پاسخ معاون شهردار تهران به اظهارات برخي مسئولان وزارت كشور

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: پاسخ معاون شهردار تهران به اظهارات برخي مسئولان وزارت كشور

مديريت ترافيك- همشهري آنلاين:
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت اظهارات و انتقادات برخي مسئولان وزارت كشور در خصوص وضعيت حمل و نقل و ترافيك تهران، به دليل بي‌اطلاعي است.

به گزارش مهر، مهندس سيد جعفر تشكري هاشمي در كنفرانسي مطبوعاتي كه صبح سه‌شنبه (17 تير) برگزار شد ، با بيان اين مطلب اظهار كرد: شهرداري تهران همواره تلاش كرده كه شهروندان را درگير موضوعات بي اهميت نكند تا اين موضوعات تبديل به دغدغه براي آنها نشود.

وي تصريح كرد: بهتر نيست مسئولين قبل از هر گونه اظهار نظري اطلاعات و آمار لازم را از ما بخواهند تا دچار خطا در اشتياهات متعدد نشوند؟

وي با اشاره به پيشينه تاريخي كلان شهر تهران گفت: اينكه تمام مشكلات را متوجه يك مديريت كنيم و همه مشكلات را تجميع كنيم و بخواهيم بدون درنظر داشتن كارهاي خوب يا بد اظهار نظر كنيم ، يكي از معضلاتي است كه به كرات شاهد آن هستيم .

تشكري افزود: چندي پيش مطرح شد در شهر تهران به دليل آنكه آمارعملكرد اتوبوسراني خوب نبوده از تخصيص سهميه اتوبوس‌ها امتناع شده و اظهار كردند آمارو اطلاعات ندادند و چون آمار ندادند ما اتوبوس نمي‌دهيم .[از اتوبوس خبري نيست، اصرار نكنيد] اين دو جمله قابل جمع شدن با هم نيست اگر اطلاع دارند كه عملكردها خوب نبوده، اگر بازديد ازعملكردها داشتند و اگر معاون حمل و نقل دركنارشان بوده و اگر همه مديران شركت واحد اين اطلاعات را در اختيارشان گذاشتند اين كم لطفي است كه بگويند آمارو اطلاعات ندادند.

وي گفت: وقتي در مصاحبه‌ها گفته شد ميزان جابه جايي مسافران كمتر شده اين خود نشان از بي اطلاعي دوستان دارد و در مغايرت ادعاهايي است كه اشاره شد .[بيشتر]

وي در ادامه سخنانش در پاسخ به ادعاهاي وزارت كشور با استناد به مجموعه كتاب‌هاي مطالعاتي 8 ساله حمل ونقل وترافيك شهرداري تهران عملكرد حمل ونقل عمومي را مورد بررسي قرارداد .

تشكري متوسط جابه‌جايي مسافردر سال 73 را بطور روزانه دو ميليون 525 هزارو 121 هزارنفر، درسال 74 ، دو ميليون و 765 هزارو 561 نفر ، سال 75 ، دو ميليون و 699 هزارو923 نفر، سال 76 ، دو ميليون 580 هزارو 389 نفر ، سال 77 ، دو ميليون 600 هزارو 782 نفر ، سال 78 سه ميليون 222 هزارو 238 نفر ، سال 79 سه ميليون و 88 هزارو 798 نفر ، سال 80 سه ميليون 160 هزارو 53 نفر ، سال 81، دو ميليون و 749 هزارو 604 نفر ، سال 82 ، دو ميليون 339 هزارو 525 نفر را اعلام كرد.

وي اضافه كرد: همچنين متوسط جابه جايي مسافر در طول يكروز عادي در سال 83 را دو ميليون و 800 هزارو نفرو ميانگين روزهاي عادي و تعطيل را بطور متوسط دو ميليون 477 هزارو 270 نفر بيان نمود.

تشكري هاشمي ميزان متوسط جابه جايي مسافر بطور ماهانه در سال 84 را 82 ميليون و 526 هزارو 877 نفر اعلام كرد و گفت: در اين سال روزانه بطور متوسط 2 ميليون 750 هزار نفر بوسيله اتوبوس جابه جا مي شده اند.

وي افزود: آمار نشان مي‌دهد ميزان جابه جايي مسافر با اتوبوس در شش ماه اول سال 85 درهرماه 88 ميليون و261 هرزارو 142 نفر بوده كه به عبارتي مي‌توان گفت روزانه دو ميليون و 875 هزارنفر با ين وسيله نقليه با اين وسيله نقليه جا‌به‌جا مي‌شده‌اند.

