15محور بحراني در كشور! باگذشت11سال ازآغاز عمليات اجرايي ودستور رييس‌جمهور براي تشكيل كارگروه پيگيري صورت گرفت: خروج آزادراه تهران-شمال از اولويت اول وزارت راه

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: 15محور بحراني در كشور! باگذشت11سال ازآغاز عمليات اجرايي ودستور رييس‌جمهور براي تشكيل كارگروه پيگيري صورت گرفت: خروج آزادراه تهران-شمال از اولويت اول وزارت راه

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: اجتماعي - شهري

در حالي كه هيأت دولت در جلسه 19 خرداد ماه سال جاري بنا به پيشنهاد رييس‌جمهوري، كميته‌اي ويژه براي رفع مشكلات و تسريع در احداث آزادراه «تهران ـ شمال» تشكيل داد، با گذشت كمتر از دو هفته از اين تصميم، وزير راه و ترابري در مصاحبه‌اي اعلام كرد كه پروژه ساخت آزادراه «تهران ـ شمال» جزو اولويتهاي اول اين وزارتخانه نيست.

به گزارش خبرنگار «شهري» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پي ترافيك سنگين محورهاي شمالي در تعطيلات اخير، سردار رويانيان، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با هشدار نسبت به اين كه جاده‌هاي كشور ديگر ظرفيت سفرهاي پي در پي را ندارد، گفته بود كه در صورت ادامه روند فعلي مجبوريم محدوديت‌هاي تردد را در جاده‌هاي كشور افزايش دهيم.

وي تاكيد كرده بود: جاده‌هاي كوهستاني و جاده‌هاي كناره شمالي از جنگل گلستان تا آستارا با مشكل اساسي به لحاظ گنجايش تردد مواجه هستند كه در صورت عدم پيش‌بيني تمهيدات ويژه براي آنها با مشكلات جدي مواجه خواهيم شد.

سرهنگ اسماعيلي، فرمانده پليس‌راه كشور نيز با انتقاد از كندي روند ساخت آزادراه تهران- شمال گفت: تا زماني كه ساخت آزادراه تهران- شمال و بزرگراه قزوين - رشت به پايان نرسد، مردم همچنان بايد در جاده‌هاي شمالي انتظار ترافيك و راهبندان را داشته باشند كه اين راهبندان هرسال بيشتر خواهد شد.

وي با اشاره به اينكه بايد تلاش شود تا آزادراه تهران ـ شمال كه حدود 11 سال از آغاز عمليات اجرايي آن مي‌گذرد، تكميل و راه‌اندازي شود، افزود: توصيه مي‌كنيم مسافران در عصرهاي جمعه از محورهاي شمالي خصوصا جاده چالوس تردد نكنند.

فرمانده پليس‌راه كشور با اشاره به اين كه افزايش بار ترافيكي خصوصا در محورهاي شمالي كشور مشهود شده است، گفت: تاريخ مصرف ايمني جاده‌هاي چالوس و هراز به اتمام رسيده است و اين جاده‌ها هيچ زماني ايمني ندارند؛ ولي مجبوريم علي‌رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم.

وي با اشاره به اين كه هر ماه، حداقل 2 بار اين مسيرها به دلايل مختلف از جمله رانش كوه در بهار و زمستان، ريزش سنگ در تابستان و كولاك و بهمن در زمستان مسدود است، تاكيد كرد: قدمت 7 دهه‌اي محور چالوس و ريزشهاي پي در پي سنگ و بهمن در اين مسير، از سوي ديگر قدمت 4 دهه‌اي محور هراز و يك بانده و كم‌عرض بودن و ريزش پي در پي سنگ و بهمن در آن موجب بروز مشكلات متعدد، بسته شدن‌هاي متوالي و ناامني اين محورها براي مسافرت شده است، به شكلي كه در ايام نوروز پارسال نيز شاهد مسدود شدن محور هراز و چالوس به دليل ريزش سنگ بوديم و هم‌اكنون نيز محور چالوس علي‌رغم بازگشايي، مسير امني براي مسافرت نيست.

فرمانده پليس‌راه كشور به ايسنا گفت: از سوي ديگر محور قزوين رشت نيز به دليل ترافيك بالا و قدمت بيش از 3 دهه پاسخگوي سفرهاي انجام شده نيست.

فرمانده پليس‌راه كشور خاطرنشان كرد: متاسفانه با ورود خودروهاي جديد بايد بگوييم هر سال وضعيت ترافيك محورهاي كشور خصوصا محورهاي شمالي بحراني‌تر مي‌شود كه اگر اين روال ادامه يابد بايد مسافران ساعت‌ها در ترافيك بمانند.

تشكيل كارگروهي براي اعمال اختيارات هيئت وزيران درخصوص آزادراه تهران ـ شمال

به گزارش ايسنا در پي بروز اين نگراني‌ها و هشدار كارشناسان در خصوص جوابگو نبودن محورهاي شمالي، هيات دولت به منظور تسريع در رفع مشكلات احداث آزادراه تهران ـ شمال و با هدف تقويت نظارت بر اجراي پروژه‌هاي ملي و شتاب‌بخشي در احداث راه‌هاي مواصلاتي ضروري براي سهولت در حمل و نقل شهروندان، به منظور اعمال اختيارات هيات وزيران دراين باره تصويب كرد كارگروهي به رياست وزير راه و ترابري با اختيارات ويژه در دولت تشكيل شود.

