اختصاصي مهر /نظرنهايي و كارشناسي شهرداري تهران در خصوص منوريل و پروژه صادقيه

واضح آرشیو وب فارسی:مهر: اختصاصي مهر /نظرنهايي و كارشناسي شهرداري تهران در خصوص منوريل و پروژه صادقيه
معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ارزيابي نهايي خود در خصوص مسائل ترافيكي پروژه نيمه كاره منوريل صادقيه و پيشنهاد كميسيون عمران شورا مبني بر ادامه اين پروژه تا ايستگاه مترو صادقيه ،ترمينال غرب و فرودگاه مهرآباد را اعلام كرد .

به گزارش خبرنگار مهر ، كميسيون عمران شوراي شهر تهران چندي پيش با توجه به درخواست شهرداري تهران مبني بر جمع آوري ستونهاي پروژه نيمه كار منوريل صادقيه از شهرداري خواست تا آخرين نظرها را پيرامون موضوع منوريل و استفاده از آن در تهران ، پروژه منوريل صادقيه و احتمالا مسير جديد براي اين پروژه به شوراي شهر ارائه كند.

همچنين از معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران نيز خواسته شد تا در خصوص پيشنهادات جديد تعيين تكليف پروژه منوريل صادقيه با توجه به كار انجام شده و هزينه صرف شده درمورد ادامه پروژه از ميدان صادقيه تا ايستگاه مترو ، ادامه تا ترمينال غرب و يا فرودگاه مهرآباد نظر خودرا اعلام كند.

در همين راستا معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران نظر نهايي خود در اين خصوص را اعلام كرده كه يه شرخ ذيل است :

1- در خصوص تقاضاي خط مونوريل صادقيه با استفاده از نتايج مدل حمل و نقل شهر تهران و همچنين بررسي تقاضاي موجود خطوط اتوبوسراني عبوري از محدوده وانواع ميني بوس ،تاكسي و مسافربر مشخص شد كه حجم مسافر جابجا شده از مبدا صادقيه به سمت ميدان آزادي - فرودگاه مهر آباد حداكثر 9000 مسافر در يك ساعت اوج در يك جهت با يكي از مدهاي حمل و نقلي فوق مي باشد .

با توجه به انتقال سفرهاي خارجي به فرودگاه امام (ره) و عدم تمايل بسياري از شهروندان به حذف مدل حمل و نقلي مطلوب آنها ( اتوبوس ، ميني بوس باتاكسي ) سهم ناچيزي براي استفاده از مونوريل باقي خواهد ماند.

همچنين بررسي سفرهاي انجام شده در اين محدوده نشان مي دهد كه اكثر سفرها از مبدا صادقيه به ساير نقاط مهم شهر تهران مثل ميدان انقلاب و وليعصر صورت مي گيرد و تبادل سفر بين صادقيه و فرودگاه و ترمينال غرب بسيار كم تر مي باشد. به عبارتي هدف تعداد سفرهاي ياد شده بالا صرفا ميدان صادقيه - ميدان آزادي نبوده و عمدتا از اين نقاط جهت تبادل سفر استفاده مي نمايند.

2- بر اساس حجم تقريبي مسافر پيش بيني شده مشخص مي شود كه تقاضاي اين مسير كمتر از ظرفيت يك سامانه مونوريل مي باشد و به عبارت ديگر تعداد سفرهايي كه از ترمينال غرب به ايستگاه مترو صادقيه و بالعكس قابل پيش بيني است ، تكافوي يك خط مونوريل را نمي دهد .

در صورتي كه برقراري اين ارتباط مد نظر باشد پل جديد الاحداث بين خيابان برادران شهيد رحماني و ايستگاه صادقيه مترو براي برقراري يك سرويس مناسب اتوبوس به صورت شاتل بين ترمينال غرب و ايستگاه صادقيه به صورت رفت و برگشت جوابگو خواهد بود.

3- طبق برنامه هاي مصوب در خصوص احداث خطوط مترو ، اگر هدف برقراري اتصال مسافرين ترمينال غرب به شبكه مترو در تهران باشد، خط چهار مترو به زودي به آن منطقه خواهد رسيد و مسافرين ترمينال غرب با وجود خط چهار با سهولت بيشتري ( در مقايسه با تعويض اجباري خط با وجود مونوريل ) به مترو دسترسي خواهند داشت.

