پروژ ساخت یک شبه کاترهام

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: View Full Version : پروژ ساخت یک شبه کاترهام rami_hemi09-02-2009, 12:19 PMاین موضوع رو قبلا با چند نفر از دوستان در میون گذاشته بودم و بهترین جا رو اینجا دیدم چون اینجا رو میخوام جایی برای طرح ایده های جالب و شاید ناب و بکر برای دوستان بکنیم و یع8نی اینکه هر کس ایده خاصی داشت و فکر میکنه حتی در یه دروه زمانی بسیار طولانی به اون دست پیدا میکنه هم بتونه توی بخش تیون مطرح کنه البته من به فرشاد گفته بودم یه کلمه ایده ها و پروژه ها هم به اینم عنوان بخش اضافه کنن ولیخب دست خودش نیست. خب برگردیم به به موضوع اصلی. سر منشا پروژه : اولین جرقه ذهنی من برای اولین بار با دیدن یه مقاله در مورد کاترهام سوپر 7 توی مجله به ذهنم خطور کرد البته اون زمان دانش کافی نداشتم پس کم کم با افزایش دانشم نسبت به اتومبیل دیدم نسبت به طرح واضحتر و بهتر شد. بعدها با تحقیق در مورد شاسی بدنه و موتور ای ن اتومبیل که در واقع الگوی کاملی برای من بود طرح رو گسترش دادم .در طی این دوره من با نمونه های مشابه این اتومبیل دست ساز با نامهای مختلف(نمخونه هایی هم در ایران با نشان تجاری وست فیلد با قیمت سرسام آور وجود داره) در واقع اصلیترین عامل بروز این فکر توی ذهنم این بود که فهمیدم شرکت کاترهام در صورت درخواست مشتری ماشین رو به صورت کیت(قطعات مجزا)تحویل میده تا مشتری خودش اقدام به مونتازو یا حتی تغییر در سیستمها بکنه. ابتدا شاسی اتموبیل رو مورد بررسی قرار دادم وبعد از کلی کلنجار رفتن (حتی طرح رویایی شسی مونو کوک کربنی:27::18:)به این نتیجه رسیدم آسانترین و کم هزینه ترین مورد شاسی های فولادی قفس مانند مشابه نمونه های اصلی یعنی لوله ای یا مشابه نمونه های الفین پروفیل چهار گوش بهترین انتحخاب میتوهه باشه .هم اکنون پروژه در حد اسکچهای بدنه و طراحی اولیه شاسی در محیط cad هستش بدون تستهای تنشی که با همکاری دوستان و آشنایان متخصصم داریم به اون مرحله هم میرسیم .بعد از طراحی کامل شاسی و سیستم تعلیق و تخمین وزن نوبت به انتخاب سیستم تولید و انتقال نیرو میرسه(به احتمال قوی نمونه 6 سیلندر خطی یا خورجینی و به صورت استاندارد دیفرانسیل عقب) در مورد بدنه تصمیم داریم بدنه رو از جنس فایبر گلاس بسازیم(به خاطر شکل دهی و طراحی و ساخت آسان قالبها) ولی مشکلی در مورد سقف و درها داریم یعنی با توجه به اندازه خیلی کوچیک ماشین طراحی یک اتاق یعنی سقف و در ماشین برامون هزینه هنگفتی داره یا باید یک طرح ابتکاری مانند باز شدن کلی سقف (مثل هواپیماهای جنگی) باشه . حالا کم کم با ت.جه به پیشرفت طرح اطلاع میدم. (از دوستانی که طرحهای مشابه حتی طرحی در مورد تغییر در مورد خودروهای موجود دارن میخوام توی بخش تیونینگ اطلاع رسانی کنن تا بتونیم از دانسته های همدیگه استفاده کنیم و این بخش از یکم بخش کاملا ساده تبدیل به بخشی پر بار بشه.):11: گفتم بدون عکس شاید جالب و مفهوم نباشه واسه همین عکسهایی از ماشینهایی که الهام گرفتم رو میذارم(در ضمن ممکن هستش این پروژه قبلا توی ایران انجام شده باشه)شاید هم نومنه های کیت کارتهام قبلا وارد شده باشن ولی من خودم شخصا طراحی و ساخته شدن یه باگی با موتور فولکس بیتل رو (یک نمونه نه چند نمونه)رو به یاد دارم.