«جوان»گزارش مى دهد علل شلوغى جايگاههاى بنزين در جوان امروز

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: «جوان»گزارش مى دهد علل شلوغى جايگاههاى بنزين در جوان امروز
روزنامه جوان با بررسى علل بروز اين مشكل طى گفت و گو با كارشناسان و مسئولان مرتبط در اين باره به برنامه هاى در حال انجام براى رفع اين معضل كه به گفته كارشناسان ناشى از آمارهاى غلط، بى برقى و ... است پرداخته كه در زير مى خوانيم.مويد حسينى صدر، عضو كميسيون انرژى مجلس در اين خصوص به خبرنگار ما گفت: شلوغى هاى اخير در جايگاه هاى سوخت غير منتظره و غير منطقى به نظر مى رسد و توجيهات آقايان هم چندان منطقى و قانع كننده نيست. وى افزود: گفته مى شود كه قبلا مصرف بنزين ۸۰ ميليون ليتر بوده است و به دنبال سهميه بندى بنزين ۲۰ ميليون ليتر مصرف بنزين كم شده است. در واقع ۲۵ درصد كاهش مصرف داشته ايم و نتيجتا به دنبال آن بايد۲۵ درصد از ازدحام جايگاه ها كم مى شد، در حالى كه وضعيت برعكس شده است. صدر تاكيد كرد: شلوغى جايگاه هاى سوخت نشان دهنده اين است كه آمارهاى ارائه شده از سوى مسئولان در خصوص ميزان تقاضا و عرضه بنزين چندان كارشناسى شده نمى باشد. پمپ بنزينى كه قبلا صف نداشت با كاهش مصرف سوخت حالا بايد منتظر مشترى مى ماند اما با توجه به كاهش مصرف چطور مى شود كه مردم ساعت ها در صف بنزين معطل مى شوند؟ به گفته وى شرايط كنونى نشان دهنده غلط بودن آمار ارائه شده و ناهماهنگى هاى موجود در برخى بخش هااست. وى تاكيد كرد: اگر عامل شلوغى پمپ بنزين ها قطعى برق است مسئولان اعلام كردند كه به جايگاه ها موتور برق، اختصاص مى دهند. ضمن آنكه مگر درصد قطعى برق چقدر است كه در شلوغى جايگاه ها اين همه تاثير گذاشته است؟ فرض بر اينكه جايگاه ها روزانه ۲ تا ۴ ساعت با قطع برق مواجه باشند. به گفته وى يا آمار گذشته مصرف بنزين آمار درستى نبوده است و يا آمار مصرف كنونى بنزين درست نيست. ضمن آنكه مشخص نيست خودروهايى كه مرتب گاز سوز مى شوند و نياز به مصرف بنزين آنها كم مى شود در آمارها به چه صورت محاسبه مى شوند. عضو كميسيون انرژى مجلس در ادامه تاكيد كرد: كارت سوخت نيز نقشى به جز معطل كردن مردم و ايجاد رانت و بازار سياه ندارد. اتفاق نظر وجود دارد كه كارت سوخت به اين شكل كنونى روش به روز و علمى نيست. بايد ديد در تمام دنيا به چه صورت عمل مى شود؟ وى با بيان اينكه سيستم مديريتى در عرضه سوخت دچار ضعف است، خاطر نشان كرد: در حال حاضر كارت سوخت وسيله اى براى سوءاستفاده برخى از افراد شده است و يكى از عوامل شلوغى پمپ بنزين ها نيز افراد گالن به دست هستند كه از سهميه ديگران استفاده مى كنند. عضو كميسيون انرژى در ادامه گفت: متاسفانه در كشور ما تمام چيزها امتياز و سهميه بندى شده است، در حالى كه عرضه و تقاضا با يكديگر بايد متناسب باشد. به گفته وى مگر كشور ما با آمار اداره نمى شود؟ مگر مشخص نيست چه ميزان خودرو در كشور توليد مى شود؟ آيا مسئولان نمى توانند براى اين تعداد خودروى جديدى كه وارد بازار مى شود جايگاه سوخت احداث كنند؟ آيا نمى توان پيش بينى كرد كه اين تعداد خودرو به چه تعداد جايگاه نياز دارد؟ صدر افزود: مسئولين بايد قبل از وقوع چنين مشكلى با ارائه راهكارهاى اساسى و با استفاده از آمار، تسهيلاتى را براى احداث جايگاه سوخت در نظر مى گرفتند. به گفته وى افراد عادى اگر بخواهند براى احداث جايگاه هاى سوخت اقدام كنند با توجه به شرايط كنونى نمى توانند، چرا كه افراد عادى از قوانين و اطلاعات مربوطه در خصوص ارائه تسهيلات تخصيصى براى احداث جايگاه سوخت به خوبى و به راحتى اطلاع ندارند و اين اطلاعات و امتيازات تنها در اختيار افراد خاصى قرار دارد. صدر تاكيد كرد: رانت اطلاعاتى و غير اطلاعاتى مشكلات زيادى را ايجاد كرده است كه بحث احداث جايگاه هاى سوخت يكى از آنهاست. وى توصيه كرد: اگر همه كشور با آمار و عملكرد و روش هاى علمى اداره شود ديگر شاهد بروز چنين مشكلاتى نخواهيم بود. وى در پايان تاكيد كرد: محدوديت ها و اعطاى امتيازات به افراد خاص بايد از ميان برداشته شود.