محبوبترینها
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
بگ خرید تبلیغاتی راهی نوین برای معرفی برند شما
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802152459
سر خودتان كلاه «سلامت» بگذاريد!
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: رفتارها- مريم غفاري: تازهترين گزارش سازمان جهاني بهداشت نشان ميدهد که موتوسيکلت سواران جوان، درصد بالايي از آمار مجروحان و تلفات سوانح رانندگي را در بسياري از کشورهاي آسيايي تشکيل مي‌دهند. کلاه ايمني، البته از نوع استاندارد آن، يکي از وسايل و تجهيزات ايمني مهم و مورد نياز موتوسيکلت سواران است که در چند سال اخير استفاده از آن در کشور ما نيز تاکيد و پيگيري مي‌شود. در کشور ما 34 درصد تلفات جاني تصادفات کشور را موتورسواران شامل مي‌شوند و 59 درصد اين افراد در اثر ضربه به سر، جان خود را از دست مي‌دهند که اگر در اين موارد از کلاه ايمني استفاده شود، ميزان تلفات در اين حوزه به 22 درصد از کل تلفات کاهش خواهد يافت. طبق آمار منتشر شده توسط پزشكي قانوني، تعداد موارد مرگ بر اثر تصادف در ايران در سالهاي گذشته سالانه حدود 10درصد رشد داشته است. همچنين تصادفات رانندگي، نهمين علت مرگ و مير و از كارافتادگي در كشور ماست و پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2020 جايگاه اين عامل از نهم به سوم برسد، درحالي‌كه 75 درصد از كشته شدگان تصادف در اثر وارد شدن ضربات به ناحيه سر و گردن فوت شده‌اند. به اين ترتيب است كه موتورسيکلت خطرناک‌ترين وسيله نقليه در ايران محسوب مي‌شود. در ايران، بخش عمده‌اي از تصادفات رانندگي مربوط به عدم رعايت قوانين رانندگي توسط موتورسواران است به نحوي که در 60 درصد تصادفات موتورسواران نقش اصلي را دارند. حميد رضا منفردي، مسئول اجراي استاندارد قطعات خودروي مؤسسه استاندارد در اين باره به همشهري مي‌گويد: بر اساس استاندارد 875 يكسري الزاماتي هست كه يك كلاه ايمني استاندارد بايد داشته باشد، بنا بر قوانين رانندگي استفاده از كلاه‌هاي ايمني براي موتور سيكلت سوارها و دوچرخه سوارها ضروري است. به گفته وي، كلاه ايمني، هم راننده را از ذرات منتشر شده در هوا محافظت مي‌كند و هم سر و صورت را از خطرهاي احتمالي مصون مي‌دارد. به گفته كارشناسان، كلاه ايمني استاندارد بايد داراي شرايط زير باشد: در برابر برخورد با اشيا مقاوم باشد؛ توانايي جذب ضربات را داشته باشد و آنها را به سر فرد انتقال ندهد؛ ضد آب و كند سوز باشد؛ بايد كاملا استاندارد و گارد فك داشته و بند كلاه هم سالم باشد؛ داراي بندها و تسمه‌هايي در داخل كلاه باشند كه فاصله اين بندها از جدار داخلي كلاه از يك تا 4/11 اينچ (18/3 تا 54/2 سانتي متر) باشد؛ همچنين كلاه ايمني بايد داراي كاتالوگي باشد كه در آن نام كارخانه سازنده و دسته‌اي (Class)كه كلاه در آن قرار مي‌گيرد و استاندارد تأييد‌كننده آن آمده باشد. منفردي با اشاره به اينكه دسته‌اي از كلاه‌هاي ايمني كه توسط موتور سواران استفاده مي‌شوند و به اسم كلاه چيني (خارجي) فروخته مي‌شوند، غيرايمن هستند و به‌طور قاچاق وارد شده‌اند، مي‌گويد: اين كلاه‌ها از كانال آزمايشگاه مؤسسه استاندارد عبور نكرده‌اند و استاندارد آنها مورد تأييد نيست اما به