ولی من روی طرح اصلی تغییراتی دادم . و اینم عکسهایی از کاترهام و الفین : کاترهام http://www.freewebs.com/marklavender/Caterham%20JPE%20(3).JPG الفین کلاب منms8 http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2008/07/clubman_4_full.jpg و اما وست فیلد که توی ایران با قیمت 100 میلیون موجود هستش http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2006/12/westfield_hb.jpg rami_hemi09-02-2009, 08:32 PMشدیدا دوستان نا امیدم کردین . از ادامه تاپیک منصرف شدم از مئریت تقضا دارم به ترش منتقلش کنن. corey09-02-2009, 11:45 PMآقا رامین ایول من تازه این تاپیک دیدم rami_hemi10-02-2009, 12:13 AMسعید جان جمش میکنیم تختش میکنیم این ملت رو ول کن برن با دهن باز مرسدس sl350 رو نگا کنن پروژه طراحی ماشین دستساز به چی ایناس. دور از جون دوستان گل مثل شما فرشاد و امیر و به خصوص سهل 405baz متاسفانه بقیه دوستان ماشین رو یه اسبسب بازی فرض میکنن و فقط گارز دادنش رو یاد گرفتن(این رو به عینه بین دوستان خودم هم میبینم)و اصطلاح ماشین فقط ماشین بابا خیلی بینشون رایج هستش. حتی من توی این بخش تیونینگ هم چیز زیادی جز توجه خیلی از دوستان به صدای اوپس اوپس و خوابندن ماشین و رینگ انداختن ندیدم . باز هم درو از جون بعضی از دوستان. بازم میگم میخوام ننویسم .چون نا امیدم میکنه. corey10-02-2009, 11:08 AMبی خیال رامین ولی کلا خود کاترهام هم خیلی جالبه اتومبیل خودت با دست های خودت مونتاژ می کنی واقعا لذت بخشه طراحی شاسی و مقاومت شاسی چطوری تعیین می کنی ؟؟؟ rami_hemi10-02-2009, 11:23 AMسعید اولش یه سری اسکچ از اون شاسی که میخواستم زدم انواع مختلفی رو توی ذهنم داشتم. بعدا با دیدن یه عکس از سالن مونتاژ شرکت الفین و شایس مدل کلاب من به فکرم رسید همون شاسی قفسی با پروفیل فولاد چهار گوش رو که کار کردن باهاش رو یه زمانی داشتم انتخاب کنم بعد دادم یکی از آشناهامون که مهندس مکانیک بود و تجربه کافی هم داشت برام توی کتیا مدلسازی کنه و تست مقاومت و رو اونجا با کتیا شبیه سازی کنه الانم هنوز بهینه سازیهای اون تموم نشده داره روش کار میکنه .یعنی هنوز نوع پروفیل و آلیاژ مورد نظرش رو نگفته .فعلا من خودم زیاد از روند پیشرفت شاسی خبر ندارم . corey10-02-2009, 11:53 AMرامین ساختن شاسی ها پیشرفته مثل شاسی های زنبوری و نردبونی خیلی سخت و وقت گیره ؟؟؟؟؟؟؟ راستی 6 سیلندر برای این اتومبیل احتمالا سبک زیاد نیست چون خود وست فیلد و کاترهام تو بیشتر نمونه ها از موتور 4 سیلندر استفاده می کنن دیفرانسیل عقب هم که کاملا مشخصه و جون میده برای اسپین زدن و لیز خوردن سر پیچ گیربکس هم به نظرم 5 دنده براش مناسبه فقط باید ضریب دنده هاش باید خیلی دقیق باشه poria_mc10-02-2009, 12:20 PMرامین جان مگه غیر از اینه که شما واسه دل خودت یه ماشین رو میسازی! حین ساختنش کلی لذت