- پشت پرده برکناری مدیرعامل پارس خودرو

واضح آرشیو وب فارسی:راسخون:

راسخون : یک روز پس از آنکه برنامه سال 90 علی ملک در سایپانیوز -ارگان رسمی اطلاع رسانی گروه خودروسازی سایپا- اعلام شد ، اس‌ام‌اس همین ارگان مبنی بر عزل علی ملک از مدیرعاملی پارس خودرو در حین برگزاری تودیع و معارفه غیر منتظره او ارسال شد. آیا ملک قربانی شده بود؟ وزیر صنایع و معادن چند روز قبل در بازدیدی از سایپا پایانی به تمام شایعات مبنی بر اختلاف او با مدیران این خودروساز پس از واگذاری داده بود. آیا محرابیان آن قدر با آنها دوست شده بود که در مورد نزدیک‌ترین یارش سکوت کند؟ معلوم نیست. اگر چنین چیزی صحت داشته باشد محرابیان برای دلجویی باید سمتی مناسب برای ملک در وزارتخانه دست و پا کند. قبل‌تر وزیر صنایع او را به عنوان نماینده دولت برای اتاق بازرگانی برخلاف دوره قبل معرفی نکرد و همین نشانه‌ای شد برای برداشته شدن حمایت وزیر از یار چندین ساله‌اش. در این بین تحلیلی دیگر نیز وجود دارد که وزیر را تبرئه می‌کند و آن سابقه تک روی سایپایی‌هاست. دست کم راحت‌ترین تحلیل همین است. آنها در یک سال گذشته و پس از آغاز واگذاری سهام این شرکت بارها به آنچه خود فکر می‌کردند درست است عمل کرده‌اند و لذا حذف ملک آنچنان غیرمترقبه نیست چنانچه مدیرعامل مگاموتور و قبل از او مدیرعامل سابق پارس خودرو کنار رفتند تا جاده مخصوص تمام مدیرانی که از بیرون در سال‌های گذشته تحمیل شده را تسویه کند. ملک در پارس خودرو از روز اول نیز آنچنان دستش پر نبود. سایه دو قایم مقام همیشه همراه او بود. کبریتی و مدنی آن‌قدر بزرگ بودند و آن قدر قدرت داشتند که اگر همه مدیران پارس خودرو در نیمه اول اسفند راهی کیش شوند و همایشی 200 نفره برگزار کنند در تهران بمانند و بگویند ما نمی‌آییم. دوست و هم‌دانشگاهی وزیر صنایع شاید بدشانس‌ترین مدیر خودرویی باشد که پله پله در جاده مخصوص عقب رفت. مردی عاشق رسانه که هیچگاه آن را درک نکرد و برایش تاوان سنگینی همچون از دست دادن مدیرعاملی در گروه سایپا پرداخت اما درس نگرفت و به زندگی پر بیم خود ادامه داد. کامیون ملی که او با سر و صدای زیاد رونمایی کرد در تبلیغات پس از او دیگر ملی معرفی نشد تا همان موفقیت کوچکی که با چینی‌ها انجامش داده بود نیز با انتقاداتی همچون ساخت بیشتر قطعات در خارج از کشور و نداشتن استانداردهای تردد در جاده‌های اروپا به دلیل دو محور بودن مواجه شود. او آن قدر بدشانس بود که موضوع نقص فنی کامیون‌های دانگ فنگ نیز در دوره‌ای که مدیر عامل سایپا دیزل بود علنی شود. جایگاه بعدی ملک رابطه او با وزیر صنایع و دوست سابق را عیان خواهد کرد. قطب سوم خودروسازی در اصفهان شاید ترمیمی برای وجهه او باشد اما بعید است پرو‍‍ژه‌ای که اعتبار سازمان گسترش و وزاررت خانه در گرو آن است به او داده شود. در این بین پوستین دوز یکبار دیگر از انتقادات گریخته است. او مدنی را جایگزین ملک کرده؛ کسی که سال‌‌ها در بالاترین سطح خودروسازی فعالیت کرده است. این تاکتیک همیشگی مدیرعامل سایپاست. نفراتی که انتخاب می‌کند آن قدر با سابقه هستند که نتوان ایرادی گرفت. 997

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: راسخون]

[مشاهده در: www.rasekhoon.net]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 226]