سوخت هاي جايگزين براي صنعت هوايي از خاك تا اوج آسمان

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: سوخت هاي جايگزين براي صنعت هوايي از خاك تا اوج آسمان
ترجمه ؛ عبدالله مصطفايي

شايد فكر كنيد بيوديزل در آينده نزديك، سوخت هواپيما نخواهد بود ولي اين سوخت توانست در يك تحقيق عملي در يك جت ساخت چكسلواكي

(L-29) به نحو موثري مورد استفاده قرار گيرد و به مدت 37 دقيقه در اين جت متعلق به سال 1968 مصرف شود. روز قبل از آن نيز اين سوخت به مدت 5/3 دقيقه مورد استفاده قرار گرفته بود كه مي توان آن را اولين پرواز با سوخت تماماً بيوديزل دانست. «رودي ويدمان» مديرعامل و رئيس هيات مديره شركت Biodiesel Solution Inc است. اين شركت وظيفه تامين سوخت براي اين پرواز تاريخي (در ماه اكتبر 2007) را برعهده داشته است. او مي گويد؛ «ما روغن كانولا (كلزا) را پالايش كرده و به بيوديزل تبديل كرديم. ما مي خواستيم نشان دهيم اين روغن توانايي انجام اين كار را دارد.» «رودانته» رئيس شركت Green Flight International است و شركت او در ايالت فلوريدا وظيفه توسعه سوخت هاي جايگزين براي صنعت هوايي را برعهده دارد. او به همراه «سوگارز» كه يك خلبان ارشد است آزمايش هاي زيادي را روي زمين با سوخت هاي مختلف انجام داده اند و براي اين كار از مخلوط 20 درصد بيوديزل و 80 درصد سوخت جت شروع كرد و پس از اطمينان از شرايط موردنياز به سوخت 100 درصد بيوديزل (B100) رسيدند. «رودانته» در مورد اين آزمايش مي گويد؛ «با سوخت B100 توانستيم پارامتر دور در دقيقه موتور را به 98 درصد برسانيم. هرچند نتوانستيم به توان كامل دست يابيم ولي اين مقدار نيز قابل قبول است.» او مي افزايد؛ «اين موضوع مشكل آفرين نخواهد بود.»

اين جت L-29 (كه ارتش اوكراين آن را در اختيار قرار داده بود) يكي از هواپيماهايي است كه در حال حاضر قادر به احتراق سوخت بيوديزل است و اين به دليل وجود سيستم گرمكن سوخت است كه از ابتدا در آن تعبيه شده است. قابل ذكر است كه بيوديزل در دماهاي سرد به صورت ژل درمي آيد و اين وضعيتي است كه ممكن است در يك روز زمستاني در ارتفاعات بالا رخ دهد. رودانته مي گويد؛ «مخلوط سوخت هاي جت و سوخت هاي زيستي موضوعي است كه به راحتي قابل حصول است. من عقيده دارم سوخت 100 درصد زيستي جواب ما نخواهد بود. ما مي توانيم بدون هيچگونه اصلاحي در موتور، از يك مخلوط 20 درصد سوخت گياهي با سوخت جت به راحتي در ديگر هواپيماها استفاده كنيم.» (علاقه مندان به اين موضوع مي توانند به مقاله «به دنبال سوخت هاي جايگزين براي هواپيما» روزنامه شرق مورخ 11 مرداد 1385 نيز رجوع كنند.)

بايد متذكر شد اختلاط سوخت بيوديزل با سوخت جت مزاياي زيست محيطي زيادي در پي دارد چون به مقدار قابل توجهي از انتشار دي اكسيد كربن (كه يك گاز گلخانه يي است) جلوگيري مي كند. ويدمان مي گويد؛ «اختلاط 20درصدي بيوديزل و 80 درصدي سوخت ديزل موجب كاهش 50 درصدي انتشار كربن مي شود.» بايد توجه داشت در بخش حمل و نقل، هواپيما ها مسوول انتشار 12 درصد از گازهاي گلخانه يي هستند، ولي داراي سريع ترين رشد در اين بخش هستند و ديگر اينكه اين انتشارها داراي قابليت بيشتري براي تخريب جو است، چون در ارتفاع هاي بالاتر منتشر مي شود. در ادامه يادآوري مي شود نيروي هوايي امريكا در حال ارزيابي سوخت هاي جايگزين از قبيل سوخت هاي زيستي و چربي هاي حيواني است تا بتواند آنها را در بمب افكن هاي B-52 خود به كار گيرد. در حال حاضر گروه شركت Green Flight در حال ارزيابي تمامي مواد منتشره از سوزاندن سوخت بيوديزل و نيز ميزان تاثير اين سوخت روي قطعات آب بندي و رينگ هاي موتور هواپيماي

L-29 است. تا زماني كه اين تاثير شناخته شده و موارد ايمني سوخت بيوديزل تاييد شود، اداره فدرال هوانوردي (FAA) اجازه پرواز هواپيما را صادر نخواهد كرد. البته رودانته معتقد است اين ارزيابي ها طي چند هفته آينده به پايان خواهد رسيد و پس از آن او براي پرواز آزمايشي از شهر ژنو (ايالت نوادا) به شهر اورلاندو (در ايالت فلوريدا) برنامه ريزي كرده كه اين اولين پرواز قاره پيما با سوخت بيوديزل است كه اين مسير پروازي داراي هشت نقطه ايستگاهي خواهد بود. البته نهايتاً او اميدوار است كه بتواند با يك چنين سوختي به دور دنيا پرواز كند. او اشاره مي كند كه «آلاينده هاي منتشره از هواپيماها نيز از مواردي است كه نياز به مشخص شدن دارد.» او مي گويد؛ «ما تاكنون به اندازه كافي سريع حركت نكرده ايم.»

Scientific American, Nov.2007
يکشنبه 30 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 101]