خيابان شريعتي همچنان بسته ،خلف وعده مسوولان و مشكلات مردم

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: خيابان شريعتي همچنان بسته ،خلف وعده مسوولان و مشكلات مردم
اجتماعي. مترو. شريعتي
خلف وعده مسوولان مترو درمرمت بموقع بخشي ازخيابان شريعتي تهران تا هنگام بازگشايي مدارس ،منجر به ايجاد مشكلات عديده‌اي ازجمله ازدحام ترافيك، مشكلات عبورومروردانش آموزان ونيزانسداد برخي معابر اين خيابان براي ساكنان ،كسبه و شاغلين دراين منطقه از پايتخت شده است.

به گزارش روز دوشنبه ايرنا، اين درحالي است كه مديرعامل متروي تهران پيش تر وعده كرده بود ،نشست زمين خيابان شريعتي محدوده زرين تا مينا درمهلت ‪ ۱۵‬روزه، تا آغازمهرماه وبازگشايي مدارس مرمت شده وبه اتمام خواهد رسيد.

بخشي ازخيابان شريعتي محدوده زرين تا مينا طي ‪ ۲۰‬روز گذشته براثرحفر تونل درمسير توسعه خط يك مترو تهران دچارنشست زمين شد و خساراتي مالي براي كسبه و نيزبرج مسكوني ‪ ۱۸‬طبقه مينا شد. با رخداد اين حادثه و نشست زمين ناشي ازحفرتونل مترواين خيابان بدليل ادامه عمليات عمراني بصورت باز وازروي زمين مسدود اعلام شد كه همچنان نيزمسدود است .

طبق آمارموجود در خيايان شريعتي محدوده ظفرتا ميرداماد، بيش از هشت مركزآموزشي و دانشگاهي اعم ازشايان ، مريم ، دانشكده توانبخشي ،عصرانقلاب ، زينب ،سميه ،دانشگاه آزاد و دبستان قدر وجود دارد كه آغازبه كاردوباره اين مراكز سبب افزايش دوباره حجم ترافيك آن منطقه شده است .

معاون آموزشي دبستان دخترانه قدر واقع در محدوده ميدان مينا دراين زمينه به خبرنگاراجتماعي ايرنا گفت : طولاني شدن عمليات عمراني خيابان شريعتي سبب ايجاد مشكلات ترددي براي دانش آموزان ،والدين و حتي معلمان شده است .

وي اضافه كرد: با توجه به ريزش تونل مترو دراين خيابان ، والدين دانش آموزان اين مدرسه براي تردد فرزندان خود با نوعي دلهره روبرو هستند و ازمدرسه خواسته‌اند كه امنيت تردد كودكانشان تضمين كنند.

حميده كيارستمي به خبرنگار ايرنا افزود: مسدود بودن اين خيابان سبب شده تا حجم ترافيك دراطراف اين مدرسه دوبرابرشودو معلمان و دانش آموزان مدرسه با تاخيردرمدرسه حضور يابند. وي از مسوولان مترو خواست تا براساس وعده داده شده هرچه سريعترعمليات عمراني اين خيابان به اتمام رسد تا مشكلات مردم ، دراين محل رفع شود.

تعدادي از والدين دانش آموزان نيز دراين خصوص به خبرنگار ايرنا اظهار داشتند: بسته شدن اين خيابان باعث شده تا ترافيك زيادي به آن تحميل شود و افراد محلي و حتي كساني كه دراين منطقه كار دارند براي اياب و ذهاب خود دچار مشكلات متعددي شده اند.

آنان گفتند: تردد حركتي خودروها در دولاين خيابان‌هاي كم عرض اطراف مدرسه نيز موجب ايجاد گره‌هاي ترافيكي و بروز مشكلات مضاعف ترددي در اين منطقه شده است .

پريا آذري يكي از اهالي خيابان شريعتي نيز به خبرنگار ايرنا گفت : طي چند روز گذشته بارها به مدرسه براي نداشتن برنامه ريزي براي تردد دانش آموزان و مسدود بودن خيابان اعتراض كرده‌ايم ، اما آنان مي‌گويند ما بي تقصيريم .

اكبر سخاني يكي از ساكنان آن منطقه هم دراين زمينه گفت: الان نزديك به سه هفته است كه با مسدود شدن اين بخش از خيابان شريعتي (زرين تا مينا ) مشكلات ترددي و نيز ترافيك مواجه ايم. مسوولان مترو قول داده بودند تا پايان شهريوركار را به اتمام رسانند و خيابان را باز كنند اما هنوز معلوم نيست تا كي بايد اين وضعيت ادامه يابد .

برخي ازكسبه خيابان شريعتي محدوده خيابان مينا هم با انتقاد ازبسته شدن خيابان ورتاخيربازگشايي آن اظهارداشتند: متاسفانه اززمان ا نسداد اين خيابان كسب و كار شاغلين اين خيابان متوقف و به صفر نزديك شده است .

رئيس پليس راهور تهران درخصوص مشكلات ايجادشده ناشي از انسداد خيابان بخش مذكور در خيابان شريعتي به خبرنگار ايرنا گفت : وضعيت تردد
درمعابراطرافي بخش مسدود شده خيابان شريعتي حدفاصل خيابان زرين تا مينا مطلوب نيست ودرتمامي طول روز بويژه درساعات اوج صبحگاهي وپيك مدرسه ترافيك شاهد بارترافيكي سنگيني هستيم .