اين خط با اتصال محدوده ترمينال غرب به نقاط مهم تبادل سفر شهر ، قطعا نياز اين محدوده راپوشش خواهد داد و همچنين به لحاظ زمان بهره برداري بعيد است پروژه مونوريل كه در مراحل ابتدايي اجرا قرار دارد بتواند زودتر از خط 4 مترو ارتباط ترمينال غرب با شبكه مترو را برقرار نمايد.

اين قطعه از مونوريل حداكثر مي تواند با خط چهار مترو هم افق گردد كه از اين نظر ( اتصال مسافرين ترمينال غرب به شبكه مترو) احداث مونوريل كمك شاخصي نخواهد كرد و علاوه بر اين طبق طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران خط ريلي سريع السير شماره 4 در بلند مدت به محدوده ترمينال غرب سرويس خواهد داد.

4- با توجه به مطالب بيان شده تكميل اين بخش از خط مونوريل بين ترمينال غرب و فلكه دوم صادقيه به لحاظ حمل ونقلي و ترافيكي در حال حاضر فاقد توجيه مي باشد و همچنين ياد آوري مي گردد چنانچه برقراري سرويس مناسب و سريع بين اين دو نقطه مد نظر باشد، اين اقدام با برقراري سرويس سريع السير رفت و برگشت اتوبوس عملي خواهد بود.

در صورت ضرورت و اصرار جهت جايگزيني مونوريل ، مي توان به طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران توجه نمود كه بر اساس آن سه خط مكمل ريلي پيشنهاد شده است. بنابراين به عنوان جايگزين مسير مونوريل فوق مي توان از مسير شماره 2 از ميدان صنعت تا نمايشگاه بين المللي ( تقاطع چمران - وليعصر ) نام برد.

لازم به تاكيد است كه بر اساس شاخص هاي مختلف و با توجه به شرايط موجود مسير خط ريلي مكمل شماره 2 به دليل شرايط مناسب محيطي و جاذبه هاي گردشگري به عنوان مسير مناسب اجراي قطار هوايي و يا مونوريل در تهران پيشنهاد مي شود.

به گزارش مهر شهرداري تهران در ادامه مشخصات اين خط را چنين ذكر كرده است:

* اين خط كه در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران با عنوان خط ريلي مكمل 2 معرفي شده است به طول 7/6 كيلومتر از ميدان صنعت آغاز و در تقاطع چمران- وليعصر محل نمايشگاه بين المللي فعلي پايان مي پذيرد و از بلوار انقلاب ، پل مديريت و بزرگراه چمران عبور مي كند.

* خط فوق از لحاظ عناصر بصري و جذابيت هاي مسير مناسب مي باشد. اين خط در قسمت جنوبي خود به برج يادمان كه يكي از مراكز مهم توريستي و جذب سفر شهر تهران در آينده اي نزديك خواهد بود و همچنين پارك جنگلي پرديسان متصل است و در مسير خود ضمن عبور از خيابان هاي با عرض مناسب در محدوده شهرك قدس وارد بزرگراه چمران شده و در قسمت شمالي به نمايشگاه بين المللي فعلي شهر تهران ، هتل استقلال و سالن همايش هاي صدا و سيما متصل مي شود.

* اين خط با خط پيشنهادي 7 ، 9 و سريع السير 4 طرح جامع قطار شهري تهران ايستگاه تقاطعي دارد و امكان انتقال مسافر در اين ايستگاه ها وجود دارد. لذا اين خط مي تواند به عنوان تغذيه كننده خطوط ذكر شده نيز عمل كند.

5- باعنايت به نامه شهردار محترم تهران و دلايل و مستندات ارسالي از جمله عوارض موجود در مسير ، اشكالات طراحي و ضعيف بودن پايه هاي پل و ... به نظر مي رسد اجرا خط مونوريل در كريدور ميدان صادقيه - فرودگاه مهرآباد به صرفه و صلاح شهر تهران نبوده و فاقد توجيه فني و اقتصادي باشد و جمع آوري پايه هاي موجود جهت تسهيل در رفت وآمد شهروندان ضروري باشد.
يکشنبه 12 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: مهر]

[مشاهده در: www.mehrnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 1044]