میبری! وقتی هم که تموم شد مطمئن باش کنار مرسدس sl350 که هیچی کنار بوگاتی ویرون هم وایسی بازم ماشین شما رو نیگاه میکنن! اینو مطمئن باش خودم تجربه اش رو با یه هوندا سیویک قرمز که خودم و پس عموم بازسازیش کردیم دارم! پس حرف دیگران رو به حساب نیار و کار خودت رو بکن! مطمئنا موفق خواهی شد! کمک هم خواستی رو ما حساب کن! 229910-02-2009, 09:58 PMرامين جان مثلا مني كه از اين چيزا سر در نميارم چي بگم خوب شما بايد كارتو ادامه بدي تا براي بقيه هم الگو بشي ديگه ولي كارت درسته حتما ادامه بده :10::40::11: poria_mc10-02-2009, 10:23 PMرامين جان مثلا مني كه از اين چيزا سر در نميارم چي بگم خوب شما بايد كارتو ادامه بدي تا براي بقيه هم الگو بشي ديگه ولي كارت درسته حتما ادامه بده :10::40::11: اول که تاپیک رو دیدم فکر کردم میخوای تو یه شب یه کاتر هام بسازی! بعد دیدم یه شبه کاترهامه! تاپیک عنوانش کژتابی داره:دی رامین جون فکر نمیکنی فایبرگلاس یک کم نا امنه؟ خطرناک نیست؟ D r i v e r10-02-2009, 10:29 PMرامين جان مثلا مني كه از اين چيزا سر در نميارم چي بگم خوب شما بايد كارتو ادامه بدي تا براي بقيه هم الگو بشي ديگه ولي كارت درسته حتما ادامه بده :10::40::11: دقیقا همینه رامین جان!! وقتی به زور 4 - 5 تا قطعه ماشین رو بیشتر نمیشناسم و هنوز درست نمیدونم موتور چطور کار میکنه و ... چطور بیام درباره طرح به این درست و حسابی نظر بدم؟؟؟ من تو همین رینگ و لاسکی و هدرز و . ... موندم!!! چه برسه بخوام طرح بدم و روی طرح دیگران نظر بدم!!:41: رامین به قول یکی از دوستان تمام لذت این کار رو خودت میبری:46: rami_hemi11-02-2009, 10:52 AMممنونم دوستان من هنوز روی طرحم هستم رویایی که سالهاس دارم در مورد فایبر گلاس باید بگم به فیبر سازش بستگی داره و تقویت داخلی میشه بعضی از قسمتها باید فلزی باشه مثلا پانلهای کناری بدنه . من با اینکه خودم اطلاعات زیادی ندارم ولی الانشم نزدیک 5 تا طرح عجیب دارم که این فعلا بزرگترینش هست .من بازم میگم همه شما دوستایی که اومدین و یه حرفی اینجا زدین حتی اگه می اومدین و این رو خواب و خیال میگفتین واسه من ارزش داره . البته که من ادامه میدم فقط دلم نمیخواست اینجا توی انجمن بحثی کنم . کسانی که حتی یه مورد ساختن یه وسیله یا تغییر تو یه وسیله رو تجربه کردن میدونن چه حسی داره. حالا نظرتون در مورد یه رنو 5 موتور وسط چیه مثل clio v-6 Farshadd11-02-2009, 01:20 PMمن الان برای اولین بار دارم تاپیک رو میبینم. تقریبا 2 روز بود که نیومدم. ( به دلیل چشم درد شدیدی که پای مانیتور برام ایجاد میشد) خوب. ببخشید دیر اومدم. بریم سر بحث داش رامین عزیز که من خیلی هم ذهنشو دوست دارم. ابتدا شاسی اتموبیل رو مورد بررسی قرار دادم این بررسی رو چجوری انجام دادید؟ از نزدیک یا با مطالعه؟ به احتمال قوی نمونه 6 سیلندر خطی یا خورجینی و به صورت استاندارد دیفرانسیل عقب یکم راجع به این هم توضیح بده که چند اسبه؟ راحت پیدا میشه؟ حجم و ... در مورد بدنه تصمیم داریم بدنه رو از جنس فایبر گلاس بسازیم(به خاطر شکل دهی و طراحی و ساخت آسان قالبها) خودتون میسازید یا سفارش میدید به سازنده ها؟ (البته طراحی و اندازه و زاویه بندی و ... اونا کار آسونی نیست) شدیدا دوستان نا امیدم کردین . از ادامه تاپیک منصرف شدم از مئریت تقضا دارم به ترش منتقلش کنن. چی داری میگی رامین؟ به ترش بره؟؟ یه بار دیگه این حرفو بزنی تاپیکو مهم میکنم. آخه مرد حسابی صبرت کجاست؟:40::10: یعنی هنوز نوع پروفیل و آلیاژ مورد نظرش رو نگفته رامین میگم این آلیاژ رو هم میخوای بدی برات به میزان درخواست درست کنن؟ به نظر من اگه جور درومد با زیاد و کم کردن قطر پروفیل به استحکام لازم برس، نه با زیاد و کم کردن فولاد و ... آلیاژ. چون اونجوری هزینش زیاد میشه. =========================== گیربکس هم به نظرم 5 دنده براش مناسبه فقط باید ضریب دنده هاش باید خیلی دقیق باشه سعید عزیز تعیین گیربکس و ضریب و ... بستگی به قدرت موتور و دور موتور و ... داره... . که البته خود موتوری که رامین گفت سر خودش گیربکس داره اگه اشتباه نکنم. در واقع برای تعویض موتور معمولا گیربکس هم همراه موتور هست. حالا نظرتون در مورد یه رنو 5 موتور وسط چیه مثل clio v-6 در حالت کلی که نظر من همیشه مثبته. ولی یکم بیشتر توضیح بده که چی توی ذهنته؟؟ ولی مشکلی در مورد سقف و درها داریم یعنی با توجه به اندازه خیلی کوچیک ماشین طراحی یک اتاق یعنی سقف و در ماشین برامون هزینه هنگفتی داره یا باید یک طرح ابتکاری مانند باز شدن کلی سقف (مثل هواپیماهای جنگی) رامین من هم قبلا در طرحی که داشتم همین مشکلات رو تا حدودی داشتم. البته من طرح خاصی د نظرم نبود و همینجوری یه چیزی کشیده بودم و اصلا هم به فکر مقاومت شاسی و ... نبودم. ولی برای سقف به این نتیجه رسیدم که تا جایی که ممکنه صندلی باید بی پایه باشه و همچنین نزدیک به زمین، و برای اینکه سرنشین هم راحت باشه فضای پا رو باید درازتر کرد. اینجوری دیگه حداقل ارتفاع دستت میاد و میبینیم که از این یه مقداری کمتر راه نداره. ============ من هم 2 تا آشنا دارم که در زمینه مکانیک یه چیزایی حالیشونه و در این زمینه هم مدرک معتبر دارن و البته یکیشون واقعا و واقعا آخرشه. اگه لازم بود بگو در خدمتیم. ( هر دو تا هم کتیا و سایر نرم افزار های مهندسی رو فول هستن) ============= حتی من توی این بخش تیونینگ هم چیز زیادی جز توجه خیلی از دوستان به صدای اوپس اوپس و خوابندن ماشین و رینگ انداختن ندیدم . در این مورد هم رامین جان هر کسی یه علاقه ای داره. یکی صدای بیس ارضاش میکنه، یکی ارتفاع، یکی دریفت، یکی ... و یکی هم مثل تو با دست ساختن حال میکنه. پس دلیلی نداره به کسی گلگی کنیم یا ایراد بگیریم. ( هر چند این انتقاد در ذهنم خودم هم تا حدودی هست) و اینو هم فراموش نکن که اگه هر کسی در زمینه ای به فکر ساختن و تولید و خلاقیت بودیم... الآن ایران این خراب شده نبود. :12: rami_hemi11-02-2009, 04:14 PMبررسی شاسی بیشتر مطالعاتی بود چون نمونه ای نبود که بتونم از نزدیک ببینم در مورد موتور باید بگم 6 سیلندر خطی رو میتونم روی نوا پیدا کنم که نزدذیک 150 اسب قدرت داره یا نمونه های موجود روی بی ام و که کمی سخت هستش.