سرهنگ سيدهادي هاشمي افزود: چاره‌اي نداريم بايد ترافيك را در مسيرهاي جايگزين اعلام شده كنترل نماييم .

وي درپاسخ به اينكه چرا به گفته مترو ازخيابان‌هاي مجاورتقاطع خيابان ميرداماد - شريعتي براي تردد خودروها استفاده نمي‌شود گفت : نمي‌توانيم زيرا خيابان‌هاي فرعي آن محدوده كشش تردد رفت و برگشت خودروها را ندارند و بيشتر سبب ايجاد گره‌هاي ترافيكي مي‌شوند.

اين مسوول درپاسخ به اينكه آيا با پليس براي مسدود ماندن اين خيابان هماهنگي‌هاي لازم صورت گرفته است افزود: هماهنگي نمي‌خواهد بايد تا خاتمه كارعمراني مترو صبر كنيم .

مديرعامل شركت متروي تهران نيزدرحاشيه بازديد مجدد خبرنگار ايرنا ازبخش آسيب ديده خط يك مترو درخيابان شريعتي گفت: مرمت خيابان شريعتي حدفاصل زرين تا مينا كه دچارنشست زمين شده بود تا پايان ماه جاري (مهرماه ) به اتمام رسيده وبراي تردد شهروندان بازگشايي مي‌شود.

محسن هاشمي درگفت وگوي اختصاصي با خبرنگاراجتماعي افزود:قراربود عمليات مرمت بخشي ازاين خيابان تا بازگشايي مدارس به اتمام رسد و باند شمالي - جنوبي اين خيابان بازگشايي شود، اما بدليل مشكلات موجود درزيرزمين،لزوم ايمن‌سازي اساسي خاك ونيزايجاد سازه نگهبان، اين امر با تاخير مواجه شده است.

وي با بيان اينكه بخش عمده كار ساخت ايستگاه دراين بخش ازخيابان به اتمام رسيده است افزود: تا انجام كامل كارهاي عمراني ايستگاه شريعتي قادربه بازگشايي اين قطعه ازخيابان نيستيم .

هاشمي يادآورشد: دربخش مورد نظر كه زمين نشست كرده ، قراراست ايستگاه مترو بنا شود و به همين خاطرانجام عمليات عمراني قدري طولاني شد.

مديرعامل متروي تهران با اشاره به اجراي كار توسعه خط يك مترو افزود:
اكنون عمليات ساخت تونل در خيابان شريعتي تا قيطريه به پايان رسيده و درحال ايستگاه‌سازي هستيم .

وي با اشاره به وجود قنات‌هاي متعدد درخيابان شريعتي و مشكلات احداث تونل اظهارداشت : ابتدا قراربود اين بخش از مترو دراين خيابان بصورت ترانشع باز(روباز) احداث شود اما به منظور اجتناب از قطع درختان و عدم ايجاد مشكلات ترافيكي و نيز وجود موانع تاسيساتي و بدليل آنكه نمي‌خواستيم مشكلي براي تردد عابران و كسبه اين منطقه بوجود آيد اين كاررا به صورت بسته و اززيرزمين آغاز كرديم .

وي وجود معارضات متعددي ازقبيل تاسيسات آب ، برق ، مخابرات وگازدربخش آسيب ديده خيابان يعني محل نشست زمين را از عمده مشكلات موجود درحفر سريع تونل و ساخت ايستگاه ذكركرد. هاشمي با اشاره به توسعه خط يك مترو افزود:
اگر قراربود ساخت تونل و ايستگاه مترو درخيابان شريعتي بصورت باز و از رو انجام شود بايد حداقل ‪ ۱۸‬ماه اين خيايان مسدود مي‌شد اما با برنامه ريزي‌هاي انجام شده و زمان صرف شده و نيز به كارگيري روش‌هاي علمي نوين تلاش كرديم اين كار بصورت بسته ودر كوتاهترين زمان ممكن از زيرزمين انجام گيرد.

اين مسوول با اشاره به سستي زمين بعلت وجود آب در خاك و نيز سنگهاي بزرگ در محل حفر تونل گفت: خيابان شريعتي يكي از معابري است كه ايمن‌ترين اقدامات تونل‌سازي دراين خيابان انجام گرفته است.

هاشمي درپاسخ به اين سوال كه برخي كارشناسان معتقدند مطالعات كافي زمين شناسي براي حفر تونلهاي مترو انجام نشده است ،گفت : مطالعات لازم زمين شناسي و ژئو تكنيك ، گمانه زني و ژئو رادار خاك براي حفر تونل در همه بخشهاي شهر بويژه خيابان شريعتي از سوي مترو انجام مي‌شود و قنوات موجود و موانع شناسايي مي‌شوند.

به گفته وي مطالعات انجام شده پس از اجراي كار در اختيار سازمان مديريت بحران گذارده مي‌شود تا در صورت نياز در پروژه‌هاي شهري از آنها استفاده شود.

هاشمي گفت كه براي انجام مطالعات زمين شناسي احداث مترو ازكارشناسان بومي در شهرداري تهران و نيز شركت‌هاي مهندسين مشاور سانو ومشاوران آب تي استفاده مي‌شود.
دوشنبه 8 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 237]