توليد خودرو ارزان قيمت؛ آرزويي دست نيافتني

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: توليد خودرو ارزان قيمت؛ آرزويي دست نيافتني
سرمايه: چند سالي است كه بحث توليد يا ورود خودرو ارزان قيمت و عرضه آن به بازار مطرح است ولي تاكنون به رغم وعده هايي كه خودروسازان در اين چند سال داده اند شاهد ورود اين نوع خودروها نبوده ايم.

خودروسازان كشورمان تا چند سال گذشته بر اين باور بودند كه براي توليد خودرو ارزان قيمت كه مطابق با سليقه و ذوق ايراني باشد جوينت شدن با چيني ها بهترين گزينه است ولي يكي از خودروسازان كشور چند روز گذشته قراردادي را با شركت پروتون مالزي براي توليد خودرو ارزان قيمت امضا كرد، گويا اين خودروساز كشورمان نمي داند كه اين شركت طي چندماه گذشته با بحران هاي عديده اي روبه رو بوده است و به گزارش خبرگزاري فرانسه پايين آمدن محبوبيت خودرو ملي مالزي به دليل نارضايتي مردم مالزي از كيفيت پايين محصولات اين خودروساز بوده است و گويا 60 درصد نقص هاي فني موجود در خودروهاي اين شركت به دليل فقر كيفي محصولات توليد شده توسط قطعه سازان است اما بايد به اين نكته توجه كرد كه هدف از واردات چيست و كدامين وجه از وجوه ذيل بر ديگري غلبه يافته كه واردات مطرح شده است؛ قديمي بودن فناوري خودروهاي توليد داخل، سطح كيفيت آنان قيمت خودروها يا مصرف انرژي اين نوع خودروها.
واردات خودروهاي ارزان قيمت يا خيلي گران دو روي سكه اند زيرا اگر باور كنيم كيفيت و فناوري عامل اصلي تعيين قيمت هستند پس مفهوم قيمت ارزان چيست؟ مزيت رقابتي چنين خودروهايي كدامند؟ آيا عاقلانه است صرف ارائه خودرو ارزان قيمت ايمني و كيفيت در اولويت دوم قرار گيرد و آيا قانع كننده است كه تاثيرات واردات ارزان قيمت منجر به تعديل خودروهاي داخلي شود؟
هدف تاييد گران فروختن نيست، سخن آن است كه بياييم هزينه هاي مطالعات مرتبط با خريد اين گونه خودروهاي بزك شده را صرف تاسيس واحدهاي مهندسي ارزشي در صنعت خودروسازي كنيم. سيستم نظارت نيز بايد به اين نكته توجه كند كه آنچه در بوروكراسي اداري ثبت و نگهداري مي كند نمي تواند در زمره مستندات كيفي محصول باشد. كيفيت يك محصول در تداوم بازرسي هاي حين فرآيند دوام مي يابند نه با بايگاني مدارك ارائه شده توسط فروشندگان خارجي. خودروسازان ايراني به واقع از مشكلات اين نوع خودروها به خوبي آگاهند چرا كه آنان با استانداردهاي كيفي و علوم مهندسي و مهندسي كيفيت آشنايي دارند و حتماً نيز از فاصله كيفي خودروهاي ارزان قيمت با خودروهاي مناسب آگاهند اما متاسفانه مسوولان كشور فكر مي كنند هر چيزي را كه حدس مي زنند ،بايد عملي كنند.بايد توجه داشت كاهش عجولانه قيمت معنايي جز ريزش كيفيت و دور شدن از استانداردهاي ايمني و دوام ندارد اين گرايش يعني خريد خودرو ارزان قيمت نشانگر آن است كه در صنعت خودروسازي كشور بهاي چنداني به مهندسي ارزشي يعني همان دانشي كه هدفي جز كاهش هزينه هاي سربار ندارد داده نمي شود. سوال اينجاست كه چرا گرايش شرق آسيا جايگزين تفكر توليد ملي ارزان قيمت مي شود؟
آيا اين مقوله مصداق واقعي فرار از مسووليت نيست؟ آيا كسي يا سازماني به هزينه هاي نگهداري خودروهاي ارزان قيمت شرقي انديشيده است؟ ولي بايد توجه داشت كه در هيچ كجاي دنيا خودروهايي با قيمت ارزان كه مطابق با استانداردهاي جهاني و ذوق و سليقه جامعه ايراني باشد وجود ندارد از طرفي هنوز مشخص نيست معيار يا هدف كساني كه اين طرح را ارائه مي دهند چيست؟
شنبه 9 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 133]