وي با تاكيد برآنكه در سال 86 شاهد جهشي قابل توجه در ميزان جابه جايي مسافران در جابه جايي مسافران بوده ايم ، گفت: با سهميه بندي بنزين و گسترش خدمات حمل و نقلي از جمله احداث خط بي آرتي ، اتوبوسراني موفق شد سه ميليون و 870 هزار نفر را در تهران جابه جا كند و در واقع ميزانم مسافران نسبت به سال 84 يك ميلون نفر اضافه شد .[استقبال از اتوبوس‌هاي پرسرعت دوبرابر شده است]

معاون ترافيك در ادامه در مورد ميزان جابه جحايي مسافزان با اتوبوس در سال 87 نيز گفت: در طي چند ماه گذشته روزانه بطور ميانگين بيش از سه ميليون و 900 هزار نفر با اتوبوس در تهران جابه جا شده اند كه اين رقم درروزهاي اوج ترافيك به چهار ميليون و 200 هزار نفر نيز درروز رسيده است.[اتوبوس‌هاي تهران 2 برابر ظرفيت مسافر جابه جا مي‌كنند ]

وي با اشاره و تاكيد بررشد صعودي بسيار مناسب جابه جايي مسافران اتوبوسراني طي سال جاري اظهارات وزارت كشور را نتيجه بي‌اطلاعي آنان از وضعيت كنوني اتوبوسراني نسبت به دوره‌هاي پيشين اعلام كرد.[وزارت كشور: بررسي كرديم، تهران اتوبوس نمي‌خواهد]

وي با انتقاد ازبي كيفيتي اتوبوس هاي داخلي و پايين بودن عمر آن‌ها گفت: عمر متوسط اتوبوسهاي داخل 7 سال است كه براساس آن سالانه بايد يكهزار دستگاه از رده خارج و اتوبوس هاي جديد جايگزين آن شود.

وي با بيان اينكه متوسط عمر اتوبوس‌ها بنابر ابلاغيه‌هاي وزارت كشور 10 سال بيان شده ، گفت: حتي با احتساب در نظر داشتن ميانگين عمر 10 سال براي اتوبوس‌ها بايد سالانه 700 دستگاه اتوبوس از رده خارج شود .

تشكري هاشمي افزود: اين در حالي است كه ازسال 84 تاكنون دو هزارو450 دستگاه اتوبوس جديد به تهران تحويل شده است كه درواقع ميانگين آن درهر سال فقط 612 دستگاه است كه اين رقم حتي جوابگوي از رده خارج كردن اتوبوسهاي فرسوده نيست .

وي اظهارداشت: بر اين اساس تعداد از رده خارج شده بيش از وورد آن‌ها در ناوگان بوده و عملا افزايش ناوگان نداشته ايم .

معاون شهردارتهران همچنين درخصوص يارانه بليت اتوبوس، گفت: هزينه هر بليت براي يك مسافر 200 تومان است كه از اين مبلغ، مسافران تنها 20 تومان پرداخت مي كنند.

وي هزينه خدمات ونگهداري اتوبوسراني بدون افزايش ناوگان در سال 87 از سوي شهرداري تهران را بالغ بر230 تا260 ميليارد تومان اعلام كرد و گفت: اين درحالي است كه درآمد اتوبوسراني از محل دريافت بليت تنها 20 ميليارد تومان است و كمكهاي دولت در سالهاي اخيربصورت يارانه حدود 5/5 ميليارد تومان بوده است.

وي اضافه كرد: دولت درسال گذشته فقط 8 ميليارد تومان به اتوبوسراني تهران در بخش بليت كمك نمود.

تشكري همچنين با انتقاد ازاينكه شركت واحد اتوبوسراني هيچ اتوبوس جديدي از محل تبصره 13 و نيز محل قانون توسعه حمل ونقل عمومي اتوبوسي دريافت نكرده ،[نارضايتي شهرداري از دريافت نكردن اعتبارات تبصره 13 به‌حق است] گفت: بر اساس اين قانون بايد 10 هزار ميليارد تومان به توسعه حمل ونقل عمومي دركشور تخصيص مي‌يافت كه متاسفانه اين رقم به حدود 4 هزار ميليارد تومان به پيشنهاد دولت تقليل يافت .

