تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866287471
آیا میزان قاچاق بنزین معادل مصرف روزانه تهران است؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > انرژی - کاهش بی سابقه مصرف بنزین در یازده روز اول بهمن ماه معادل 83 میلیون دلار صرفه جویی به دنبال داشت. علی پاکزاد: بر اساس آمارهای منتشر شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده ای نفتی طی یازده روز اول بهمن ماه سال جاری شاهد کاهش بی سابقه مصرف بنزین در کشور بوده ایم به طوریکه در این دوره 11 روزه در عمل متوسط مصرف بنزین در کشو به رقمی معادل 51 میلیون لیتر در روز رسیده است و این در حالی است که مصرف متوسط بنزین در کشور در سال 81 از مرز 51 میلیون لیتر عبور کرده بود و با توجه به رشد تولید خودرو در کشور این کاهش مصرف بی سابقه به نظر غیر ممکن می رسد. آمارهای نشان می دهد از سال 81 تا امروز به طور متوسط سالانه نزدیک به 600 هزار دستگاه خودروی سواری به ناوگان خودروهای در حال تردد در سطح کشور افزوده شده است وبا این رشد عقبگرد مصرف تا مرزهای متوسط مصرف در سال 81 قابل تامل است قابل ذکر است بر اساس آمارهای منتشره دز این دوره 11 روزه مصرف بنزین در کشو معادل 134 میلیون لیتر کاهش پیدا کرده است که مطابق قیمت بنزین در معاملات فوب خلیج فارس ارزشی معادل 83 میلیون دلار یا 87 میلیارد تومان دارد و نکته جالب اینجاست که هنوز خود دولت نیز هیچ تحلیل دقیقی از دلایل این کاهش مصرف ندارد. وزیر اقتصادهفته گذشته در جمع فرماندهان سپاه گفت: در داخل حتی عده ای می گفتند در شرایط تحریم قانون هدفمندسازی یارانه ها را اجرا نکنید، در حالی که نمی دانستند خود قانون هدفمندسازی، ضد و خنثی کننده تحریم ها است. آمار و ارقام مربوط به کاهش 20درصدی مصرف بنزین طی روزهای اخیر ، بهترین گواه این موضوع است و تازه این در حالی است که هنوز خیابان ها خلوت نشده و به نظر می رسد این کاهش مصرف بیشتر در اثر کاهش قاچاق بنزین به خارج از کشور باشد. بر اساس اظهار نظر با توجه به کاهش مصرف رخ داده که چیزی در حدود 12 میلیون لیتر در روز بوده است می توان گفت میزان قاچاق بنزین از کشور رقمی معادل مصرف روزانه پایتخت بوده است که با اقدام اخیر دولت در اصلاح قیمت حاملهای انرژی اصلاح شده است. کاهش مصرف فصلی البته به رغم آنکه کاهش مصرف اتفاق افتاده در سال 89 رقمی بی سابقه است ولی در عمل این دوره زمانی طی سه سال گذشته مقطع زمانی بوده است که در ان شاهد کاهش مصرف بنزین در کشور بوده ایم. به طوریکه امارهای منتشر شده از میزان مصرف روزانه بنزین در کشور نشان می دهد در مقطع زمانی مورد بررسی یعنی 11 روز ابتدایی بهمن ماه سال 86 میزان مصرف بنزین در کشو حدود 59 میلیون لیتر بوده است در حالی که متوسط مصرف روزانه بنزین در این سال معادل 64 میلیون لیتر بوده است و این مطعیت در سالهای 87 و 88 نیز اتفاق افتاده است. یعنی در حالی که متوسط مصرف روزانه این فرآورده نفتی در سال 87 معادل نزدیک به 67 میلیون لیتر بوده است در دوره مورد اشاره 11 روز نخستین بهمن ماه مصرف در کشور به سطح 62 میلیون لیتر کاهش پیدا کرده است و در سال 88 نیز با توجه به انکه میزان مصرف متوسط سال معادل نزدیک به 65 میلیون لیتر است میزان مصرف دوره مورد بررسی به 63 میلیون لیتر رسیده