- عمري كه در جايگاه‌هاي گاز مي‌سوزد

واضح آرشیو وب فارسی:راسخون:

راسخون: صف‌هاي طولاني، شلوغي، معطلي، ايستادن براي دقايق طولاني، گرما و خرابي پمپ‌ها اين‌ها بخشي از مشكلاتي است كه رانندگان در مواقع مراجعه به جايگاه‌هاي سوخت CNG آبادان و خرمشهر روزانه براي پركردن مخزن خودرو خود با آن مواجه هستند. به گزارش خبرگزاري فارس از آبادان، اگر خودروي شما دوگانه‌سوز است، حتماً اين مشكلات و حتي بيشتر از آن را در جايگاه‌هاي آبادان و خرمشهر تجربه كرده‌ايد و اگر خودروي بنزين‌سوز داريد هم حتماً با مشاهده اين صف‌هاي طولاني و دراز در جايگاه‌ها براي چند لحظه هم كه شده براي اينكه خودروي شما گازسوز نيست خوشحال شده‌ايد! و در دل خود گفته‌ايد: كي حوصله اين صف‌هاي طولاني را دارد. اما گذشته از همه اين بحث‌ها يكي از مشكلاتي كه چند وقتي است در آبادان و خرمشهر بيش از پيش احساس و تاكنون بارها به آن پرداخته شده صف‌هاي طولاني جايگاه‌هاي سوخت طبيعي است. اين مشكل به حدي است كه شاهديم برخي رانندگان حتي از ساعات اوليه بامداد براي ايستادن در نوبت، به جايگاه‌هاي سوخت رفته و ساعاتي را براي پر كردن مخزن خودروهاي خود صرف مي‌كنند. اين شرايط در حالي در آبادان و خرمشهر اتفاق افتاده است كه در برخي از شهرهاي استان خوزستان و ديگر استان‌هاي كشور جايگاه‌هاي سوخت چنين وضعيتي را نداشته و رانندگان در كمال آرامش و با صرف كمترين وقت اقدام به گازگيري مي‌كنند. علاوه بر اين گرماي زياد هوا در آبادان و خرمشهر و خرابي گاه و بي‌‌گاه پمپ‌ها موجب شده است تا روز‌به‌روز بر مشكلات موجود افزوده شود. هر چند كه در سال جاري شاهد بهره‌برداري و وارد مدار شدن تعدادي جايگاه جديد به‌ويژه در آبادان هستيم اما با توجه به اينكه جايگاه‌هاي جديد احداثي و مورد بهره‌برداري قرار گرفته فعاليت مستمري نداشته و در اغلب ايام به دلايل مختلف خدمات دهي نمي‌كنند، نتوانسته‌اند آن طور كه بايد گره از اين مشكل بگشايند. تداوم اين مسئله موجب شده است كه بسياري از رانندگان و به‌ويژه رانندگان تاكسي‌ها از وضعيت موجود ابراز نارضايتي كنند. يكي از رانندگان با بيان اين جمله كه نمي‌دانم آبادان و خرمشهر تا كي بايد از همه چيز محروم باشند حرف‌هايش را آغاز مي‌كند و مي‌گويد: «براي پركردن مخزن خودورد بايد صبح زود و قبل از طلوع آفتاب به جايگاه بروم و با اين وجود بازهم ماشين‌هايي را مي‌بينم كه پيش‌دستي كرده و زودتر به جايگاه مي‌روند تا در صف قرار گيرند.» علي باوي ادامه مي‌دهد: «اين مسئله باعث معطلي چند ساعته رانندگان شده چراكه اگر اول صبح در صف جايگاه‌ها حاضر نباشيم مجبوريم نيمي از روز خود را در اين صف‌ها سپري كنيم.» يكي ديگر از رانندگان در همين خصوص مي‌گويد: «جداي از بحث معطلي‌ها و باتوجه به ازدحام خودروها در محل جايگاه عرضه سوخت، مخزن گاز خودروها با فشار مناسب و به طور كامل پر نمي‌شود و اين مسئله موجب شده است تا سوخت CNG خوردروها با طي مسافتي كم‌تر از ميزان استاندارد آن به اتمام رسيده و براي سوخت‌گيري مجبوريم مجدداً