جاده‌هاي خوب، نظارت بد

واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: جاده‌هاي خوب، نظارت بد

همانطور كه در متن گزارش امروز خوانديد، مهندس صديقي مديركل راه و ترابري استان تهران، انتقادهاي وارده از سوي مسئولان بلند پايه پليس راه كشور مبني بر نامتناسب بودن جاده‌هاي اطراف استان تهران با جمعيت بي‌شمار خودروهاي سفري را رد كرد و نگذاشت اين توپ، حتي براي دقايقي چند، در زمين راه و ترابري باشد.‌

او در پاسخ به اين انتقاد مي‌گويد: ‌

- جاده‌ها خوب‌اند و سفرهاي دسته جمعي به شمال و ديگراستانها بايد مثل سفرهاي نوروزي، نظارت و مديريت شوند.‌

مهندس صديقي در تشريح وضعيت بهبود يافته 12 ورودي و خروجي تهران ظرف يكي دو سال اخير مي‌گويد:‌

- علاوه بر محورهاي حساس شمالي كشور، ورودي - خروجي پراهميت استان تهران به سمت شرق كشور، يعني بزرگراه امام رضا(ع) - خاوران سابق - تا منطقه پاكدشت، شش خطه و بهسازي شده و از پاكدشت به بعد نيز تا پاسگاه شريف آباد در حال تعريض و 6خطه شدن است. تعريض و بهسازي اين مسير 8كيلومتري تا پايان امسال به پايان مي‌رسد.‌

به گفته مهندس صديقي، جاده 23 كيلومتري ري - ورامين نيز چهارخطه (در رفت و برگشت) شده و طرح ايجاد اين مسير 8 خطه تا پايان سال جاري تمام مي‌شود. ظرف 2 سال گذشته بيش از 5 ميليارد تومان صرف اين كار شده است.‌

مهندس صديقي به محورقديم تهران - قم (تا حسن‌آباد فشافويه) و حاشيه‌هاي مسكوني و ترافيك سنگين آن اشاره كرده و مي‌گويد:‌

- اين محور تا حسن آباد چهار خطه و تا نعل بندان داراي ترافيك شهري و برون شهري و ترانزيت است و مديريت بيشتري را مي‌طلبد.‌

مديركل راه و ترابري استان تهران با ذكر اين نكته كه در دنيا، جاده را براي يك روز يا يك سري سفرهاي هفتگي نمي‌سازند، اضافه مي‌كند:‌

- رسم است كه در چنين شرايطي، جاده‌ها را يك طرفه يا مسدود كنند؛ بخصوص در شرايطي مثل تعطيلات خرداد كه البته خوشبختانه پليس در آن ايام، در محور قم - تهران عملكرد خوبي داشت.‌

او وجود 270 كيلومتر روشنايي در سطح جاده‌هاي استان تهران را از ديگر مزاياي اين جاده‌ها مي‌داند و از آنها به عنوان مسيرهاي شبه درون شهري ياد كرده و مي‌افزايد:‌

- در حال حاضر جاده قديم ساوه تا رباط كريم (پل‌شور) چهار خطه شده است و در صورت بروز حادثه‌اي در اتوبان ساوه، پاسخگوي سرريز ترافيك نيز هست. همچنين طرح روكش جديد و نصب علائم و روشنايي در محور بزرگراه ساوه اجرا شده است.‌

مهندس صديقي از انجام اصلاحات اساسي و زيربنايي در محور قديم كرج (بعد از مناطق 9، 5 و 22 شهرداري تهران) ياد مي‌كند و مي‌گويد:‌

- اين محور از گرمدره تا پل كلارك، به طول 3كيلومتر با هزينه اي معادل 2 ميليارد تومان ساماندهي شده است. راستگرد پل كلارك به جاده مخصوص و چپگرد آن در حال ساخت است كه با عبور از روي اتوبان تهران - كرج، راه خروجي را آسانتر مي‌سازد. تاكنون 2 ميليارد 100 ميليون تومان صرف اين طرح شده و تا آخر مهرماه امسال به بهره‌برداري مي‌رسد. به عبارت ديگر، يكي از گره‌هاي ترافيكي استان تهران با بهره برداري از اين راستگرد باز شده و با تكميل چپگرد پل كلارك، مشكل خروجي در اين منطقه نيز به طور كامل محو مي‌شود كه البته 800 ميليون ديگر نياز است.‌

او با اشاره به ساخت باند شمالي پل فرديس (به صورت رمپ راستگرد) و اضافه شدن 2 خط به باند شمالي آزاد راه تهران - كرج و اضافه شدن باند جنوبي آزاد راه در محل پل فرديس و ساخت زيرگذر شهيد سلطاني در اين نقطه كه با هزينه‌اي معادل 2 ميليارد تومان در حال ساماندهي است، اضافه مي‌كند:‌

- جاده قديم كرج - هشتگرد به طول 21 كيلومتر ظرف 2 سال گذشته از دو خط به چهار خط با جداكننده مناسب تعريض شده و بيش از 90 درصد پيشرفت داشته است.‌

سه شنبه 28 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: اطلاعات]

[مشاهده در: www.ettelaat.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 207]