وي ادامه داد: در شرايط كنوني كه آمارها ازجابه جايي مسافران در حمل ونقل عمومي و تخصيص نيافتن امكانات لازم از سوي دولت نشان دارد با ارائه اطلاعات ناصحيح گفته مي شود اين سيستم ناكارآمد است .

معاون شهردار تهران گفت: هم اكنون 27 شركت خصوصي اتوبوسراني با يك هزار و 400 دستگاه اتوبوس در اين ناوگان فعال هستند كه اگر سهميه اتوبوس‌هاي تهران را واگذار مي كردند اكنون تعداد اتوبوس‌هاي فعال در شهر بيشتر بود.

تشكري هاشمي با بيان اينكه وظيفه سازمان بازرسي كل كشور نظارت و بازرسي نهادهاي مختلف است، گفت: در بازرسي اين سازمان از شركت واحد تقاضاي تشويق مديرعامل اتوبوسراني تهران به دليل عملكرد مثبت را ازشهردار تهران داشتند وهم اكنون تناقضات مطروحه از سوي وزارت كشور قابل تامل است .

وي درخصوص تعداد اتوبوسهاي واگذاري درسالهاي تصدي سرپرست وزارت كشور در اتوبوسراني گفت: در سال 82 يكهزار و 156 دستگاه اتوبوس جديد و در سال 83 يكهزارو 11 دستگاه وارد شهر تهران شده است اين درحالي است كه ميانگين ورود اتوبوسهاي جديد در سه سال اخير 816 دستگاه بوده كه اگر امسال نيز اتوبوس جديدي به تهران تخصيص نيابد اين رقم به 612 دستگاه در سال خواهد رسيد و نشان از كاهش چشم گير تعداد اتوبوسهاي واگذاري جديد به شهرداري تهران دارد.

وي همچنين در خصوص افزايش مسافران مترو طي سال هاي اخير، گفت: در سال 87 روزانه فقط 14 هزارو 185 نفر با مترو جابه جا مي‌شدند اين در حالي است كه آمارها نشان مي‌دهد در سال 79 نود و شش هزارو 491 نفر ، در سال 80 يكصد و هشتاد هزارو 155 نفر در سال 81 چهارصد بيست هزارو 351 نفر سال 82 پانصد پنجاه و سه هزارو 529 نفر سال 83 پانصد هشتادو پنج هزارو 838 نفر بوده است .

اين مسئول همچنين جابه‌جاي مسافران مترو در شش ماه سال 84 را ششصد و 65 هزارو 669 نفر و سال 85 هفتصد وهفتاد سه هزارو 678 نفر در سال 86 يك ميليون و 155 هزار نفر و در سال جاري تاكنون يك ميليون و 300 هزار نفر اعلام كرد كه در روزهاي پيك ترافيك اين رقم به يك ميليون و 650 هزار نفر مي‌رسد.

معاون شهردار تهران تاكيد كرد: روند صعودي آمارهاي جايه جايي مسافرامن مترونشان از جهشي بزرگ در ناوگان حمل و نقل عمومي دارد كه رشدي صد رصدي را نسبت سال‌هاي قبل نشان ميدهد [افزايش سهم مترو در سفرهاي شهري سال 86]و در چنين شرايط متعجب از اين هستيم كه چرا برخي اظهارات نسبت به بدي وضعيت ناوگان حمل و نقل عمومي ارائه مي‌شود .

وي با تاكيد براينكه هر عمل و گامي كه در حوزه حمل ونقل عمومي برداشته شود از ديد مردم عملكرد دولت جمهوري اسلامي و سبب افتخار است كه عملكردهاي مديريت شهري موجب مباهات كشور و نظام جمهوري اسلامي شده است.

تشكري هاشمي همچنين در خصوص عملكرد سازمان تاكسيراني تهران گفت: براي نخستين بار در كشور خصوصي سازي تاكسيراني براساس اصل 44 قانون اساسي در اين ناوگان به اجرا در آمده است چنانچه اكنون 37 شركت خصوصي تاكسيراني در شهر تهران فعال است و بيش از 820 شركت جديد نيز متقاضي فعاليت و خدمات رساني در شهر تهران هستند اين در حاليست كه در اين شركت ها از خودروهاي باكيفيت وارداتي استفاده مي شود.

وي ساماندهي مسافربرهاي شخصي در تهران را يكي از مهمترين اقدامات صورت گرفته توسط مديريت شهري دانست و گفت: در مجموع بيش از 40 هزار مسافربر شخصي و 5 هزار خودرو ون در چارچوب مشخص در شهر تهران مشغول به خدمات رساني به شهروندان هستند.