به جايگاه‌ها مراجعه كنيم و اين موضوع باعث شده چنين صف‌هاي طولاني ايجاد شوند.» كريم مزرعه در ادامه تصريح كرد: «ايستادن در اين صف‌ها موجب مي‌شود تا يك وعده كاري به طور كامل از بين برود و اين موجب مي‌شود تا علاوه بر مشكلاتي كه براي شهروندان در زمينه خدمت‌رساني به وجود مي‌آيد به لحاظ معيشتي و درآمدي نيز رانندگان متحمل ضررهايي شوند زيرا وقت راننده تاكسي بايد براي جابه جايي مسافران صرف شود نه در صف گاز هدررود. » حسين راد يكي ديگر از رانندگان كه به شدت نسبت به اين وضعيت ناراحت است وارد بحث مي‌شود: «من روز گذشته از جايگاه گاز اهواز سوخت‌گيري كردم و براي اين كار حتي يك ربع هم معطل نشدم، نمي‌دانم كه حكايت آبادان و خرمشهر چيست كه هرگاه به جايگاه سوخت مي‌‌آييم بايد ساعت‌ها در اين صف‌هاي طولاني و اين گرماي طاقت‌فرسا در انتظار نوبت بنشينيم.» روند احداث جايگاه سوخت CNG در كشور از سال 84 آغاز شده و در طي اين سال‌ها شاهد ايجاد جايگاه‌هاي متعدد در نقاط مختلف روستايي و شهري هستيم. روند احداث اين جايگاه‌ها در نقاط مختلف كشور متفاوت بوده به گونه‌اي كه در برخي مناطق شاهد تناسب تعداد جايگاه‌هاي سوخت با نيازهاي موجود بوده و در برخي مناطق ديگر نيز به دليل عدم‌‌توسعه يافتگي و بهره‌برداري كامل مشكلات زيادي براي خودروداران ايجاد شده است. از زمان آغاز سهميه‌بندي بنزين در سال 86 نيز توجه مردم به سوخت طبيعي بيش از پيش شده و علاوه بر اينكه توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور افزايش يافته است، بسياري از مالكان خوروهاي بنزيني نيز اقدام به دوگانه‌سوز كردن خوروهاي خود براي استفاده از امتياز ارزاني و دسترسي نا محدود اين سوخت جايگزين كرده‌اند. مجموعه اين مسائل موجب شد تا به ويژه در سال‌هاي اخير سوخت طبيعي در كانون توجهات قرار گرفته و روند احداث جايگاه‌هاي آن نيز با شدت بيشتر انجام گيرد. با اين وجود در آبادان و خرمشهر بنابه دلايلي استفاده از گاز طبيعي با مشكلاتي مواجه شده است. فعاليت تنها 7 جايگاه CNG در آبادان مدير شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي آبادان در اين خصوص گفت: با بهره‌برداري از چهار جايگاه جديد در دو ماه گذشته هم‌اكنون هفت جايگاه سوخت سي‌ان‌جي در آبادان فعاليت مي‌كند. علي حكمت افزود: با وارد مدار شدن اين جايگاه‌هاي سوخت در آبادان مشكل مربوط به صف‌هاي طولاني در محل عرضه سوخت تا حدودي برطرف شده است. مدير شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي آبادان در خصوص خرابي برخي از اين جايگاه‌ها خاطرنشان‌كرد: شركت ملي پالايش تنها كار احداث و راه‌اندازي اين جايگاه‌ها را برعهده داشته و كار نگه‌داري و تعمير آن‌ها بر عهده شهرداري است. حكمت افزود: در صورتي‌كه شهرداري توانايي اين كار نداشته باشد آن را به شركت ملي پالايش واگذار تا نسبت به انجام آن اقدام كند. وي تصريح كرد: تفاوت جايگاه‌هاي سوخت طبيعي با جايگاه‌هاي بنزين اين است كه جايگاه‌هاي بنزين‌سوز عمر حدود 100 ساله در كشور داشته در حالي كه