تقاضاى زياد صاحبان خودرو براى بنزين سوپر

واضح آرشیو وب فارسی:ابرار: تقاضاى زياد صاحبان خودرو براى بنزين سوپر
پايين بودن تقاضاى عمومى براى بنزين سوپرو در نتيجه عرضه محدود آن به قشرى خاص كه از توانايى مالى بالاترى برخوردارند، دليل پيشگام بودن بنزين سوپر در اجراى طرح آزاد سازى قيمت انرژى تا سال ۱۳۹۱عنوان مى شود. به گزارش ايسنا، اين درحاليست كه هم اكنون از حدود ۲۳۰۰ جايگاه فعال در كشور، در كمتر از ۱۳۰ جايگاه بنزين سوپرعرضه مى شود و اين در حالى است كه در بيشتر مواقع استفاده كنندگان بنزين سوپر از عرضه نامرتب وغيرمداوم اين فرآورده درهمين تعداد اندك مجارى عرضه نيز ناراضى هستند. همچنين جايگاه داران همواره با تاكيد بر تقاضاى زياد مردم براى استفاده از بنزين سوپر از عرضه محدود و نامرتب آن از سوى شركت هاى توليد و توزيع كننده آن ابراز گله مى كنند. از سوى ديگر بر اساس اظهارنظرهاى كارشناسان صنعت خودرو، استفاده از بنزين سوپر كه از عدد اكتان (درجه آرام سوزى) بالاترى برخوردار است، علاوه بر پيمايش بهتر خودرو، موجب وارد شدن فشار كمتر به موتور، كاهش استهلاك قطعات فنى و نيز بالاتر رفتن راندمان،كيفيت و عملكرد خودروها مى شود. به اين ترتيب بر اساس مطالعات كارشناسان، بخش زيادى از مردم بدون درنظر گرفتن سطح درآمدشان سعى مى كنند كه براى عملكرد بهتر موتور خودرو خويش به طور متناوب از بنزين سوپر و يا مكمل هاى بنزين استفاده كنند. بنابراين ملاحظه مى شود در حالى كه برخى مسوولان وزارت نفت براى اثبات تقاضاى كم بنزين سوپر، بر مصرف تنها ۱‎/۵ تا ۲‎/۵ ميليون ليترى آن در روز اشاره مى كنند، ولى مراجعه مكرر دارندگان خودرو براى دريافت بنزين سوپر فارغ از اين كه در نهايت موفق به دريافت آن مى شوند يا خير، بيانگر تقاضاى زياد مردم براى اين فرآورده و البته كمبود عرضه آن است. از طرف ديگرهم اكنون در شرايطى روزانه حدود ۲۰ ميليون ليتر بنزين وارد كشور مى شود كه عمدتا از نوع سوپر با عدد اكتان بالاى ۹۰ است، ولى متاسفانه به دليل ضعف در سيستم هاى پالايش كشور و قديمى بودن تكنولوژى آنها، مشاهده مى شود كه عدد اكتان مربوط به ۴۲‎/۷ ميليون ليتر بنزين توليدى كشور از استانداردهاى منطقه نيز پايين تر است؛ به طورى كه لازم است اين بنزين با حدود سه ميليون ليتر بنزين سوپر تركيب شود تا در مجموع توليد روزانه بنزين ۹ پالايشگاه كشور را به حدود ۴۵ ميليون ليتر با عدد اكتان ۸۷ برساند. اگرچه مسوولان مرتبط با تامين و توزيع بنزين سوپر و به ويژه مديرعامل شركت ملى پالايش و پخش فرآورده اى نفتى مكرر بر برنامه هاى افزايش توليد، واردات و عرضه اين فرآورده در مجارى عرضه تاكيد مى كنند، به طورى كه قرار است تعداد جايگاه هاى عرضه كننده بنزين سوپر تا شهريور امسال سه برابر شده و به عدد ۵۰۰ برسد، ولى تصور مى شود كه در اين راستا پرداختن به افزايش توليد بنزين سوپر كه عدد اكتان آن معمولا حدود ۹۵ است، موضوع مهمترى است كه بايد مورد توجه مسوولان در بخش پالايش نفت كشور قرار گيرد. حال در چنين شرايطى بر اساس تصميمات گرفته شده در وزارت كشور و ستاد ساماندهى حمل و نقل عمومى و مديريت مصرف سوخت، از ابتداى تيرماه قيمت بنزين سوپر از ۱۴۰ تومان سهميه اى به ۵۴۰ تومان افزايش پيدا خواهد كرد و به صورت آزاد و بدون نياز به ارائه كارت هوشمند در اختيار مردم قرار خواهد گرفت. در اين خصوص اظهار نظر كارشناسان درباره سرنوشت مصرف بنزين سوپر در كشور متفاوت است. در حالى كه كارشناسان حاضر در شركت ملى پالايش و پخش فرآورده اى نفتى با ابراز نگرانى از اين موضوع از كاهش شديد مصرف اين فرآورده در ماه هاى آينده خبر مى دهند و تاكيد مى كنند كه در اين شرايط بيشتر مردم كه به صورت متناوب از بنزين سوپر استفاده مى كنند، پس از اين به سمت مكمل ها روى خواهند آورد، ولى برخى ديگر از كارشناسان و همچنين مسوولان جايگاه ها بر افزايش مصرف اين فرآورده با آزادسازى آن تاكيد مى كنند. استدلال گروه دوم اين است كه تاكنون نيز به دليل محدوديت عرضه، بسيارى از مالكان خودروهاى با كيفيت تر كه نياز به بنزين سوپر دارند، به دليل عرضه محدود، امكان استفاده از اين فرآورده را از دست مى دادند؛ چه رسد به اين كه با توجه به افزايش واردات خودروهاى خارجى و روند رو به رشد خودروهاى با تكنولوژى هاى جديد داخلى، دارندگان اين خودروها مجبورند از بنزين سوپر استفاده كنند كه در اين راستا آزادسازى آن موجب رفع مشكل عرضه محدود خواهد شد. يكى از مهم ترين دلايل تصميم آزادسازى قيمت بنزين سوپر، هدفمند كردن يارانه ها و اين كه فقط قشر مرفه و معدودى از جامعه از اين نوع بنزين استفاده مى كنند، اعلام شده است. بى شك هر عقل سليمى موافق هدفمند شدن يارانه و برخوردارى قشر ضعيف جامعه از يارانه هاى دولتى است، ولى آيا چنين تصميمى با توجه به اين كه تا ديروز بر طبل استفاده هرچه بيش تر از بنزين سوپر با توجه به مباحث زيست محيطى و تاثير آن در كاهش آلايندگى هوا از يك سو و بالا رفتن عمر موتور خودروها و روى آوردن خودروسازان داخلى به ساخت خودروهاى با تكنولوژى بالا از سوى ديگر نواخته مى شد، مى تواند امروز با محدود كردن شرايط استفاده از آن مطابقت داشته باشد؟
پنجشنبه 23 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابرار]

[مشاهده در: www.abrarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 150]