تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815217365
هيجان مسابقات دريفت، 5 هزار تماشاچي را به ورزشگاه آزادي كشاند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: دريفت مسابقه‌اي قديمي نيست و در سال 1970 توسط فردي ژاپني به نام كُني موتسو تاكاشي در ژاپن ابداع شد. انگيزه اصلي وي براي انجام اين نوع حركات خارج شدن از پيچ با سرعت زياد بود. دريفت در آن سال‌ها در ژاپن به صورت مسابقات خياباني و غيرقانوني برگزار مي‌شد. كيشي تيسو شيا به عنوان شاگرد تاكاشي تمرينات خود را با آموزه‌هاي وي در جاده‌هاي كوهستاني و پرپيچ و خم ژاپن شروع كرد و به سرعت بين مردم ژاپن به معروفيت و محبوبيت رسيد. در سال 1987 ميلادي مجلات و موسسات تخصصي اتومبيل با تيسو شيا فيلم‌هاي زيادي ضبط كردند و اين فيلم‌ها به دليل هيجان بالاي دريفت در آن مانند فيلم‌هاي توكيو دريفت و تند و سريع با استقبال جهانيان مواجه شد. نخستين مسابقات دريفت D1 Drift prix نام داشت و بعد از آن مسابقات Formula D در آمريكا و مسابقات NZ Drift series در نيوزلند به محبوبيت زيادي رسيد. سال گذشته نخستين دوره مسابقات دريفت در ايران برگزار شد و جمعه 23 ارديبهشت‌ماه سال جاري نيز دومين دوره دريفت قهرماني كشور در پيست آزادي برگزار شد. مسابقه امسال تفاوت‌هاي زيادي با مسابقه سال گذشته داشت. به گفته برگزار كنندگان مسابقات، استقبال پرشور تماشاچيان آن‌ها را كاملا غافلگير كرده بود. تماشاچيان كه اكثر آن‌ها قشر جوان و پرشور جامعه بودند با شور و هيجان بسيار زيادي قبل از شروع رقابت در جايگاه تماشاچيان آماده آغاز اين مسابقه پر هيجان بودند. نكته مهم در اين بازي ها فروش حدود يك هزار 500 بليت و حضور حدود 5 هزار تماشاچي پرهيجاني بود كه تعداد بسياري از آن‌ها بدون بليت وارد جايگاه شده بودند. وجود 2 نمايشگر بزرگ كه مسابقه را براي تماشاچيان با جزييات نشان مي‌داد، مشكلات سال گذشته را از بين برده بود. تعدادي از تماشاچيان كه دورتر از جايگاه بودند صداي مجري برنامه را نمي‌شنيدند. امسال نيز مانند دوره گذشته داوري مسابقه برعهده عبدو فقالي قهرمان دريفت لبناني بود. قرار بود وي با اتومبيل خودش وارد پيست شود، ولي نتوانست ماشين خود را به ايران بياورد و با ماشين برادرش كه يك ميتسو بيشي لنسر اوولشن 6 بود، در اين دوره شركت كرد. عبدو با اين ماشين دو ديفرانسيل شش سيلندر با قدرت عظيم 550 اسب بخاري پرخوراني شده (single turbo charger) نمايش‌هاي زيبايي را در پيست آزادي به نمايش گذاشت. 20 دريفتردر روزي كه گرماي مسابقه و صداي موسيقي مهيج، تماشاچيان را به وجد آورده بود، توسط مجري برنامه معرفي شدند. شركت‌كنندگان يك مسير مستقيم را طي مي‌كردند و بعد از 5 بار چرخيدن (SPIN) كامل دور موانع كه به خوبي طراحي شده بود وارد پيچ‌هاي پيستي مي‌شدند كه نسبت به سال گذشته تغييرات اساسي كرده بود و حرفه اي شده بود. در انتهاي مسابقه شركت‌كنندگان بايد بزرگترين پيچ (wide drift) را به صورت كامل دريفت و به اصطلاح خرچنگي طي مي‌كردند. لاله اژدري تنها شركت‌كننده خانم اين رقابت با اتومبيل (BMW 2002) خود به آرامي مسير را طي كرد و بيش از حد به فكر انجام حركات صحيح بود تا سرعت انجام حركات. وي نمايش قابل قبولي در مقايسه با ديگران نداشت اما جسارتش براي شركت