گاز طبيعي چند سالي است كه در كشور مورد استفاده قرار مي‌گيرد. مدير شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي آبادان گفت: علاوه بر آن دانش مربوط به قطعات مختلف جايگاه‌هاي سوخت طبيعي هنوز بومي‌سازي نشده و بايد از خارج كشور تامين شود، از اين رو ممكن است اين مسئله منجر به ايجاد خلل‌هايي در اين زمينه شود در حالي كه قطعات مربوط به جايگاه‌هاي بنزين كاملاً بومي‌سازي شده و در كشور توليد مي‌شوند. حكمت با بيان اينكه تعداد جايگاه‌هاي كنوني موجود در آبادان متناسب با اين شهر بوده در خصوص ايجاد صف‌هاي طولاني در برخي جايگاه‌ها خاطرنشان‌كرد: ايجاد اين صف‌ها به دليل اين است كه بسياري از دارندگان خودروهاي بنزين‌سوز اقدام به دوگانه‌سوز كردن خودروهاي خود كرده‌اند در غير اين صورت وجود هفت جايگاه سوخت گاز طبيعي براي شهري همچون آبادان كاملاً كافي است. وي اضافه كرد: همچنين تعطيلي و خرابي جايگاه سوخت طبيعي خرمشهر كه برخي موارد اتفاق مي‌افتد موجب مي‌شود تا رانندگان به آبادان مراجعه كرده و اين خود بر صف‌هاي موجود افزوده است. مدير شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي آبادان اضافه كرد: يكي ديگر از مسائل موجود در اين خصوص اين است كه جايگاه‌هاي گاز طبيعي فعلي در آبادان و خرمشهر در بهره‌برداري موقت هستند و هيچ يك به طور كامل مورد بهره‌برداري قرار نگرفته‌اند. وي اظهارداشت: با اين وجود تمام تلاش‌ها براي كاهش مشكلات مردم در اين خصوص در حال انجام است اما ايجاد صف‌هاي طولاني در برخي ساعات و يا ايام به دلايل مختلف ارائه شده امري اجتناب‌ناپذير است.» بحث ديگري كه در خصوص خرابي زودهنگام جايگاه‌هاي CNG آبادان و خرمشهر مطرح است اين است كه دستگاه‌هاي جايگاه‌هاي جديد از اصفهان خريداري شده و اين دستگاه‌ها مستعمل بوده‌اند به همين خاطر جايگاه‌هايي كه جديدا بهره‌برداري شدند پس از يكي دوهفته از كار افتاده‌اند. اين موضوعي است كه بين خودروداران و البته برخي مسئولان دهن به دهن نقل مي‌شود و تا كنون كسي پاسخ مستدلي براي رد اين موضوع بيان نكرده است. به هر حال به نظر مي‌رسد با وجود هفت جايگاه CNG در آبادان مشكل اساسي كنوني در زمينه عدم كارايي مناسب برخي جايگاه‌ها و تعطيلي آنهاست كه موجب مي‌شود تا فشار بر يك يا دو جايگاه فعال ايجاد و منجر به ايجاد چنين صف‌هاي طولاني شود و چنانچه تمهيداتي انديشيده شود تا همه جايگاه مورد وارد مدار شده، فعاليت مداوم و مستمر شوند شاهد كاهش و رفع كامل اين مشكل خواهيم بود. اما در خرمشهر باتوجه به اينكه تنها يك جايگاه در سطح شهر فعال است بهترين راهكار كوتاه مدت استمرار بي وفقه فعاليت اين جايگاه و افزايش تعداد پمپ‌هاي آن بود و در دراز مدت نيز مي‌توان با ايجاد جايگاه‌هاي جديد اين مشكلات موجود را به حداقل رساند. 999 منتظر اخبار ، انتقاد وپیشنهاد شما هستیم:

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: راسخون]

[مشاهده در: www.rasekhoon.net]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 149]