آيا تغييرات در سهميه‌بندي بنزين برآيند يك سال تجربه است؟

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: آيا تغييرات در سهميه‌بندي بنزين برآيند يك سال تجربه است؟

ايران- عليرضا سلطاني:
نظام سهميه‌بندي بنزين كه اين روزها يك سالگي خود را تجربه مي‌كند براي دوره سوم (تير تا شهريور) تغييراتي را تجربه كرده است.

اين تغييرات به‌صورت طبيعي و منطقي بايد برآيند نتايج مثبت سهميه‌بندي بنزين و مديريت مصرف سوخت شهروندان باشد.

متأسفانه در دوره‌هاي قبلي، با وجود تذكر كارشناسان نسبت به صورت احساسي و احتمالا سياسي قضيه، تغييرات و سهميه‌هاي جديدي از سوي دولت در نظام سهميه‌بندي بنزين صورت داد كه باعث بروز مشكلاتي همچون اتمام بودجه مصوب واردات بنزين و تامين منابع جديد بدون مجوز مجلس و همچنين بدعادت شدن مردم و برهم خوردن مديريت مصرف سوخت آنها شد.

به‌نظر مي‌رسد يك سال، مدت زمان مناسبي براي بررسي عملكرد نظام سهميه‌بندي است؟ آيا دستاوردهاي آن به قيمت به زحمت افتادن مردم مي‌ارزد؟

آيا منابع ناشي از صرفه‌جويي بنزين در محل‌هاي تعيين‌شده همچون نظام حمل‌ونقل عمومي صرف شده است؟و اينكه آيا اين تغييرات به‌صورت واقعي ناشي از بررسي كارشناسي نظام سهميه‌بندي است و مردم با توجه به مديريت مصرف سوخت آمادگي پذيرش اين تغييرات را دارند؟

در بروز تغييرات جديد 2 عامل بيش از همه ايفاي نقش مي‌كند: عامل اول بودجه واردات بنزين است كه در حال اتمام است و دوم، طرح دولت براي هدف‌مند شدن يارانه‌ها. اين 2 عامل عملا دست دولت را براي مديريت منطقي و غيراحساسي سوخت و مانور قدرت بسته است.

البته دولت خود اولين هجمه‌ها را با تغييرات و اعمال سهميه‌هاي جديد به طرح سهميه‌بندي در سال گذشته وارد كرد و عملا زمينه‌هاي بي‌تاثيرساختن آن را مهيا كرد.

متغيري كه هم‌اكنون در نظام سهميه‌بندي ايفاگر نقش اصلي است، بودجه واردات بنزين است. دولت يا بايد از مجلس بودجه بيشتري براي واردات بگيرد كه البته اين راه چندان خوش‌بينانه به‌نظر نمي‌رسد (هرچند هنوز موضع مجلس جديد در اين زمينه مشخص نيست).

موافقت نكردن مجلس نيز عمدتا به‌دليل تضاد با اصل و موضوعيت سهميه‌بندي بنزين است. در گام دوم دولت مي‌بايست سهميه‌ها را كاهش دهد.

در اين رابطه دولت تصميماتي همچون حذف بنزين سوپر از نظام سهميه‌بندي و حذف سهميه بنزين خودروهاي گرانقيمت داخلي و خارجي گرفته است.

هرچند در نگاه اول نيت هدفمند شدن يارانه‌ها را مي‌توان از درون اين تصميمات برداشت كرد اما اين تصميمات در نقطه‌اي با هدف اساسي سهميه‌بندي بنزين و واقعي شدن قيمت سوخت در كشور در تضاد اساسي است.

در واقع اين تصميم نوعي تشويق توليد خودروهاي پرمصرف توليد داخل و مقابله با فناوري‌هاي جديد مصرف سوخت است. از سوي ديگر دولت به صاحبان خودروهاي عمومي بنزين سوز اين فرصت را داده كه تا پايان تابستان نسبت به دوگانه‌سوز كردن خودرو ي خود اقدام كنند.

در اينجا اين سؤال مطرح است آيا اين امكان و توان براي پاسخگويي به اين خودروها براي دوگانه‌سوز كردن وجود دارد؟

به‌نظر مي‌رسد دولت در اين تنگناي مديريت مصرف بنزين و جبران كسري واردات، تنها يك راه پيش رو دارد و آن كاهش سهميه‌هاي بنزين خودروهاي شخصي است كه با رويه گذشته دولت براي افزايش سهميه‌ها اتخاذ اين راه نيز با مشكلاتي مواجه است.

آيا دولت مي‌تواند سهميه خودروهاي شخصي را كاهش دهد؟دولت بايد مديريت مصرف سوخت را از خود آغاز كند.

تاريخ درج: 18 خرداد 1387 ساعت 22:26 تاريخ تاييد: 18 خرداد 1387 ساعت 22:34 تاريخ به روز رساني: 18 خرداد 1387 ساعت 22:33
شنبه 18 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 211]