ناصر رئيسى فر، رئيس هيات مديره انجمن صنفى جايگاه داران سوخت كشور در اين خصوص معتقد است: قطع برق ۴ ساعته در جايگاه ها و تراكم افراد در جايگاه هايى كه با قطع برق مواجه بوده اند و انتقال اين تراكم به جايگاه هاى ديگر سبب ازدحام و شلوغى هاى اخير در پمپ بنزين ها شده است.وى با اعلام اينكه از ۲ روز پيش نصب ژنراتورهاى برق در برخى جايگاه ها آغاز شده است گفت: در حال حاضر ۵۰ درصد جايگاه هاى سوخت مجهز به ژنراتور برق بوده اند و طى روزهاى اخير نيز مابقى جايگاه ها در حال نصب ژنراتور برق هستند كه با نصب آنها طى روزهاى آينده از شلوغى ها كاسته خواهد شد.رئيسى فر در ادامه افزود: ما هيچ وقت پيش بينى قطع برق به شكل كنونى را نمى كرديم و در مقابل يك عمل انجام شده و غير منتظره قرار گرفتيم، اما آنچه كه مسلم است اينكه تمامى همكاران ما مصمم هستند كه جايگاه هاى خود رابه برق اضطرارى مجهز كنند.وى يكى ديگر از عوامل شلوغى پمپ بنزين ها طى روزهاى اخير را مراجعه متعدد مردم به پمپ بنزين ها عنوان كرده و مى گويد: برخى افراد هنگام مراجعه به پمپ بنزين باك خودروى خود را پر نمى كنند و گاهى ۲ نوبت در روز به جايگاه سوخت مراجعه مى كنند كه اين مسئله باعث تراكم در جايگاه هاى سوخت مى شود.به گفته رئيسى فر رعايت نكردن نظم و مسير صف از سوى مردم نيز يكى ديگر از دلايل شلوغى ها است.رئيس جايگاه داران سوخت در ادامه معتقد است: بسيارى از مردم حقوق ديگران را اجحاف مى كنند و به دليل شلوغى پمپ بنزين خودروى خود را در خارج از جايگاه پارك كرده و با بطرى و يا دبه اقدام به تهيه بنزين مى كنند. وى تاكيد كرد: اين در حالى است كه پر كردن باك يك خودرو با پر كردن يك دبه ۴ ليترى و يا يك بطرى از لحاظ صرف زمان تقريبا يكسان است كه اين موضوع نيز مسئله اى براى سوء استفاده برخى از افراد شده است. رئيسى فر خاطر نشان كرد: زمان سوخت گيرى نسبت به قبل با توجه به كارت هوشمند سوخت افزايش يافته است كه اين مسئله نيز منجر به اين شده است كه جايگاه داران خودروى كمترى را سوخت گيرى نمايند. در واقع چك كردن كارت سوخت و ميزان سوخت موجود و يا استفاده شده و گاهى مشكلاتى كه براى برخى از كارت سوخت ها به وجود مى آيد در شلوغى پمپ بنزين ها بى تاثير نيست. وى در ادامه با تاكيد بر اينكه سالانه نزديك به يك ميليون و ۴۰۰ هزار خودرو وارد چرخه بازار مى شود گفت: اين در حالى است كه تعداد جايگاه هاى سوخت با اين ميزان خودروى جديد وارد شده تطابق ندارد و در واقع به دنبال ورود خودروى جديد به بازار تعداد جايگاه ها ثابت است و افزايش نداشته است. رئيس جايگاه داران سوخت معتقد است: در سال اول سهميه بندى بنزين ما با تعداد كارت سوخت كمترى مواجه بوده ايم اما در حال حاضر با تنوع كارت و تعداد كارت بيشترى مواجه هستيم و در واقع برخى از مشكلات در سال دوم خود را نشان داده اند. به گفته وى جايگاه دارى نسبت به ديگر مشاغل از صرفه اقتصادى و توجيه اقتصادى بالايى برخوردار نيست، در نتيجه سرمايه گذاران تمايل چندانى براى احداث جايگاه سوخت ندارند. وى تاكيد كرد: ضمن آنكه در شهرهاى بزرگ و كلان شهرها نيز به علت بالا بودن قيمت زمين و هزينه احداث و ساخت، تعداد جايگاه ها افزايش