تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849278186
آغاز پروژه تصفیه تیم بذرپاش از سایپا
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - مدیر عامل جدید سایپا تیم سیاسی بذر پاش را تعدیل میکند. آغاز پروژه اخراج تیم بذرپاش از سایپارسول شقاقی:هفته گذشته پوستین‌دوز اولین چالش رسانه‌ای دوران مدیریت خود را در سمت مدیرعاملی گروه سایپا تجربه کرد. سخنان او در جمع مدیران این شرکت که توأم با نارضایتی از رشد قطعه‌سازان بود، واکنش شرکای بخش خصوصی این خودروساز را برانگیخت. وی در سخنانی که بیشتر متوجه شرکت تأمین قطعات سایپا (سازه‌گستر) می‌شد تا قطعه‌سازان، گفت «طی سال‌های گذشته برخی از قطعه‌سازان از برنامه‌های خود فاصله گرفته‌اند و به این طریق به جای طراحی به تجارت رو آورده‌اند که این روش باید تغییر کند.» او در ادامه توان طراحی قطعه‌سازان ایرانی را نیز زیر سؤال برد و تکنولوژی پایین سازندگان قطعات را مانعی در امر طراحی و پشتیبانی دانست. همین گفته‌ها کافی بود که بسیاری از قطعه‌سازان و کارشناسان در پاسخ به سؤالات خبرنگاران، موضع‌گیری کنند. در حالی که دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با سیاست در مقام پاسخگویی، از عدم ارائه پیشنهاد از سوی خودروسازان در زمینه طراحی سخن گفت، دیگر عضو انجمن، صنعت خودروسازی کشور را «به قدمت تکنولوژی پراید» از دنیا عقب‌تر دانست تا کنایه‌ای باشد بر آنچه به عنوان تکنولوژی پایین قطعه‌سازان عنوان می‌شود. بدین ترتیب محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در پاسخ به اظهارات مدیرعامل جدید سایپا که یکی از دلایل محدودیت در تولید مدل‌های جدید خودرو را ضعف قطعه‌سازان در طراحی دانسته بود، گفت خودروسازان در زمینه طراحی خودروهای جدید چندان فعال نبوده‌اند و در این زمینه نیز پیشنهادی به قطعه‌سازان ارائه نشده است. محسن رزم‌خواه، عضو هیأت‌مدیره انجمن نیز گفت «زمانی که قطعه‌سازان نقد می‌شوند، باید توجه شود که آنها جزئی از صنعت خودروسازی کشور بوده و وضعیت آنها نمایی از وضعیت کل این صنعت است. در حال حاضر نه تنها سطح تکنولوژی صنعت قطعه‌سازی، بلکه سطح تکنولوژی کل صنعت خودروسازی کشور پایین است.» در این میان یک استاد دانشگاه نیز وضعیت فعلی قطعه‌سازان و عقب‌ماندگی آنان را محصول عملکرد گذشته شرکت‌های خودروساز دانست و در انتقادی تند ادامه داد: «خودروسازان در این سال‌ها برای آنکه برتری و قدرت مانور خود را حفظ کنند، از شکل‌گیری قطعه‌سازان بزرگ استقبال نکرده‌اند تا بتوانند از طریق منابع متعدد، قطعات را با کمترین قیمت و بر مبنای اصول رقابت تأمین کنند.»اظهارنظرها ادامه دارد و احتمالاً در این هفته گفته‌های جدیدی از فعالان بخش‌خصوصی خواهیم شنید تا در اولین چالش رسانه‌ای و تبلیغاتی پوستین‌دوز، بیش از اینها درنگ شود. آنچه گفته شد در نشستی که این جملات مطرح شده، فقط مدیران گروه سایپا حضور داشتند و قبل از هر چیز به خدمات پس از فروش اشاره شده و علت آن سخنان وزیر صنایع است که از ابتدای امسال با تأکید بیشتری خواستار ارتقای آن شده است. جالب آنکه مدیرعامل جدید از تفویض اختیار در این حوزه سخن گفته و با دادن نمره بیست به سایپایدک ادامه همکاری مدیرعامل آن با گروه سایپا را تأیید میکند. وی بدون نام‌بردن اسم مدیران، با ذکر سمت‌هایشان و تعریف از آنها در واقع همکاران آینده خود را معرفی میکند چنانچه روشنی‌مقدم را می‌توان مثال زد. پوستین‌دوز در روزی که همه مدیران دوست داشتند از آینده کاری خود با خبر شوند از منابع انسانی و مدیران این شرکت به عنوان نقطه اتکا آن سخن