تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815641107
نوآوريهاي فولكس واگن و پورشه
واضح آرشیو وب فارسی:راسخون:
نوآوريهاي فولكس واگن و پورشه ترجمه:مهندس کيوان بني هاشمي درست چند روز بعد از انتشار خبري مبني بر عدم صحت ادغام فولكس واگن و پورشه و خيالي دانستن داستان آن، مصاحبهاي با آقاي «مارتين وينتركورن» كه رئيس گروه فولكس واگن بوده به عمل آمد. و اعلام كرد كمپاني پورشه مي‌بايست از تلاش چهارساله خود براي ادغام با فولكس واگن دست برداشته و خود تبديل به زيرمجموعه‌اي از گروه فولكس واگن شود. آقاي «وندلين ويدكينگ» مديرعامل كمپاني پورشه، بعد از اعلام ادغام دو كمپاني در سال 2011 كار خود را از دست داد و آقاي «مارتين وينتركورن» به اين سمت برگزيده شد و به فاصله كوتاهي بعد از جدايي آقاي «ويدكينگ»، بازرسان آلماني به دفتر او و ساير مديران پورشه به منظور تحقيق در مورد افرادي كه اقدامات غيرقانوني در مورد بازار انجام داده اند، هجوم بودند. «وينتر كورن» همان گونه كه انتظار مي‌رفت از طرفداران پر و پا قرص توسعه و گسترش بود و در پاسخ به اين سؤال كه كمپاني پورشه در سال قادر به ساخت چند اتومبيل بوده مي‌گويد هيچ محدوديتي وجود ندارد حتي اگر ميشود سالانه 150 هزار دستگاه اتومبيل توليد، كرد چرا كه اين كار را نكنيم؟ او يكي از پشتيبانان انجام اين كار براي سالهاي 2012 يا 2013 بوده آن هم از طريق ورود به بازارهاي جديد با مدل‌هاي جديد. ( كل ميزان فروش پورشه در فاصله ماه جولاي 2008 تا جولاي 2009 بالغ بر 98 هزار و 652 دستگاه اتومبيل بوده است). وي اعتقاد دارد پورشه مي‌بايست سه مدل جديد توليد كند كه يكي از آنها بايد كوچك‌تر از مدل باكستر باشد. چنين ديدگاهي مي‌تواند تأييدي بر استراتژي آقاي «اولريش هاكن‌برگ» كه رياست بخش برند در كمپاني فولكس واگن را عهده‌دار است باشد كه مدتها پيش اظهار داشته بود فولكس واگن بلواسپرت (كه يك رودستر موتور وسط بوده) نيازمند اصطلاحاَ يك خواهر با يك برند ديگر از كمپاني ديگر بوده تا بتوان بدين وسيله يك مدل تجاري را ايجاد كرد. اين كار بدواَ قرار بود به وسيله آئودي R4 انجام پذيرد اما انجام اين كار ممكن بود مشكلاتي را براي مدل TT كه يك رودستر است ايجاد كند. حال از منظر جديدي كه فرا روي مسائل اقتصادي و آلاينده‌ها قرار دارد، معرفي يك مدل جديد كه مي‌تواند يك پورشه با موتور 4 سيلندر باشد كاملا توجيه پذير بوده و اگر هم براي همگان توجيه‌پذير نباشد براي آقاي «وينتركورن» موجه است.
مديريت پورشه از جمله آقاي «مايكل ماكت» كه در حال حاضر رياست كمپاني را عهده‌دار است به شدت مخالف ساخت اتومبيلي است كه ارزان‌تر از مدل باكسترباشد. البته آنها مخالف توسعه پورشه نيستند كما اينكه آنها با توليد مدل كاين و سپس پانامرا عملاَ موافقت خود را اعلام كردند. آنچه آنها مايل به انجام آن هستند، توسعه هدفمند و انجام آن با ارائه مدل‌هاي گران قيمت است. از ديگر ملاحظاتي كه آقاي «وينتركورن» مايل به انجام آن بوده دادن حيات دوباره به پورشه با ارائه يك اس‌يووي كوچك همانند آئودي Q5 است. ارتباط بين كاين، فولكس توآرگ و آئودي Q7 منجر به موفقيت فروش هر سه مدل گرديد. بد نيست بدانيد همانند فولكس توآرگ جديد، مدل كاين جديد نيز در راه است و به زودي وارد بازار ميشود، البته كماكان از پلت‌فرم توارگ در ساخت كاين جديد استفاده شده با اين تفاوت كه وزن آن سبكتر بوده كه انجام اين كار با استفاده از سخت‌افزارهاي مخصوص امكان‌‌پذير شده است. طراحي كاين جديد در قسمت جلو بيشتر شباهت به پورشه دارد كه از اين نظر نسبت به كاين‌هاي فعلي نوعي برتري به حساب مي‌آيد و خطوط روي درپوش موتور به سوي جلو و تا بين چراغ هاي جلو ادامه پيدا كرده است.