چندانى نيافته است، و اين كه گفته مى شود به زودى تعداد جايگاه ها افزايش مى يابد شدنى نمى باشد، چرا كه اگر تمامى شرايط فراهم و مساعد باشد احداث جايگاه نزديك به ۸-۹ ماه زمان مى برد. رئيسى فر گفت: بايد شرايط به گونه اى فراهم شود كه ضوابط تجارى جايگاه دارى نيز همانند ديگر مشاغل بوده و سودآورى داشته باشد. به گفته وى نماى جايگاه ها بايد تغيير كند و در همه جايگاه ها مجتمع خدمات رفاهى احداث شود، در آن صورت سودآورى و جاذبه هاى لازم براى احداث جايگاه ها فراهم مى شود و مردم نيز براى احداث جايگاه رغبت بيشترى نشان مى دهند. رئيسى فر گفت: تعداد جايگاه هاى موجود در كل كشور دو هزار و ۵۱۶ جايگاه مى باشد كه از اين تعداد ۹ درصد متعلق به شركت ملى نفت و ۹۱ درصد متعلق به بخش خصوصى مى باشد. در تهران نيز ۲۰۰ جايگاه عرضه بنزين و نفت و گاز وجود دارد. وى در پايان تاكيد كرد: به دستور وزير نفت و با همكارى همه سازمان ها سعى داريم به استانداردهاى مكان يابى جايگاه دست يابيم و به ميزان نياز مردم تعداد جايگاه هاى سوخت را افزايش دهيم. در همين حال نعمت زاده در گفت و گو با ايسنا از نصب جايگاه هاى سيار عرضه بنزين با هدف ايجاد تسهيلات بيشتر از اين هفته خبر داد.محمدرضا نعمت زاده مديرعامل شركت ملى پالايش و پخش فرآورده هاى نفتى ايران با بيان اين مطلب اظهار كرد: اين جايگاه ها به صورت كانكس (اتاقك فلزى) خريدارى شده اند كه تاكنون ۲۲ دستگاه را تحويل گرفته ايم. وى افزود: هركانكس دو نازل و يك تلمبه دارد و در مجموع ۲۲ دستگاه شامل ۴۴ نازل مى شود كه البته اين روند مشكل گشا نيست، ولى در كوتاه مدت كمك مى كند كه ظرفيت سوخت گيرى افزايش پيدا كند. او با اشاره به اين كه در مناطق ۲۲ گانه تهران طى ۳۰ سال گذشته تعداد جايگاه هاى بنزين ايجاد شده، كمتر از جايگاه هايى است كه تعطيل شده اند، خاطرنشان كرد: اين در حالى است كه تعداد جايگاه هاى مورد نياز دو برابر وضعيت كنونى است. نعمت زاده با اشاره به اين كه به دليل گرانى زمين و بالا بودن هزينه هاى سرمايه گذارى ساخت جايگاه، بخش خصوصى از اين موضوع استقبال نمى كند، ياد آورى كرد: از سوى ديگر شركت پالايش و پخش فراورده هاى نفتى نيز بنا بر سياست هاى دولت مجاز به سرمايه گذارى نيست و تا رفع اين مشكل و ايجاد تسهيلات بيشتر براى بخش خصوصى و يا دريافت مجوز ساخت براى شركت پالايش و پخش، تصميم گرفته شد براى سوخت رسانى مطلوب تر از اين جايگاه هاى سيار استفاده شود. مرتضى زاغى، مدير شركت ملى پخش فرآورده هاى نفتى منطقه تهران نيز اوايل مرداد در اين باره گفته بود كه در يك برنامه كوتاه مدت براى رفع مشكل كمبود زمين، اقدام به خريد ۲۲ جايگاه سيار كرده ايم كه تاكنون پنج جايگاه نصب شده و جايگاه هاى باقى مانده نيز تا ۱۰ روز آينده تجهيز و راه اندازى مى شود. به گفته او با اجراى همايش در ماه هاى آينده سعى داريم با گسترش همكارى ميان مسوولان شهردارى، ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور، اعضاى شوراى شهر و شركت ملى پخش فرآورده هاى نفتى، زمينه هاى حضور بخش خصوصى در ساخت جايگاه را تقويت كنيم. در اين باره روز گذشته رويانيان، رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت نيز در گفت وگو باايسنا از بكارگيرى پمپ بنزين هاى سيار در تهران خبر داده و گفته بود كه بر اين اساس ظرف يك هفته آينده ۲۲ پمپ بنزين سيار با آخرين استانداردهاى موجود و تكنولوژى ضد انفجار در نقاط مورد نياز با هماهنگى شهردارى تهران و راهنمايى و رانندگى براى عرضه بنزين به كارگيرى مى شود.
سه شنبه 15 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 319]