قيمت خيلي ارزان‌تر ارائه مي‌شوند و عده‌اي كه ارزان بودن كلاه را به سلامتشان ترجيح مي‌دهند، مشتري اين كلاه‌ها هستند. وي با بيان اينكه به‌طور كلي 3 تيپ كلاه ايمني توليد مي‌شوند؛ كلاه ايمني با پوشش كامل، پوشش سه چهارم و پوشش يك دوم، مي‌گويد: يك نوع ازكلاه‌ها، كلاهي است كه فقط قسمت سر و صورت را مي‌پوشاند و به كلاه هواپيمايي يا كلاه پليس معروف است و نحوه به سر گذاشتن اين كلاه مهم است و استفاده از عينك دودي هم با آن ضروري به‌نظر مي‌رسد؛ نوع ديگر كلاه‌هاي ايمني به كلاه تكميل معروف است كه اين كلاه‌ها قسمت جلوي صورت و فك را نيز مي‌پوشاند. جنس اين كلاه‌ها معمولاً سخت‌تر است و چون جلوي چشم با شيشه گرفته مي‌شود، استفاده از عينك‌هاي غيرطبي ضرورت ندارد. مسئول اجراي استاندارد قطعات خودرو مؤسسه استاندارد اين توصيه‌ها را براي استفاده از كلاه‌ها بيان مي‌كنند: ١- كلاه بايد گوش‌ها را تحت فشار قرار ندهد و سر كاملاً راحت و آزاد باشد. هنگام تصادفات گاه ديده شده است كه كلاه به قدري تنگ بوده كه بيرون كشيدن سر مصدوم از كلاه مشكل است؛ البته گشادي بيش از اندازه هم مورد نظر نيست. ۲ - درصورت استفاده از عينك، كلاه ايمني بايد به اندازه عينك جا داشته باشد. ۳ - لبه پشتي كلاه بايد كمي بالا باشد، به‌طوريكه وقتي سر را به عقب مي‌كشيم با مهره‌هاي گردن تماس پيدا نكند. در واقع پشت كلاه ايمني بايد به حدي جا داشته باشد كه فرد ديگري بتواند آن را به آساني و بدون گرداندن ستون فقرات از روي سر مصدوم بردارد. جامعه ايمن فراموش‌شده در راستاي ايجاد جامعه ايمن، يكي از وظايفي كه به عهده وزارت صنايع محول شده است، فروش همزمان سامانه‌هاي ايمني در كنار وسايل مانند: سامانه‌هاي حفاظتي وسايل برقي يا فروش كلاه ايمني همراه با موتورسيكلت‌ها يا جعبه كمك‌هاي اوليه و كپسول آتش‌نشاني در خودروها و حمايت جدي از برنامه‌هاي مراكز بهداشت كار (ايمني) در صنايع تحت پوشش است. سرهنگ سيد هادي هاشمي معاون عمليات ترافيك راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي جمهوري اسلامي در اين‌باره مي‌گويد: برخي‌ازافراد با سوء‌استفاده از نياز شهروندان اقدام به توليد وسايل ايمني غيراستاندارد و ارزان مي‌كنند كه توصيه مي‌شود براي جلوگيري از هرگونه حوادث از اين توليدات استفاده نشود. وي با بيان اين كه كاسه سركلاه‌هاي ايمني بايديك دست بوده وجوش خوردگي نداشته باشد مي‌گويد: كلاه‌ايمني بايد از يك لايه فلزي اصلي، كمكي و يك لايه ابري در داخل برخوردار باشد. وي همچنين تأكيد مي‌كند: كلاهي كه از ميان جوش خورده باشد هنگام حادثه به 2 تكه تقسيم مي‌شود كه نمي‌تواند عاملي براي رفع خطر باشد. سرهنگ هاشمي، باتأكيد بر اين كه امكانات ايمني را بايد از فروشندگان معتبر و مركزي لوازم يدكي تهيه كرد، گفت: در سال‌جاري 4كارخانه توليدكننده كلاه‌ايمني غيراستاندارد تعطيل و هم‌اكنون پرونده آنها در دستگاه قضايي در حال رسيدگي است. تروماي جوانان آمارها نشان ميدهد، 20 تا 30 سالگي شايع‌ترين سن صدمات ناشي از تروما (ضربات) به جمجمه و گردن است. دکتر مجتبي محمدي اردهالي، جراح سر و گردن در اين باره به همشهري مي‌گويد: بر اساس نتايج پژوهش‌هاي انجام شده از مجموع بيماراني که دچار تروما مي‌شوند اکثريت 70 درصد