گفته و غیرمستقیم از کمترین تغییرات سخن می‌گوید تا خیال مدیران راحت شود. اما سازه‌گستر که وظیفه تأمین قطعات گروه را دارد به عنوان قلب سایپا گویا به نظر مدیرعامل جدید، داستان دیگری دارد. «فریبرز فیروزبخت» اواخر تیر امسال به مدیرعاملی سازه‌گستر رسیدو علی‌رغم سوابق نسبتاً خودرویی همچون معاونت بازرگانی و نماینده تام‌الاختیار مدیرعامل پارس خودرو در خصوص شراکت‌های سازمانی و سرپرست معاونت بازاریابی و فروش این شرکت، هفت سال بازرس ویژه مدیرعامل ساپکو و چهار سال مدیر و معاون کارخانجات ابزار‌سازی در سازمان صنایع دفاع، به عنوان مدیری سیاسی نام برده شد. شاید جایگزینی او با مدنی که از خوشنام‌ترین تکنوکرات‌های جاده مخصوص است باعث این نام‌گذاری باشد و شاید شایعه‌ای که از نسبت فامیلی نزدیک وی با مدیرعامل پارس‌خودرو حکایت دارد باعث شده از او به عنوان مدیری سیاسی نام برده شود که در دوران مهرداد بذرپاش همزمان با مسیح تفرشی رشد کرده‌اند. جالب آنکه پوستین‌دوز هیچ اشاره‌ای به پارس‌خودرو نیز تا امروز نداشته و فعلاً ترجیح می‌دهد التیماتومی به سازه‌گستر بدهد وقتی می‌گوید «باید نگاهی مجدد به بخش تأمین ، طراحی و قطعه‌سازی داشته باشیم زیرا شرکت‌های زیرمجموعه کمی از برنامه‌های در نظر گرفته شده فاصله گرفته‌اند که این فاصله باید با تغییر رویکرد جبران شود.» وی از سازه‌گستر نام می‌برد تا تنها انتقاد در این نشست شامل این شرکت شود. آنچه شنیده نشدبه نظر می‌رسد انتقادات مدیرعامل جدید گروه سایپا بیش از آنکه شامل قطعه‌سازان باشد شامل سازه‌گستر می‌شود که همراه با سایپایدک دو بازوی اصلی گروه سایپا را تشکیل می‌دهد. همین انتقاد زنگ خطری است برای مسیح تفرشی که به عنوان مدیری سیاسی و بدون سوابق خودرویی توسط بذرپاش به مدیرعاملی پارس‌خودرو رسید. در روزهای آینده رویارویی پوستین‌دوز با دو گروه از مدیران به نظر اجتناب‌ناپذیر خواهد بود: اول مدیران سیاسی که میراث مهرداد بذرپاش هستند و مدیرعامل جدید ترجیح می‌دهد یا آنها را همراه با خود کند و یا با کمترین تنش کنار بگذارد. دومین گروه اما همه از دوستان او هستند که نام تعدادی از آنها به عنوان کاندیدای مدیرعاملی سایپا به گوش رسید و مرد مشهور آنها علی ملک مدیرعامل سایپادیزل است که از مدیرعاملی خود در گروه سایپا خبر داده و آن را تکلیف دانسته بود. علی ملک همراه با افشین روغنی، محمود کمانی و وحید به عنوان اعضای اصلی هیأت مدیره در مراسم معارفه پوستین‌دوز حضور نداشتند. ملک در نشست مدیران نیز حضور نیافت تا شایعه رفتنش به وزارت صنایع یا شرکت‌های تابعه شنیده شود. جالب آنکه در همین نشست جمشید ناظمی رئیس مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی استراتژیک سایپا به از دست‌دادن بازار خودروهای تجاری توسط سایپا دیزل اشاره و با انتقاد از این موضوع عنوان کرد که باید در پی ارائه راهکاری برای زنده کردن دوباره این بازار برای سایپا باشیم. پوستین‌دوز که دانشجوی دکترای مدیریت هست البته به خوبی می‌داند کنار گذاشتن گروه دوم بسیار سخت‌تر از مدیران سیاسی است. چالش فعلی او با قطعه‌سازان که بیشتر رسانه‌ای و تبلیغاتی است در مقایسه با چالش‌های آینده این گروه در صورت وجود تغییرات مدیریتی، برای کسی که زمانی کاندیدای مجلس بود و اینک نصف جاده مخصوص را مدیریت میکند قابل مقایسه نخواهد بود و شاید در روزهای آینده بیش از آنکه به انتظار واکنش قطعه‌سازان به گفته‌هایش باشد ترجیح دهد به ادامه ترسیم نقشه مدیریتی جدید در گروه ادامه دهد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 411]
-
گوناگون
پربازدیدترینها