بر اساس اين مصوبه كه 25 خرداد ماه سال جاري توسط معاون اول رييس‌جمهوري ابلاغ شده است، مقرر شد: كارگروهي متشكل از محمد رحمتي ـ وزير راه و ترابري، محمد سعيدي‌كيا وزير مسكن و شهرسازي، محمدرضا اسكندري ـ وزير جهاد كشاورزي، غلامحسين الهام ـ وزير دادگستري، فاطمه واعظ جوادي ـ رييس سازمان حفاظت محيط زيست و مديرعامل شركت آزادراه تهران ـ شمال، براي اعمال اختيارات هيأت وزيران در خصوص آزادراه تهران ـ شمال بـا مسئووليت وزير راه و ترابري تشكيل شود.

بر اساس اين مصوبه تصميم‌گيري در خصوص امور اجرايي موضوع يادشده به كليه اعضاي كارگروه به عنوان نمايندگان ويژه رييس‌جمهوري و تصويب و اصلاح آيين‌نامه‌ها و مقررات مربوط به موضوع به وزيران عضو كارگروه تفويض مي‌شود.

از سوي ديگر تصميمات و مصوبات اكثريت اعضا يا وزيران كارگروه (حسب مورد) در حكم تصميمات رييس‌جمهوري و هيأت وزيران بوده و با رعايت ماده (19) آيين‌نامه داخلي هيأت دولت قابل صدور است.

خوشحالي رييس پليس راهور!

به گزارش ايسنا، در پي اين مصوبه سردار رويانيان، رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با تقدير از تصميم رييس‌جمهوري در خصوص تشكيل هيأت ويژه پيگيري وضعيت احداث آزاد راه تهران ـ شمال گفت: پيشنهاد مي‌كنيم اين هيات ويژه به موضوعاتي مانند آزادراه قزوين ـ رشت، رفع گره‌هاي ترافيكي موجود در جاده‌هاي هراز، كندوان و مسير فعلي قزوين ـ رشت نيز به صورت اضطراري توجه كنند و اصلاحات لازم در اين خصوص صورت گرفته و موضوع تنها به آزادراه تهران ـ شمال معطوف نشود.

آزادراه «قزوين - رشت» مهمتر از «تهران - شمال» است

دولت نمي‌تواند به يكباره براي آزادراه «تهران ـ شمال» سرمايه‌گذاري كند!

تمامي اين موارد در حاليست كه محمد رحمتي، وزير راه و ترابري چند روز قبل در مصاحبه‌اي با يكي از خبرگزاري‌هاي داخلي تاكيد كرد: پروژه ساخت آزادراه تهران ـ شمال جزو اولويتهاي اول اين وزارتخانه نيست! چرا كه براي سفر در مسير تهران ـ شمال 4 محور اصلي در كشور وجود دارد و دولت نيز نمي‌تواند به يكباره يكهزار و 500 ميليارد تومان در اين پروژه سرمايه‌گذاري كند. [اين جا را كليك كنيد]

وي گفته است: احداث برخي آزادراه‌هاي مهم كشور همچون قزوين ـ رشت از اولويت بالاتري براي وزارت راه و ترابري برخوردار است در حالي كه حساسيت عمومي نسبت به احداث آزادراه تهران ـ شمال بيشتر است.

رحمتي درعين حال گفته است كه جاده چالوس در حال بهسازي است و جاده هراز نيز مطابق برنامه اجرايي 4 بانده مي‌شود و بهسازي اين محورها مي‌تواند پاسخگوي نياز جاده‌اي مردم براي سفر به شمال كشور باشد!

به گزارش ايسنا، بر اساس گزارش سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي در خصوص ارزيابي شبكه جاده‌اي كشور، محورهاي «كرج ـ چالوس» به طول 124 كيلومتر، «رودهن ـ آمل» به طول 130 كيلومتر و «قزوين ـ رشت» به طول 120 كيلومتر جزء 15 محور بحراني كشور به لحاظ حجم ترافيك بوده و در پايين‌ترين سطح سرويس (L.O.S) قرار دارند.

به گزارش ايسنا، بدين ترتيب اين سؤال باقي است كه آيا تشكيل كميته ويژه از سوي رييس‌جمهور براي رفع مشكلات و تسريع در احداث آزادراه «تهران ـ شمال» نشان از اهميت آزاد راه تهران ـ شمال ندارد؟ كه اكنون از اولويتهاي رييس كارگروه اعمال اختيارات هيأت وزيران درخصوص آزادراه تهران ـ شمال خارج مي‌شود!

از سوي ديگر آيا 11 سال زمان كافي براي سرمايه‌گذاري در پروژه آزادراه «تهران ـ شمال» نبود كه هم‌اكنون وزير راه معتقد است دولت نمي‌تواند به يكباره در اين پروژه سرمايه‌گذاري كند؟

آيا مسافران استانهاي شمالي همان طوري كه فرمانده پليس‌راه كشور گفته است بايد همچنان در جاده‌هاي شمالي انتظار ترافيك و راهبندان را داشته باشند ؛ راهبنداني كه هرسال هم بيشتر مي‌شود.

انتهاي پيام
سه شنبه 4 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 159]