محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826571501
قیمت بلیت هواپیما ارتباطی به سازمان حمایت ندارد
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - مدیر عامل هما در نشست خبری خود از سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان انتقاد کرد. گروه اقتصادی: مدیرعامل هما با تاکید براینکه برای خرید هواپیما دست به هرکاری می زنیم، گفت: " بخش عمده فعالیت هایم در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران صرف خرید هواپیما می شود. اگر لازم باشد از شرکت ماهان نیز هواپیما بخریم این کار خواهیم کرد. فعلا یک کار مشترک با ماهان آغاز کرده ایم که امیدوارم تحولی در ناوگان هوایی کشور ایجاد کنیم. قیمت بلیت هواپیما به سازمان حمایت ربطی نداردبه گزارش خبرانلاین، سعید حسامی مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در یک نشست خبری با انتقاد از اظهارنظر سازمان حمایت مصرف کننده درباره افزایش 15 درصدی قیمت بلیت هواپیما اعلام کرد: " این مساله به سازمان حمایت از مصرف کننده ربطی ندارد. بلکه شورای عالی هواپیمایی کشوری تنها متولی تعیین قیمت بلیت هواپیما است ندارد. ازاین سازمان بخواهید مستندات قانونی خود را مبنی بر عدم افزایش قیمت بلیت ارائه کند. " خصوصی سازی با آزاد شدن نرخ بلیت امکان پذیر استوی در پاسخ به سوالی مبنی براینکه آیا با افزایش 15 درصدی قیمت بلیت مشکلات شرکتهای هواپیمایی رفع می شود، گفت: "شورای عالی هواپیمایی کشوری که متولی تعیین قیمت بلیت است، بر اساس ملاحظاتی افزایش 15 درصدی را تصویب کرده است. این افزایش ممکن است نظر شرکتهای هواپیمایی را تأمین نکند اما تصمیمی است که گرفته شده چراکه معتقدند افزایش بیشتر قیمت هواپیما ممکن است بر روی سایراجناس تأثیر بگذارد. "مدیرعامل هما با اعلام اینکه مشتریان ماخواهان افزایش قیمت بلیت هواپیما هستند، گفت: "اگر قرار است خصوصی شویم، پس باید قیمت بلیت هواپیما آزاد شود. در دنیا نرخ هواپیما در بازارسنجیده می شود. "حسامی با اشاره به قیمت بلیت هواپیما در سایر کشورها گفت: " هماکنون در اروپا برای هر ساعت پرواز 100 یورو پول میگیرند و کمترین قیمت بلیت 60 دلار است. در حالی که در ایران ما ساعتی 30 هزار تومان برای هر پرواز میگیریم."حسامی درباره اجرای طرح هدفمند کردن یارانهها هم اینگونه توضیح داد: " اجرای این طرح حتماً بر روی قیمت بلیت هواپیما تأثیر خواهد گذاشت چرا که اگر سوخت هواپیما افزایش یابد، بنا بر محاسبه حدود هشت هزار تومان به قیمت بلیت افزوده خواهد شد. " صندوق بازنشستگی هما مانعی در راه خصوصی سازیمدیرعامل شرکت هواپیمایی هما صندوق بازنشستگی این شرکت را یکی از معضلات در راه خصوصی سازی هما اعلام کرد و افزود: " ما سالانه حدود 50 میلیارد تومان به این صندوق پرداخت میکنیم. این میزان جزو زیان ما محسوب میشود. به طوری که طی چند سال آینده این زیان به 100 میلیارد تومان خواهد رسید. " وی تاکیدکرد: " اگر سازمان تأمین اجتماعی هر چه زودتر صندوق بازنشستگی را از ما تحویل بگیرد، به سمت سوددهی می رویم. " خصوصی سازی به شرکت پرچم دار کشور صدمه وارد نکندحسامی در ادامه از تغییرات ساختاری در شرکت هما خبرداد وگفت: " این تغییرات ممکن است هزینهّبر باشد، اما لازم است . لذا طی دو سه ماه گذشته با یک مشاور داخلی و خارجی قرارداد بستیم تا ساختار هما را تغییر بدهیم و امیدواریم تا شش ماه