معاون حمل و نقل و ترافيك وضعيت عمومي ناوگان حمل ونقل عمومي اعم از تاكسيراني ، اتوبوسراني و مترو را خوب ارزيابي كرد و گفت: طي روزهاي آينده كه اتوبوس‌هاي جديد خارجي وارد ناوگان شوند شرايط خدمات رساني اين ناوگان بهتر نيز خواهد شد.

مهندس تشكري هاشمي تاكيد كرد: به رغم عدم حمايت و كمك دولت با عنايت شهرداري و شوراي اسلامي شهر تهران اتوبوس هاي جديد خريداري شده را وارد ناوگان حمل ونقل عمومي كرده و نخواهيم گذاشت اشتباهات غلط برخي از دوستان مردم تهران دچار محروميت و محدوديت كند.

معاون شهرداري تهران در پاسخ به اظهارات اخير وزارت كشور درخصوص تفويض اختيارات آرم هاي طرح ترافيك‌، گفت: تعيين نرخ عوارض بايد منشا قانوني داشته باشد و اگر تعيين نرخ آرم طرح ترافيك در زمره عوارض پيش‌بيني شده است پس در حيطه وظيفه شوراي شهر است.

وي ادامه داد : طبق آيين نامه مصوب دولت وظيفه دريافت پول آرم طرح ترافيك طي سالهاي گذشته به شهرداري محول شده بود كه دوستان در وزارت كشور اين اختيار را از شهرداري سلب كردند از آنجا كه مصوبه دولت بوده حق دولت است در مورد كار خود تصمصم بگيرد ولي اين تصميم بهترين تصميم نبوده چرا كه تعيين نرخ عوارض يا بايد منشا قانوني داشته باشد و قانون گذار در قانون مشخص كرده باشد ، بعد دولت در چارچوب آيين نامه اجرايي مرجعي را براي اين كار تعيين كند و يا آنكه اگر جزو عوارض بود بايد توسط شوراهاي شهر تصميم گيري شود و دولت نظارت بر اين امر داشته باشد.

وي تصريح كرد: اگر قرار بود اين اختيار از شهرداري سلب شود بهتر بود اين اختيارات به مرجع كارآمد ديگري سپرده شود زيرا شوراي عالي ترافيك وزارت كشور مرجع سياست گذاري‌هاي حملي و نقلي است نه مرجع نرخ گذاري آرم طرح ترافيك و اين امر در حوزه اختيارات شوراي اسلامي شهر است.

تشكري يادآور شد سال گذشته كه ميزان نرخ آرم طرح ترافيك مورد اعتراض فرمانداري و وزارت كشور قرار گرفت، هماهنگي‌هاي لازم با شوراي عال ترافيك انجام شد و نرخ تعييني به صورت توافقي و تاييد فرمانداري به اطلاع شهروندان رسيد.[قوه قضائيه استدلال شهرداري در خصوص قيمت آرم ترافيك را پذيرفت]

وي با بيان اينكه نرخ گذاري آرم طرح ترافيك از جنس عوارض شهري محسوب مي شود به نظر مي رسد تعيين نرخ آرم بايد توسط شوراي شهر اسلامي انجام شود و گرنه توسط مرجع جديدي به صورت حقوقي مورد بررسي قرار بگيرد.[سازمان بازرسي: شهرداري مرجع تعيين قيمت آرم ترافيك است]

معاون حمل و نقل و ترافيك افزود: زماني كه مسئولين وزارت كشور به قيمت آرم هاي طرح ترافيك اعتراض داشتند خود مي‌گفتند شوراي شهر مسئول است و اكنون تعجب مي كنيم چرا نظرشان تغيير كرده است.

وي در پاسخ به سوالي در خصوص اينكه وزارت كشور قصد دارد تعداد آرم‌هاي سال آينده طرح ترافيك را كاهش دهد، افزود: شهرداري تهران هم خوشحال مي‌شود، حوزه مركزي شهر خلوت‌تر شود. [تعداد آرم‌هاي جديد طرح ترافيك كاهش مي‌يابد ]

معاون ترافيك شهردار تهران در عين حال تاكيد كرد: شهرداري تهران همكاري و كمك به دولت را با افتخار جزو وظايف خود مي‌داند.

تاريخ درج: 18 تير 1387 ساعت 18:35 تاريخ تاييد: 19 تير 1387 ساعت 01:33 تاريخ به روز رساني: 19 تير 1387 ساعت 01:33
چهارشنبه 19 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 201]