است. یا به عبارتی ساده تر حدود 3 تا 5 میلیون لیتر کاهش مصرف رخ داده در متوسط مصرف سال جاری بر اساس کاهش فصلی مصرف قابل تعریف بوده است و نمی توان انرا ناشی از کاهش قاچاق سوخت دانست. تفاوت قیمتها یکی از اصلی ترین دلایل بنزین ار ایران در حالی که ایران در قلب منابع نفتی جهان قرار دارد تنها مابع التفاوت قیمت عرضه داخلی سوخت با قیمت ها منطقه ای اعلام می شود و این کاهش مصرفی که به قاچاق سوخت ارتباط داده می شود یک بار در سال 85 یعنی با سهمیه بندی سوخت و اجرای طرح کارت سوخت اتفاق افتاده است بنابریان اگر در شرایطی که توزیع سوخت بنابر ادعای شرکت پالایش و پخش در سطح کشور هب صورت آنلاین رصد می شود نمی توان هیچ توجیه منطقی برای ادامه قاچاق سوخت پیدا کرد آنهم در سطحی که می توان آنرا با میزان مصرف روزانه پایتخت کشور قیاس کرد. در آخرین آمارهای منتشر شده از سوی شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی میزان مصرف روزانه پایتخت معادل 12 میلیون و 800 هزارلیتر اعلام کرده است و این میزان قاچاق بر اساس تفاوت قیمت این حامل انرژی در ایران با کشورهای مقصد قاچاقچیان نمی تواند متوقف شده باشد. شمس الدین حسینی چند هفته پیش در مورد متوسط قیمت بنزین گفت:«متوسط قیمت بنزین درحال حاضر معادل 500 تومان است». این رقم در مقایسه با قیمت بنزین فوب خلیج فارش که در هفته های اخیر به حدود 650 تومان افزایش پیدا کرده است می تواند توجیهی بریا قاچاق سوخت باشد هرچند کمتر از گذشته ولی بازهم نمی توان با این تفاوت به متوقف شدن قاچاق منتهی شود و از سوی دیگر قیمت بنزین در کشورهای همسایه ای مانند افغانستان،پاکستان، ترکیه وحتی عراق بالاتر از نرخ های جاری در مبادلات بین المللی خلیج فارس است و بر همین اساس می توان گفت در حالی که هنوز انگیزه قاچاق وجود دارد چطور می توان انتظار داشت قاچاق متوقف شود. بنابرهمین دلایل ارزیابی سخنگوی اقتصادی دولت در مورد میزان قاچاق سوخت کمی شتابزده به نظر می رسد و با از کشور با توجه به آنکه دستگاههای متولی بسیاری برای توزیع سوخت و محافظت از مرزهای کشور فعالیت می کنند این نوع ارزیابی در مرود کاهش مصرف از سوی دیگر می تواند به معنی زیر سئوال بردن زحمات بی دریغ این افراد است و با در نظر گرفتن این فعالیت ها نمی توان کاهش حدود 20 درصدی مصرف کشور را مستقیما ناشی از کاهش قاچاق دانست. اصلاح زود هنگام الگوی مصرف البته با توجه به آنکه طی دو ماه گذشته شاهد کاهش آرام سهمیه بنزین یارانه ای و افزایش قیمت بنزین که از متوسط 150 تومان (متوسط مصرف بنزین 100 تومانو 400 تومانی) به حدود 500 تومان رسیده است می توان گفت مردم برای کاهش مصرف سوخت خود برنامه ریزی دقیق تری نسبت به قبل صورت داه اند ولی این نکته را نیز باید نتوجه داشت که این صلاح زود هنگام مصرف می تواند فصلی باشد و به محض تغییر قیمت های نسبی در عرصه حمل و نقل یا تحت تاثیر دیگر شاخصهای اقتصادی می تواند به حالت قبلی خود بازگردد و در شرایطی دولت می تواند به ادامه این روند مثبت امیدوار باشد که هم تولید خودرو در کشور منطبق با استاندارهای روز دنیا صورت گیرد و هم عرضه خدمات حمل و نقل عمومی از وضعیت بی سامان فعلی خارج و اصلاح شود. /34
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 527]
-
گوناگون
پربازدیدترینها