طی زمان مبدل کاتالیستی آنها از بین رفته و تولید آلایندگی بسیار زیادی دارند، جلوگیری شود. »در این میان برخی از متخصصان صنعت حمل و نقل معتقدند راه حلهای این چنینی اصلا یک راه حل موقتی است و فرقی هم نمی کند که چه طور از ورود یک خودرو جلوگیری کنیم چرا که اگر وضع ترافیک و آلودگی هوای شهر تهران به همین منوال به پیش رود اصلا نباید به خودروهای شخصی اجازه تردد داد و صنعت اتومبیل سازی را هم تا اطلاع ثانوی تعطیل کرد.در چنین شرایطی تمام تلاش مسئولان باید صرف این موضوع شود که چه طور می توان حمل و نقل عمومی را گسترش داد و چه طور می توان مردم را به استفاده از ناوگان عمومی ترغیب کرد.چرا که در نهایت تجربه دیگر کشورها نشان داده است که طرحهای محدود کننده محکوم به شکست است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 445]
-
گوناگون
پربازدیدترینها