با امضاى قرارداد ميان سايپاوپروتون ايران و مالزى خودروارزان قيمت مى سازند

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: با امضاى قرارداد ميان سايپاوپروتون ايران و مالزى خودروارزان قيمت مى سازند
379950.jpg

با امضاى قرار داد توسط گروه خودروسازان سايپا و پروتون
ايران و مالزى خودرو ارزان قيمت مى سازند
ساعت ۱۱:10 روز گذشته نمايندگان خودروسازان ايران و مالزى تفاهمنامه اى را امضا كردند كه طى آن سطح روابط دو كشور گسترده تر و زمينه ارتقاى صنعت خودرو و قطعه سازى فراهم شود.
همچنين دو كشور اسلامى بتوانند در آينده اى نزديك با بازاريابى صحيح محصول مشترك دو كشور را به بازار عرضه كنند.
دو شركت بزرگ خودروسازى سايپا و پروتون قصد دارند تا يك سال و نيم ديگر خودروهاى ارزان قيمت را وارد بازار كنند و اين احتمال وجود دارد كه در بازار ايران محصول مشترك دو كشور جايگزين پرايد شود.در نشست مشترك ميان خودروسازى سايپا و پروتون على اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن به سفر اخير رئيس جمهورى به مالزى اشاره و خاطرنشان كرد: در آن سفر باب مذاكرات گسترده تر شد و دو دولت بنا را بر اين گذاشتند كه همكارى هاى اقتصادى توسعه پيدا كند.وى با بيان اين كه سياست خارجى ايران توسعه روابط با كشورهاى اسلامى است، گفت: در بين كشورهاى اسلامى، مالزى از نظر تكنولوژى جايگاه مناسبى دارد لذا با همكارى مشترك مى توان بازارهاى منطقه اى و جهان را تسخير كرد.محرابيان افزود: در بين ۵۶ كشور اسلامى، سه كشور مالزى، تركيه و ايران داراى بهترين شرايط از نظر طراحى و توليد خودرو هستند. به همين دليل با گسترش روابط مى توان به هدف توليد خودروى اسلامى دست يافت. مضاف بر اين كه شركت هاى سايپا و پروتون شرايط طراحى موتور و اجزاى قواى محركه را دارند. استفاده از ظرفيت هاى مشترك و هم افزايى ظرفيت باعث ايجاد بازار مناسب براى دو كشور مى شود.وى ابراز اميدوارى كرد كه امضاى اين توافقنامه نقطه شروع يك رابطه درازمدت بين دو كشور باشد.
تفاهمنامه ايران و مالزى در قالب ۶ محور
مهرداد بذرپاش مديرعامل گروه خودروسازى سايپا نيز با بيان اين كه اين تفاهمنامه، اولين توافقنامه در سطح وسيع بين دو كشور اسلامى است، گفت: اميدوارم دو كشور نفع لازم از اين بخش را وارد چرخه اقتصادى خود كنند.وى افزود: اين تفاهمنامه در قالب ۶ محور تعريف شده است. اولين محور آن، تعريف دو محصول مشترك بين دو شركت كه در طراحى و توسعه بازاريابى از هم بهره ببرند. دومين موضوع، سرمايه گذارى مشترك در طرح هاى توسعه يكديگر است كه در جهت استحكام روابط دو كشور در نظر گرفته شده است. سومين محور كه بسيار حائز اهميت است، بهره گيرى از توان تأمين مالى دو كشور و فاينانس كردن پروژه هاى مختلف با هدف ارتقاى توان مالى دو شركت است. چهارمين مقوله، استفاده از شبكه توزيع و صادراتى دو مجموعه است. پنجمين مسئله كه جنبه توسعه زيرساخت ها را دارد، بهره مندى و بهره گيرى از توان شبكه قطعه سازى چه در خريدهاى داخلى و چه در خريدهاى خارجى است. اين امر سبب كاهش قيمت محصول نهايى براى دو شركت خواهد شد.و در نهايت ششمين موضوع بحث سرمايه گذارى و توليد در خانواده موتور است كه هر دو كشور به طور يكسان و با توجه به استانداردهاى تعريف شده، توليد كنند.بذرپاش يادآور شد: توافق ايران و مالزى در حد يك پروژه مقطعى نيست، بلكه به عنوان يك پيمان بلندمدت و راهبردى است.وى گفت: توافقنامه هاى اجرايى همكارى گسترده بين دو خودروساز سايپا و مالزى هفته آينده در مالزى به امضا خواهد رسيد. اين تفاهمنامه كلى كه روز گذشته تصويب شد، نشان دهنده عزم دولت بر توسعه روابط با كشورهاى اسلامى است.
بازار ايران فقط براى فروش نيست
همچنين سيد زين العابدين سيد محمدطاهر مديرعامل پروتون در اين نشست با بيان اين كه پروتون ۵ سالى است كه در ايران حضور فعال دارد و تاكنون تجربه خوبى از حضور در بازار ايران و همكارى مشترك كسب كرده است، گفت: اين تفاهمنامه باب جديدى از روابط را ايجاد كرده است، چرا كه توليد خانواده موتور و ارائه محصول مشترك مى تواند بسيار استراتژيك باشد.وى افزود: شركت سايپا محصولات خوب و متنوعى دارد، به همين دليل با همكارى مشترك مى توان سطح همكارى ها را گسترده تر و بازارهاى ساير كشورها را تا حدى گرفت.مديرعامل پروتون خاطرنشان كرد: بازار ايران فقط براى فروش محصولات ما نيست، پايگاهى براى صادرات خودرو و قطعات خودرو است.
برق صنايع ديگر قطع نخواهد شد
اين نشست سبب شد تا خبرنگاران در حاشيه امضاى تفاهمنامه گسترش همكارى دو خودروسازى سايپا و پروتون از وزير صنايع و معادن سؤال هاى متعددى بپرسند. محرابيان در پاسخ به اين سؤال كه مسأله توليد خودروى اسلامى توسط ايران در حال پيگيرى است، گفت: موضوع خودروى مشترك اسلامى كه توسط سازمان كنفرانس اسلامى و گروه D8 مطرح شد، شرايطى را فراهم آورد تا توليد خودروى مشترك بين ايران و پروتون با اهداف كشورهاى اسلامى باشد. وى افزود: در ابتدا دو شركت به دنبال طراحى خودروى ارزان قيمت براى ارائه در بازار ايران و مالزى و در نهايت صادرات به كشورهايى كه امكان صادرات را دارند، هستند. يكى از سؤال هايى كه وزير صنايع و معادن در حاشيه اين نشست پاسخ داد، خاموشى واحدهاى صنعتى بود. وزارت نيرو متعهد شده بود هفته اى يكبار برق واحدهاى توليدى قطع شود اما اين اتفاق رخ نداد و توليد كنندگان در هفته چندبار با قطع برق مواجه شده اند. وزير صنايع گفت: از آنجا كه با كاهش نزولات جوى و پائين آمدن آب پشت سد ها مواجه شديم، مقدار زيادى از برق را از دست داديم. به همين دليل خاموشى هايى در سطح كشور وجود دارد. ولى خوشبختانه هفته گذشته توافق خوبى با وزارت نيرو داشتيم كه برق صنعت در اولويت باشد و بتوانيم شرايطى را ايجاد كنيم كه برق واحد هاى صنعتى قطع نشود. پيش بينى شده است صنايع حساس، به هيچ عنوان قطعى برق نداشته باشند. مضاف بر اين كه قطع برق شهرك هاى صنعتى و مجتمع هاى صنعتى را به حداقل برسانيم و همچنين شهرك هايى كه فقط ۱۰ درصد صرفه جويى برق كنند، قطعى برق نخواهند داشت. خاموشى ساير واحدهاى صنعتى هفته اى يكبار خواهد بود كه توليد با مشكل مواجه نشود.
خروج احتمالى پرايد از بازار
بذرپاش مديرعامل سايپا نيز در برابر سؤالات متعدد خبرنگاران قرار گرفت.او درباره حذف پرايد و جايگزينى محصول مشترك سايپا و پروتون، گفت: تا يك سال و نيم ديگر محصول جديد با قيمت ارزان در اختيار مردم قرار مى گيرد و احتمال آن وجود دارد كه جايگزين پرايد شود.وى افزود: سايپا قصد ندارد كه محصولات پروتون را وارد بازار ايران كند بلكه هدف نهايى ما استفاده از توان خودروسازى پروتون است. لذا محصول نهايى با برند سايپا وارد بازار خواهد شد. در مالزى نيز چنين شرايطى حاكم است. بذرپاش درباره ادغام خودروسازان، يادآور شد:

379806.jpg

ما از هر طراحى كه در جهت گسترش فعاليت ها و ارتقاى خودروسازان باشد، استقبال مى كنيم.وى در ادامه درباره افزايش قيمت خودرو، گفت: تقاضاهاى كاذب در بازار قيمت ها را تا حدى بالا برده است. اما بازار خودرو طى چند هفته اخير با نوسان قابل توجهى روبه رو نشده است. در خودروسازى ها، با وجود گران شدن مواد اوليه و هزينه ها قيمت هيچ خودرويى در كارخانه افزايش نيافته است. حاشيه بازار نسبت به قيمت كارخانه وجود دارد كه خوشبختانه طى سه ماه گذشته كاهش يافته و مابه التفاوت در خودرو پرايد نزديك به ۱۰۰ هزار تومان است.مديرعامل سايپا با بيان اين كه ميزان توليدات سايپا جوابگوى تقاضاهاى موجود نيست، اظهار داشت: درصدد هستيم كه فاصله عرضه و تقاضا را كاهش دهيم تا قيمت خودروها نسبت به كارخانه و ارائه در بازار متعادل تر شود.بذرپاش گفت: تثبيت قيمت خودرو سياست درستى نيست. در اين راستا خودروسازان مى توانند شرايطى را فراهم كنند كه با كاهش هزينه هاى جانبى، قيمت خودرو ثابت بماند.وى در پاسخ به اين سؤال كه آيا كاهش توليد داشته ايد، يادآور شد: به طور متوسط ۱۰ درصد در توليد خودروهاى سايپا افزايش توليد داشته ايم.
به عنوان مثال در زانتيا ۳۰ درصد و نسيم ۲۵ درصد افزايش توليد داشته ايم.
شنبه 5 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 87]