آینده ساختار جدید هما ایجاد شود. " مدیرعامل ایران ایر درباره خصوصی سازی هما تاکید کرد: " واگذاری مخابرات با هما فرق دارد و نمیتوان این دو واگذاری را با یکدیگر مقایسه کرد. شرکت هما دارای پرچم ایران است که این یک برند محسوب میشود و نمیتوان به سادگی آن را واگذار کرد. "وی ادامه داد: " تصمیمات شرکت هما باید در مجمع به تصویب برسد و پس از آن اجرا شود، اما با وجود اینکه سه وزیر در مجمع حضور دارند، باز هم برخی از تصمیمات ما با مخالفت دولت مواجه میشود. این امری است که سایر شرکتهای هواپیمایی هیچگاه با آن برخورد نمیکنند. " حسامی با بیان اینکه من تنها یک مدیر هستم و هر کسی در مجمع تصمیم بگیرد من اجرا میکنم، گفت: " من نیز موافق خصوصیسازی هما هستم و هیچ فرقی ندارد که سازمان تأمین اجتماعی، آستان قدس رضوی ویا هر سازمانی دیگری به عنوان اعضای مجمع تصمیم بگیرند.من به عنوان مدیر کارم را انجام می دهم. " پیش بینی افزایش زیاندهی هما نسبت به سال قبلحسامی در ادامه با اعلام اینکه پیشبینی می شود زیان امسال شرکت هما بیشتر از سال قبل شود، گفت:" از سال 84 روند زیاندهی هر سال رو به کاهش بود. اما امسال با توجه به اینکه هزینه افزایش یافت ومیزان درآمدمان تغییر نکرد. این رقم برای امسال بیشتر خواهد شد.سال گذشته نیز در حدود 22 میلیارد تومان زیان دادیم. " وی درباره خصوصیسازی هما هم عنوان کرد: " با توجه به تکلیف دولت به ما که باید هما را وارد بورس کنیم در ابتدا باید یکسری مقررات موجود را تعیین کرده و پس از آن شرکت را سودده کنیم. "وی ادامه داد: " در مرحله اول کارها انجام شده و ارتباطات تنگاتنگی با سازمانهای مربوطه داریم و حداکثر طی سه ماه آینده تمام مقررات برای ورود به بورس انجام میشود. "مدیرعامل همابا تاکید براینکه از برنامه خصوصیسازی عقب نیستیم، گفت: " تفاهمات خوبی به وجود آمده و وارد مرحله نهایی شدیم. بنابراین مشکلی وجود ندارد. چرا که بعضی از مراحل کار دیگر ربطی به ما ندارد. " ساخت اولین ترمینال مکانیزه بارمدیرعامل شرکت هواپیمایی هما از ساخت ترمینال مکانیزه بار برای اولین بار در فرودگاه امام خمینی خبر داد و گفت: " برای ساخت این ترمینال 50 میلیارد تومان سرمایهگذاری شده که ظرف دو سال آینده به بهرهّبرداری میرسد. "حسامی در ادامه، همچنین از خرید سه فروند هواپیمای کارگو با ظرفیت 180 تن بار خبر داد و گفت: برای نوسازی تجهیزات خدمات فرودگاهی طی سال گذشته و امسال 50 میلیون دلار سرمایهگذاری کردیم و خرید انجام شد که طبق برنامه 130 میلیون دلار تجهیزات ظرف دو الی سه سال آینده خریداری و تمام تجهیزات خدمات فرودگاهی نوسازی خواهند شد. "مدیرعامل شرکت هواپیمایی هما افزود: "متأسفانه خیلی از توانمندیهای شرکتهای ایرانی را به دلیل فشارهای بینالمللی نمیتوانیم عنوان کنیم و باید کانالهایی که از آنها کمک دریافت میکنیم را مخفی نگه داریم. "حسامی تصریح کرد: " صنعت هواپیمایی ایران توانسته است با تحریمهای غربی روی پای خود ایستاده و به هیچ کشوری وابسته نباشد. " ورود توپولوفهای 204 به ناوگان کشورحسامی در درباره خرید توپولوف 204 از روسیه گفت: "همه کارهای قانونی برای تحویل این توپولوفها انجام شده است. امیدواریم طبق برنامه تا پایان 2009 یک فروند توپولوف و تا پایان 2010 سایر توپولوفها تحویل ایران خواهد شد. "
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 328]
-
گوناگون
پربازدیدترینها