با تشكيل صندوق توسعه حمايت از صنايع دريايي ايران مشكلات تامين مالي شركت هاي كشتي سازي برطرف مي شود

واضح آرشیو وب فارسی:ایسکانیوز: با تشكيل صندوق توسعه حمايت از صنايع دريايي ايران مشكلات تامين مالي شركت هاي كشتي سازي برطرف مي شود
تهران - خبرگزاري ايسكانيوز :رئيس هيئت مديره انجمن مهندسي دريايي ايران از تشكيل صندوق توسعه حمايت از صنايع دريايي ايران با سرمايه اوليه 400 ميليارد ريالي خبر داد.
به گزارش روز يكشنبه خبرنگار اقتصادي باشگاه خبرنگاران دانشجويي ايران"ايسكانيوز"، دكتر" محمدسعيد سيف" در نشست مطبوعاتي دهمين همايش صنايع دريايي كه هفتم تا نهم آبان ماه امسال در خرمشهر و آبادان برگزار خواهد شد، گفت:اين قانون جزء آخرين مصوبات مجلس پيشين بود و هم اكنون به دولت ابلاغ شده است
وي افزود: در اين قانون موارد خوبي براي حمايت و پشتيباني مالي صنايع دريايي از سوي دولت پيش بيني شده است تا اين صنايع جايگاه خود را بيابند.
سيف همچنين از تشيكل شوراي عالي انجمن مهندسي دريايي در آينده نزديك خبر داد و گفت: آيين نامه هاي اجراي اين شورا در وزارت صنايع تدوين شده است و اين شورا با حضور هفت تا هشت وزير كابينه تشكيل مي شود.
وي تشكيل شوراي عالي انجمن مهندسي دريايي و تشكيل سازمان صنايع دريايي در وزارت دفاع را از ديگر حركت هاي صورت گرفته در راستاي حمايت از صنايع دريايي در كشور عنوان كرد و افزود: صنايع دريايي اهميت زيادي براي اقتصاد كشور دارد ، زيرا نفت خام كشور از طريق دريا صادر و صادرات و واردات از طريق دريا انجام مي شود كه اين ها بخشي از اهميت اين صنايع است.
سيف به سهم بخش داخلي در ساخت كشتي اشاره كرد و گفت: صنعت دريايي با اعمال قانون 51 درصد ساخت داخل، هم اكنون به مرز خودكفايي رسيده و اين درحالي است كه در بخش كشتي سازي، سالانه حداكثر 2 و حداقل يك ميليارد دلار سفارش ساخت و تعمير كشتي به شركت هاي خارجي از جمله كشورهاي كره و چين داده مي شود و قانون 51 درصد ساخت داخل در اين بخش اعمال نمي شود.
وي ادامه داد:ايران داراي يك موقعيت جغرافيايي راهبردي و حدود سه هزار كيلومتر مرز آبي در شمال و جنوب كشور با منابع غني نفت و گاز، آبزيان بيشمار و جايگاه ممتاز حمل ونقل بين المللي است.
سيف با اشاره به برگزاري 9 همايش صنايع دريايي در سال هاي گذشته ، ابراز اميدواري كرد: در حاشيه برگزاري همايش دهم راهكارهاي حل مشكلات و مسايل اجرايي كشور حل و عملكرد 10 ساله مرور شود.
وي ضمن بيان اينكه درحال حاضر شرايط مناسبي براي صنايع دريايي كشور وجود دارد،اعلام كرد:تا كنون200 مقاله به دبيرخانه اين همايش ارسال شده است كه در حاشيه اين همايش برگزاري كارگاه هاي آموزشي ، ميزگردهايي در خصوص مسايل روز دريايي و بازديد از تاسيسات دريايي منطقه پيش بيني شده است.
سيف عنوان دهمين همايش را " برنامه هاي توسعه صنعت نفت و گاز كشوردر بخش دريايي" عنوان و خاطر نشان كرد، وزارت نفت ، شركت ها و پيمانكاران ايراني فعال در صنعت نفت فعاليت هاي گسترده و قابل توجهي را در بخش دريا در سال هاي اخير انجام داده اند.
وي با اشاره به اينكه قانون استفاده از حداكثر توانمندي داخلي در ساخت كشتي ها تصويب شده است ، افزود: ظرفيت بازار داخل براي سفارش ساخت كشتي و تعمير كشتي ها حداقل يك ميليارد دلار و حداكثر 2 ميليارد دلار است . صنعت كشتي سازي با چهار درصد عوارض ورودي حمايت مي شود ،در حاليكه اين رقم براي صنعت خودروسازي 100 درصد است.
رييس هيات مديره انجمن مهندسي دريايي ايران باتاكيد براينكه صنعت كشتي سازي كشور نياز به حمايت دارد ، افزود: در چند سال قبل به صنعت كشتي سازي توجه نشده است و لذا دولت نبايد اجازه دهد بازار بكر حدود يك تا دو ميليارد دلار از دست كشور برود ، زيرا استفاده از اين بازار مي تواند ارزش افزوده داشته باشد و مشكلات اقتصادي از جمله اشتغال را حل كند.
سيف تصريح كرد، انجمن مهندسي دريايي ايران با تشكيل كميته هاي تخصصي از جمله كميته تخصصي كشتي سازي در راستاي حمايت از اين صنعت حركت هايي انجام داده است.
مهندس " حسن رضا صفري " دبيرانجمن مهندسي دريايي ايران نيز دراين نشست از علل وجود مشكلات بر سر راه صنايع دريايي را نو و جوان بودن اين صنعت عنوان كرد و افزود: اجراي " طرح وجوه اداره شده سازمان بنادر و كشتيراني " تجربه اول براي حل مشكلات مالي شركت هاي كشتي سازي بود. در قالب اين طرح حدود 100 فروند كشتي در كشور ساخته شد و 33 فروند آن تحويل داده شد و مابقي در حال ساخت يا تكميل شدن است.
صفري افزود: از مشكلات اين طرح كه مي توان به آن اشاره كرد اين بود كه ابتدا قرار بودبه متقاضيان شناورها يارانه بدهند و از محل اين وجوه بخشي از سودهاي بانكي وام هاي اعطايي بخشيده شود. اما با كار كارشناسي كه در انجمن مهندسي دريايي ايران صورت گرفت ، مشخص شد كه اين اقدام انجام نشده بلكه سود مركب بر سپرده ها اعمال شده است.
وي گفت: بزرگترين خطر صنعت كشتي سازي تاخير در ساخت كشتي هاست كه اين صنعت را ظاهرا غيرسودآور نشان مي دهد و لذا در تامين مالي تعلل صورت مي گيرد. اگر اين طرح به بحران برسد ، بانك هاي ديگر آن حمايت نخواهند كرد و صنعت كشتي سازي كشور صدمه بزرگي مي بيند.
به گزارش خبرنگار ايسكانيوز،صفري صنعت كشتي سازي را بسيار اشتغالزا اعلام كرد وگفت : اين صنايع مثل صنايع خودرو سازي كه زير چتر حمايتي(ماليات 100 در صدي) نيست و من اين موضوع را نه حمايت مي كنم و نه رد ولي صنايع دريايي ماليات 4 تا 5 درصدي دارند كه سقف حمايتي را براي توليدكنندگان داخلي ندارد./144/120
يکشنبه 6 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایسکانیوز]

[مشاهده در: www.iscanews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 152]