در اين مسابقه سبب تشويق و استقبال گرم تماشاچيان شد. مسابقه امسال در 3 مرحله انجام شد، در مرحله اول هر 20 شركت كننده مسير را طي كردند. عبدو فقالي داور سرشناس لبناني بر روي سكوي بلندي در ميانه پيست، با دقت به حركات دريفترها نگاه مي كرد و در مواردي با تكان دست به تماچيان از آن ها تقاضاي تشويق بيشتر مي كرد. در پايان دور اول فقالي با ماشين لنسر اوولشن خود وارد پيست شد. مسافر عبدو فقالي، حسين شهرياري نايب رييس فدراسيون موتورسواري و اتومبيلراني بود. نمايش عبدو فقالي فوق العاده و در سطح مسابقات جهاني بود. عبدو آنقدر نمايش زيبا ارايه داد كه تمام 5 هزار تماشاچي از جاي خود برخاسته و او را تشويق كردند. دود برخاسته از لاستيك‌ها، صداي فوق العاده موتور اتومبيل، با سرعت طي كردن مسير و تسلط عجيب عبدو در مهار اتومبيلش مسخ‌كننده و غيرقابل توصيف بود. در آخر در حالي كه ماشين در حركت بود، فقالي از ماشين بيرون آمد و در حال ايستادن روي ركاب ماشين براي تماشاچيان دست تكان داد. 12 نفر از 20 شركت‌كننده وارد مرحله دوم شدند كه در اين مرحله طول مسير پيست را مي بايست 2 بار طي مي‌كردند و البته در دور دوم بايد در جهتي خلاف بار نخست مسير را مي‌گذراندند. در اين دور رقابت تنگاتنگي ميان شهاب پيشاني‌دار، نادر جعفري، مهرداد همتيان، جواد نتاج و علي شيرازي بود كه همگي مسير را به خوبي دريفت كردند. حتي محسن فرهمند با اين‌كه لاستيك BMW ده سيلندرش در حال تكه تكه شدن و به هوا پرت شدن بود، نمايش قابل قبولي ارايه داد. در پايان مرحله دوم، داور مسابقه به دليل نزديك بودن امتيازات، مهرداد همتيان، نادر جعفري و شهاب پيشاني دار را به فينال فرستاد. اما قبل از شروع مرحله فينال نوبت هنرنمايي دوباره فقالي بود. اين بار نوبت پژمان جمشيدي فوتباليست كشور بود كه در كنار عبدو بنشيند، اين بار عبدو با سرعت و دقت بيشتري شروع به دريفت كرد. در دور فينال ابتدا مهرداد همتيان كه سال گذشته به مقام دوم رسيده بود با BMW قدرتمند خود دور اول را بدون نقص و سرعت و سروصدا و دود زياد طي كرد ولي در دور دوم در پيچ بزرگ به دليل شتاب جانبي زياد، M3 او يك دور، دور خودش چرخيد و در ادامه نيز با يك مانع برخورد كرد و سبب كسر امتياز از وي شد. راننده بعد نادر جعفري با BMW زرد M3 خود بود كه سال گذشته توانسته بود قهرمان اولين دوره شود و كاپ قهرماني را به استان البرز ببرد. وي در ابتداي مسير، با كمي بي احتياطي با يك مانع برخورد كرد و در ميانه راه او نيز يك دور، دور خودش چرخيد و در هنگام طي كردن بزگترين پيچ پيست، وي نيز چرخش (spin) كرد و امتياز از دست داد. عبدو فقالي در اين هنگان اعلام كرد كه امتيازات كسب شده توسط نادر جعفري و مهرداد همتيان كمتر از امتياز كسب شده در مرحله دوم توسط شهاب پيشاني‌دار است و بنابراين قهرماني پيشاني دار را اعلام كرد. با وجود اعلام قهرماني، شهاب پيشاني دار براي احترام به يكصد و 30 نفري كه از خوزستان تنها براي تشويق او به پيست آزادي آمده بودند، با هيوندا جنسيس كوپه 3.8 ليتري خود مسير پيست را طي كرد. بي شك تغيير مسير هاي شهاب قبل از چرخش تاثير بسياري در موفقيت وي داشت. گزارش از : حسين زين العابدين تهرام/1275
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 384]
-
گوناگون
پربازدیدترینها