موتور v-6 رو من توی نظرم یه مدل نیسان یا تویوتا یا بنز که مورد آخر کمی سخت پیدا میشه. طراحی قالبهای بدنه باید دست خودمون باشه ولی ساخت قالب و بدنه باید دست یه فیبر ساز و قالبساز خوب باشه. در مورد پروفیل شاسی هم باید بگم واقعتش باید نوع مصرف صنعتی رو پیدا کنیم (نه مال در و پنجره)و فرقی نمیکنه لوله یا چهار گوش بعد محاسبات مشخص میشه اندازه هاشون . گیربکس رو هم که گفتم تا حد امکان نمونه ای که با موتور همخوانی کامل داشته باشه . موتور 4 سیلندر هم میشه روش نصب کرد مثلا مدلهای ام پاور. ================================================= رنو 5 رو هم اون رو که داشتم یه ماکت ازش میساختم به ذهنم رسید رنو 5 به طور استاندارد دارای یه مدل توربو 6 سیلندر موتور وسط هستش در حین ساختن ماکت به ذهنم اومد حالا ما مثل این مدل توربو این رو اگه 4 چرخ متحرک هم نکنیم میتونیم مثلا با نصب یه موتور v6 توی بخش میانی شاسی به صورت عرض و انتقال نیرو به چرخهای عقب یه رنو 5 متور وسط و 6 سیلندر به وجود بیاریم که در این مورد هم کار به این سادگی نیست و باید یه شاسی فضایی برای ماشین طراحی بشه و بعد اتاق روی اون سوار بشه این طرح هم فقط قیافه شبیه رنو 5 میمونه و کلا ماشین تغییر میکنه . البته جزئیات بیشتری رو توی ذهنم دارم ولی چون هنوز کاری روش انجام ندادم نمیگم . همین کار رو میشه روی بقیه مدلهای هاچبک مثل پراید و یا مدلهایی که ظریتش رو دارن و ریسک روی اونها کم خرجه مثلا برای گلف نباید این کار رو کرد و میشه از روش خود کارخونه استفاده کرد و موتور R32 روی اون نصب کرد یا سیویک که کم یاب هستش . Farshadd12-02-2009, 04:46 PMرامین فکر اندازه ها رو کردی؟؟ یعنی مثلا طول خودرو، جای موتور و ... . طوری که من از عکس فهمیدم زیاد توی فکر موتور نوا نباید باشی. چون فکر کنم با موتور نوا+ یه گیربکس سازگار بزرگتر از این حرفا دربیاد. در حالی که موتور های دیگه هم هستن که میتونی با حجمی کمتر و مصرفی کمتر همین قدرت رو بکشی بیرون... اینم یه عکس که مدتی پیش REGISTERED USER تو پروفایلم گذاشت: http://www.funny-potato.com/images/cars/car.jpg :12: poria_mc12-02-2009, 06:30 PMرامین فکر اندازه ها رو کردی؟؟ یعنی مثلا طول خودرو، جای موتور و ... . طوری که من از عکس فهمیدم زیاد توی فکر موتور نوا نباید باشی. چون فکر کنم با موتور نوا+ یه گیربکس سازگار بزرگتر از این حرفا دربیاد. در حالی که موتور های دیگه هم هستن که میتونی با حجمی کمتر و مصرفی کمتر همین قدرت رو بکشی بیرون... اینم یه عکس که مدتی پیش registered user تو پروفایلم گذاشت: http://www.funny-potato.com/images/cars/car.jpg :12: فرشاد جان ماشین بالا کرایسلر پی تی کروز هستش! که تقریبا به طرح رامین جان نزدیکه اما شاسی خیلی پیچیده ای داره! rami_hemi13-02-2009, 03:25 PMپوریا جان این پلیموت پراولر هستش و زیاد شبیه هات روود ها هستش تا طرحی که من دارم فرشاد الانم مشکلم اینه که من موندم روی این موتور هیچ جا یه مشخصات درست پیدا نمیشه ولی بیشتر احتمال v6 یا خطی 4 هستش . حالا اون رو هم محاسبه کردیم روی شاسی که جا زیاد از بین نره چون دماغه ماشین کشیده هستش و محور جلو هم تقریبا نزدیک به قسمت جلوی شاسی هستش جای زیادی قسمت جلو دارم.