حق انتخابپيكان يا پرايد؟

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: حق انتخابپيكان يا پرايد؟
گروه خودرو-مقايسه پيكان و پرايد به نوعي مقايسه ايران‌خودرو و سايپا است. روزگاري ايران‌خودرويي‌ها با پيكان حكمران مطلق بازار بودند و حال سايپا با پرايد سهم عظيمي از بازار خودرو كشور را در اختيار دارد.
هر چند پيكان سه سالي مي‌شود كه به موزه رفته و پرايد جايش را در بازار پر كرده، اما شايد هنوز هم باشند كساني كه يادگار قديمي تالبوت كشور انگليس را به پلت‌فرم فراموش شده كياي كره ترجيح بدهند. اين در حالي است كه پيكان ديگر توليد نمي‌شود اما پرايد با سرعت هر چه تمام‌تر در حال توليد مي‌باشد. پيكان و پرايد در كل شباهت خاصي با يكديگر ندارند و شايد تنها نقطه مشترك آنها قيمت زير 10 ميليون تومان‌شان باشد. البته اين كه هر دو آنها حق بسياري بر گردن ناوگان مسافركشي كشور دارند نيز جزو شباهت‌هايشان به حساب مي‌آيد.
پيكان انژكتوري با موتور 1600 سي‌سي‌اش قدرتي برابر با 75 اسب بخار توليد مي‌كند در حالي كه پرايد با حجم موتوري 1400 سي‌سي توانايي توليد 63 اسب بخار قدرت را دارد. درست است كه عدد 180 در كيلومتر شمار پرايد به عنوان حداكثر سرعت آن ثبت شده اما بهتر است با توجه به شرايط فني اين محصول چندان به عدد مذكور اعتماد نكنيد. البته پيكان هم تقريبا همين وضعيت را دارد.
نهايت سرعت در كيلومتر شمار آن عدد 200 قيد شده ولي بهتر است در رسيدن به اين سرعت نيز احتياط به خرج دهيد. شما با محصول از خط خارج شده ايران‌خودرو در عرض 3/14 ثانيه به شتاب 100 كيلومتر مي‌رسيد در حالي كه پرايد دو دهم ثانيه كمتر وقت شما را در اين زمينه مي‌گيرد. در باب ميزان مصرف سوخت، اين دو به هيچ وجه قابل مقايسه با يكديگر نيستند. پيكان در هر 100 كيلومتر سيكل برون شهري مصرفي برابر 9 ليتر دارد اما پرايد 3/5 ليتر بنزين را در اين سيكل مي‌سوزاند در سيكل تركيبي نيز مصرف سوخت پيكان به 10 و پرايد به 9/6 ليتر در 100 كيلومتر مي‌رسد. در سيكل شهري هم در كل پيكان بسيار پرمصرف‌تر از محصول سايپا است.
در واقع يكي از دلايل اصلي حذف پيكان از خط توليد ايران‌خودرو پرمصرف سوخت و آلايندگي بالاي آن بود كه مسوولان امر را به خروج پيكان مجاب كرد. اين در شرايطي است كه ايران خودرويي‌ها معتقدند نماينده آنها ايمن‌تر و محكم‌تر از پرايد است و سايپايي‌ها نيز در عوض روي امكاناتي نظير كولر و شيشه‌هاي برقي به عنوان برخي مزاياي اين خودرو در مقايسه با پيكان دست مي‌گذارند. مسوولان ايران‌خودرو هر چند عملا پيكان، گاو شيرده‌شان را از دست دادند اما پس از آن با ايجاد تغييراتي فني و تعويض اتاق، ابتدا محصولي ديگر را با نام پژو RD و سپس روآ را به توليد رساندند. سايپايي‌ها نيز هم‌اكنون چندين مدل مختلف از پرايد را كه البته فيس‌ليفت شده و با يكديگر متفاوت است، توليد كرده‌اند.
در‌حال‌حاضر پرايد صبا كه تيراژ بيشتري در مقايسه با مدل‌هاي ديگر دارد با قيمت هشت ميليون و 150هزار تومان به فروش مي‌رسد. اما پيكان با توجه به اينكه ديگر توليد نمي‌شود بسته به سال ساختش از قيمت‌هاي متفاوتي بهره مي‌برد، به نحوي كه احتمالا بتوان هم مدل سال 67 با قيمت دو سه ميليون تومان و مدل 83 با قيمت پنج شش ميليون تومان آن را در صفحات نيازمندي روزنامه‌ها پيدا كرد.
يك نكته را در زمينه خريد اين دو نبايد فراموش كرد و آن اينكه هم‌اكنون با توجه به چرخش نياز زير 10ميليون تومان بازار به پرايد، اگر پيكان خريداري كنيد بعيد است بتوانيد آن‌را با همان قيمت يا بيشتر بفروشيد در حالي كه پرايد شرايطي دقيقا عكس را در اين زمينه خواهد داشت.
يکشنبه 26 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 117]