مردان و 30 درصد زنان هستند. بر اساس تحقيق انجام شده در بيمارستان‌هاي وابسته به دانشگاه علوم پزشکي تهران، بيشترين علت تروماهاي سر و گردن مربوط به تصادفات با اتومبيل بوده و پس از آن پرتاب از بلندي و نزاع در رتبه‌هاي دوم وسوم قرار گرفته‌اند. وي افزود: در ايران، تروماها يک سوم از علل مرگ و مير را تشکيل مي‌دهند و اين قسمت شامل صدمه به نسج نرم شامل صورت، پوست، اعصاب، عروق گردني و راه‌هاي هوايي (دهان، بيني و حنجره) و نيز استخوان هاست. اين متخصص گوش، گلو، بيني و جراح سر و گردن افزود: گاهي يک ضربه کوچک ممکن است، منجر به شکستگي فک شده که اين امر باعث انسداد راه هوايي، خفگي و مرگ و مير مصدوم خواهد شد. دکتر محمدي اردهالي، صدمات سر و صورت را در 2 جنبه عملکردي و ظاهري ذكر مي‌كند و مي‌گويد: مثلاشکستگي بيني که فرد را هم از نظر تنفس و هم در روابط اجتماعي اش دچار مشکل مي‌کند و به همين ترتيب موضوع تروماهاي سرو صورت كه حايز اهميت است. دكتر محمدي اردهالي مي‌افزايد: اصولاً صدماتي كه به سر وارد مي‌شود ممكن است از يك بريدگي يا خراشيدگي ساده تا يك ضربه شديد كه منجر به شكستگي جمجمه شده است، متغير باشد يا صدمه وارده منجر به خونريزي شود كه در هر شرايطي مي‌تواند علائم مختلفي را ايجاد كند. به گفته او، مغز به جهت اينكه يك عضو پيچيده‌اي است مي‌تواند به‌دليل صدماتي كه به سر وارد مي‌شود، علائم مختلفي را ايجاد كند. ازجمله استفراغ، حالت تهوع، آب آوردگي، فلج و بي‌حسي، كاهش سطح هوشياري و نهايتاً مي‌تواند منجر به مرگ هم بشود. عدم تعادل در راه رفتن فرد مصدوم نيز علامت مهمي است. همچنين تقليل تعداد ضربان قلب و تنفس مصدوم يك علامت هشدار دهنده است. مهم‌ترين علامتي كه مي‌توان در چشم بيمار مشاهده كرد، عدم تقارن مردمك‌هاست. جان مهم‌تر از پول تازهترين گزارش سازمان جهاني بهداشت نشان ميدهد که موتورسيکلت سواران جوان، درصد بالايي از آمار مجروحان و تلفات سوانح رانندگي را در بسياري از کشورهاي آسيايي تشکيل مي‌دهند تا جايي که روزانه يک هزار جوان زير 25 سال - بيشترجوانان بين سنين 15 تا 19 سال- در حوادث رانندگي جان خود را از دست مي‌دهند و عوامل ديگري از جمله سرعت زياد، استفاده نکردن از کلاه ايمني و انجام حرکات نمايشي و خطرناک حين حرکت بر اين آمار مي‌افزايد. از آنجا که در کشورهاي آسيايي استفاده از موتور سيکلت براي حمل‌ونقل مرسوم‌تر است، استفاده از کلاه ايمني استاندارد به‌دليل هزينه آن سالانه شمار زيادي را به کام مرگ مي‌فرستد. در سالهاي اخير، با افزايش بيرويه موتورسيكلت در كشور، استفاده از آن جهت رفت و آمدهاي درون شهري افزايش چشمگيري يافته است و ماهيت غيرايمن اين وسيله نقليه و استفاده روزافزون از آن توسط جوانان با افزايش بروز سوانح ترافيكي مرتبط با موتور سواران نيز همراه بوده است. به همين دليل، حميد رضا منفردي، مسئول اجراي استاندارد قطعات خودروي مؤسسه استاندارد با بيان اينكه موتورسواران 5/22 درصد از آمار تصادفات را با ميانگين سني ۱۸ تا ۳۵ سال به خود اختصاص داده اند، تأكيد مي‌كند: افراد بيش از اينكه به قيمت كالا توجه كنند، بايد به ارزش جان و خانواده خود توجه كنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1796]
-
گوناگون
پربازدیدترینها