قرار هم نیست تجهیزات زیادی کاپوت رو اشغال کنه . poria_mc13-02-2009, 04:07 PMپوریا جان این پلیموت پراولر هستش و زیاد شبیه هات روود ها هستش تا طرحی که من دارم فرشاد الانم مشکلم اینه که من موندم روی این موتور هیچ جا یه مشخصات درست پیدا نمیشه ولی بیشتر احتمال v6 یا خطی 4 هستش . حالا اون رو هم محاسبه کردیم روی شاسی که جا زیاد از بین نره چون دماغه ماشین کشیده هستش و محور جلو هم تقریبا نزدیک به قسمت جلوی شاسی هستش جای زیادی قسمت جلو دارم.قرار هم نیست تجهیزات زیادی کاپوت رو اشغال کنه . اوپس! رامین جان ممنون! عکس از پشتش و جلوش دارم که خودم گرفتم اگه به کارت میاد آپلود کنم برات! rami_hemi13-02-2009, 07:17 PMما طالبیم هر مدلش. corey13-02-2009, 07:25 PMرامین این سوال جدی می پرسم ایده ساخت اتومبیل شبه کاترهام بلند پروازانه نیست ؟؟؟؟؟؟ بهتر نیست که کارت با همون رنو شروع کنی چون طراحی بدنه و قطعات و ... این کاترهام باید خیلی سخت باشه rami_hemi14-02-2009, 10:49 AMشاید سعید ولی غیر ممکن نیست در مورد کارت هم راس میگی ولی رنو هم چیزی شبیه به همین کاترهام هستش.چون همونطور که قبلا هم گفتم اون چیزی به غیر از رنو میشه. ولی سعد دارم همین رو به نتیجه برسونم . Farshadd14-02-2009, 01:03 PMرامین منظور سعید در جمله "بهتر نیست که کارت با همون رنو شروع کنی " این بود که " بهتر نیست karet رو با همون رنو5 شروع کنی" البته منم اول مثل تو برداشت کردم. ولی بعدش دیدم اینجوریه. :46: rami_hemi14-02-2009, 06:56 PMوالا اونجا هم توضیح دادم رنو دست کمی از این نداره که از اینم بدتره چون مجبوری روی یه بدنه موجود تغییرات فنی بدی. masoud 91115-02-2009, 03:28 AMسلام دوست من تو احتمالا منو میشناسی ولی من ایدی تو رو به جا نمیارم اون پلیموت پرولر رو خوب گفتی . فکر نمیکردم بشناسیش اول از همه: خودت چکاره ای؟ مکانیک خوندی؟ تعمیر کاری کردی؟ اگر جواب این دو تا مثبت باشه یعنی کلی از کار رو خودت میتونی انجام بدی دوم: زبانت چطوره؟ space frame , caterham chassis و چیزایی مثل اینو سرچ کن سوم: حتما با مصطفی خلف نژاد (ادمین تیونینگ تاک ) تماس بگیر و برو گاراژش اگه اونجا به توافق رسیدی . میبینمت:10: تنها کسی که میتونه بهت کمک کنه اونه سالهاست که پروژه اسپیس فریم تو مخشه و کلی هم حالیشه البته چون تو ریس نمیزارن با این ماشینها بری و برونی داره واسه اورال و درگ و ... ماشین میسازه چهارم: شاسی رو با کتیا طراحی نمیکنن! مخصوصا crash اون رو پنجم: کی بود گفت موتور نوا؟؟ یه موتور چهار و دو دهم لیتری که فوقش 110 اسب بده چی داره که ببندیش رو اسپیس فریم؟؟ یه کترهم 7 تو ایران هست ( من فقط اینو میدونم) که اکثرا جلو دفتر پیست ازادی هست یرو و ازش ایده بگیر ختم کلام: باید خیلی بلد باشی و مطالعه کنی اگر اون پرولر رو نمینوشتی من تو تاپیکت چیزی نمیگفتم ولی احساس میکنم از متوسط بچه ها اطلاعات بیشتره و میتونی کار کنی موفق باشی دوست من:10: rami_hemi15-02-2009, 03:47 PMمسعود جان منم زیاد شناختی ندارم با شما مکانیک نخوندم و تعمیر کارم نیستم در واقع از اول بچگیم جوری بودم که زیاد با ماشین و کامیون بر خورد کردم و از نظر اطلاعات فنی سعی کردم با مطالعه و پر سو جوو از آدمای فنی یه چیزایی یاد بگیرم میدونم ساخت این چیزی که گفتم واقعا دانش فنی زیادی میخواد و کار تنها یک نفر نیست و حتی این رو هم گفتم که اگه ببینم کار ساخت اسپیس فریم دیگه غیر ممکن میسازه مجبور میشم از یه جا یه نقشه کامل شاسی کاترهام رو پیدا کنم چون یه نمونه تقربا به درد بخور دارم که زوایا قطر پروفیل و اندازه ها رو دقیق توش داره حالا دقیقتر از اون هم پیدا کنم .ولی اونجایی که گفتی با کتیا شاسی رو طراحی نکنیم میشه بیشتر توضیح بدی.چون یه بار یکی از دوستام شاسی یه کارت رو باهاش طراحی کرد و تعدادی از تستهاش رو هم انجام داد . بیشتر هدف من از زدن این تاپیک هم پیدا کردن اطلاعات بیشتر بود تا اینکه اطلاع رسانی. از وقتی هم به تحقیق روی این پروژه پرداختم کلی اطلاعات جدید دستگیرم شده و کلی هم به ضعفهای خودم پی بردم. در مورد پراولر هم بگم چون ذاتا از این ماشین بدم میاد خوب به ذهنم دارمش و مطالعه چیزی هستش که همیشه کمک من بوده من خیلی جاها به دوستان در مورد مطالعه توصیه میکنم و ممنونم که من رو باز هم به این کار توصیه کردی. در مورد راهنماتیی هات هم واقعا ممنونم. rami_hemi15-02-2009, 04:48 PM!!!! برای مشاهده محتوا ، لطفا ثبت نام کنید / وارد شوید !!!! !!!! برای مشاهده محتوا ، لطفا ثبت نام کنید / وارد شوید !!!! یه سر به این آدرس بزندی و نمونه ای از شاسی های کاترهام رو ببنید واقعا در عین ساده بودن ماشین شاسی پیچیده ای داره. rami_hemi15-02-2009, 04:50 PMدوستان هر چی بیشتر تحقیق میکنم بیشتر علاقه مند میشم هر چقدر هم طول بکشه باز این رو عملی میکنیم. corey15-02-2009, 06:42 PMآره رامین واقعا شاسی عجیبی داره راستی تو مدل های اولیش هم از این شاسی استفاده می شده؟؟؟ رامین دعا می کنم تو هم یک روز مثل ویکتور بشی و یه آرزوت برسی البته مثل ویکتور زود ورشکست نشی:دی rami_hemi15-02-2009, 09:26 PMسعید توی مدلهای اولیه شاسی لوله ای داشت ولی من یه چند تا شاسی دیگه هم دیدم که محشرن مثلا مال شلبی کبری واقعا هم بدنه و هم شاسی اون دیگه کار به این آسونی نسیت سعید ممنونم ولی من هنوز کاری نکردم راستی اگه بخوام این کار رو بکنم بهتره اول تجربه ساخت یه کارت موتور دار رو داشته باشم . Farshadd16-02-2009, 04:29 PMرامین به نظر من شاسی ( اسپیس فریم ) کاتر هام چیز زیادی نداره. مهمترین چیزش اینه که بفهمی آلیاژش چیه؟؟ و آیا میتونی اونو تهیه کنی. بعد هم قطر ها و اندازه هاش رو که بلد باشی یه جورایی میشه گفت اسپیس فریمش حله... البته اگه هم نتونی آلیاز عین خودشو تهیه کنی با یه نفر که واقعا از این چیزا میدونه مشورت کنی و کمکت کنه که مثلا با فلان آلیاز موجود در بازار باید قطر ها چقدر افزایش پیدا کنه � سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 659]