قوت گرفتن احتمال كاهش يارانه سوخت و افزايش قيمت بليت هواپيما

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: قوت گرفتن احتمال كاهش يارانه سوخت و افزايش قيمت بليت هواپيما
احتمال كاهش يارانه سوخت حمل و نقل هوايي و افزايش قيمت بليت هواپيما قوت گرفته است. به گزارش رجانيوز، كاهش يارانه سوخت در حالي در دستور كار دولت و مجلس قرار خواهد گرفت كه سال گذشته پيشنهادي مبني بر حذف يارانه سوخت هوايي طي 3 سال در كميسيون تلفيق مجلس مطرح شد اما كميسيون پيشنهاد را به حذف يك‌باره يارانه تغيير داد كه با اين پيشنهاد در صحن علني مجلس موافقت نشد.
با اين حال، تعلق حدود يك هزار ميليارد تومان يارانه دولت به بخش حمل و نقل هوايي در شرايطي كه تنها يك ميليون و 200 هزار ايراني از آن بهره‌مند مي‌شوند، كاهش و در نهايت حذف اين يارانه را در نظام هدفمند كردن يارانه‌ها در طرح تحول اقتصادي دولت ضروري كرده است.
خدمات نازل شركت‌هاي هواپيمايي به مسافران و كاهش ضريب ايمني پرواز از اثرات قيمت پايين بليت هواپيما در ايران است كه از سال 76 به بعد به دليل نگاه سياسي به صنعت هوايي، متناسب با افزايش قيمت در ساير بخش‌ها، رشد قيمت نداشته است. آنچه كه امروز مورد نظر كارشناسان حمل و نقل هوايي است، آزادسازي نرخ و متعاقب آن بالا رفتن كميت و كيفيت امور حمل و نقل هوايي مي‌باشد. به عنوان نمونه، در جابه‌جايي‌هاي درون ‌شهري فاصله بين فرودگاه امام خميني(ره) تا مركز شهر با تاكسي مبلغي حدود 15 هزار تومان براي مسافر هزينه دارد اما همين مسافر براي مسافرت هوايي از تهران به رامسر تنها حدود 30 هزار تومان پرداخت مي‌كند. اين در شرايطي است كه هزينه‌هاي سرمايه‌گذاري در بخش حمل و نقل هوايي چه در ابعاد ناوگان و فرودگاه در هر مسافرت هوايي غيرقابل قياس با هزينه‌هاي بخش حمل و نقل درون شهري است.
پس از آزادسازي نرخ و قطع سوبسيدهاي مستقيم و غيرمستقيم، دولت افزايش درآمدي حدود يك هزار ميليارد تومان خواهد داشت و اگر مردم متوجه شوند كه اين مبلغ كه به تنها يك ميليون و 200 هزار ايراني اختصاص داشت، اكنون براي 70 ميليون ايراني هزينه مي‌شود، برخلاف برخي تبليغات‌ها مبني بر نارضايتي مردم از افزايش قيمت، رضايت آنها را به دنبال خواهد داشت.همچنين آزادسازي نرخ بليت هواپيما و رقابت بين شركت‌هاي هواپيمايي داخلي در كيفيت و كميت خدمات رساني به مردم اثر مثبت مي‌گذارد. شركت‌ها در رقابت سالم در بعضي از خطوط و ساعات شبانه‌روز مجبور به كاهش نرخ بليت خواهند شد و اين زمينه را براي استفاده بليت ارزان قيمت براي مردم ايجاد خواهد كرد. اين تجربه در اكثر خطوط هوايي دنيا موجود است.از سوي ديگر، حمل و نقل هوايي با توده مردم سر و كار ندارد و جزو نيازهاي ضروري مردم نيست. براساس يكي از مطالعات دقيق انجام شده در خصوص مشتريان حمل و نقل هوايي، 5/58 درصد مسافرين هوايي، بيش از 10 بار در سال سوار هواپيما مي‌شدند، 19 درصد بين 5 تا 10 بار، 5/18 درصد بين 3 تا 5 بار 4 درصد هم بين يك تا 3 بار، از پرواز براي جابه‌جايي استفاده مي‌كنند. گفتني است سال گذشته به‌رغم افزايش 25 درصدي قيمت بليت هواپيما، حدود 2 درصد، مسافران اين نوع از حمل و نقل افزايش نشان داد.
سه شنبه 26 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 49]