در مدل جديد پانل‌هاي بدنه داراي پروفيل بزرگتري بوده و در قسمت عقب كاملا روي چرخ‌هاي عقب را پوشانده است. در پشتي داراي شيب بيشتري بوده و پنجره هاي سومي حالت خميده‌تر و مثلثي شكل دارند. جلو داشبورد آن داراي معماري و چيدماني شبيه مدل پانامرا بوده و موتور جديدي كه براي آن در نظر گرفته شده يك موتور 6 سيلندر v شكل هيبريدي مجهز به سوپر شارژر است. البته ساير موتورها با تغييرات اندك نيز براي آن قابل سفارش است. كاين جديد در سال 2010 معرفي و در سال 2011 وارد بازار خواهد شد. اما فولكس واگن نيزخود در جستجوي فتح بازارهايي است كه در حال حاضر به اشغال تويوتا كمري و هوندا آكورد درآمده است. هدف فولكس واگن در مورد ميزان فروش اين سدان اندازه متوسط در بازار ايالات متحده سالانه 300 هزار دستگاه است. بنا به اظهار مدير عامل كمپاني اين فولكس سدان اندازه متوسط احتمالا جانشين مدل كوچك‌تر پاسات دربازار آمريكاي شمالي خواهد شد. اين فولكس جديد از نظر اندازه، نيروي توليدي، قيمت و بسياري پارامترهاي ديگر درجايگاهي كاملا مشابه با كمري، آكورد، فيوشن و شورولت ماليبو قرار دارد. با اين تفاوت كه يك فولكس واگن بوده و احساس رانندگي آن كاملا متفاوت است. فولكس واگن در نظر دارد ساخت اين مدل جديد را در سال 2011 در كارخانه چاتانوگاي خو واقع در تنسي ايالات متحده آغاز كند. در اين كارخانه علاوه بر اين مدل يك مدل، جديد و نسل جديد فولكس جتا نيز كه براي بازار ايالات متحده تدارك ديده شده توليد خواهد شد. آقاي «هاكن برگ» مي‌گويد اميدوار است در سالهاي اوليه تعداد 150 هزار دستگاه ازاين فولكس واگن را به فروش برساند واين در حالي است كه اين كارخانه قابليت افزايش و گسترش توليد تا ميزان 300 هزار دستگاه در سال را دارد. در حال حاضر فولكس واگن سالانه 50 هزار دستگاه مدل پاسات را درايالات متحده به فروش مي‌رساند و براي ارتقاء كيفيت در مدل جديد فولكس واگن در نظر دارد از همان قطعه سازاني استفاده كند كه كمپاني مرسدس‌بنزدر كارخانه آلاباماي خود بهره‌گيري ميكند. اما بحراني‌ترين مورد در رابطه با فلوكس واگن سدان جديد كه فعلا مي‌توان آن را با نام NMS خطاب كرد، هزينه‌هاي آن است كه پايين خواهد بود چون در ساخت آن از قطعات داخلي استفاده شده مثلا از بعضي قطعات گران‌قيمتي كه در پاسات براي جلوگيري از لرزش و صدا مورد استفاده قرار گرفته، در آن بهره‌برداري نشده است.
از طرف ديگر با توجه به كوشش و تلاش گروه فولكس واگن به استفاده از موتورهاي ديزلي پاك، اين مدل جديد نيزبا پيشرانه‌هاي مختلف از جمله موتور ديزل TDI و همين‌طور موتورهاي بنزيني 4 و 6 سيلندر v شكل كه به صورت عرضي در طول اتومبيل قرار گرفته‌اند، عرضه ميشود از ديگر تكنولوژي‌هاي به كار رفته در اين مدل ديد مي‌توان از سيستم گيربكس با دو كلاچ نام برد كه در چنين سيستمي راندمان سوختي، به مراتب بهتر از انواعي است كه داراي گيربكس اتوماتيك معمولي هستند. فولكس NMS در واقع بخشي از پلت‌فرم ماتريكسي گلف پاسات است. پاساتي كه وارد به خاك ايالات متحده ميشود، كوچك‌تر از مدل جديد NMS بوده كه در ايالات متحده توليد ميشود اما نياز به آن است كه با قيمت مشابه پاسات به فروش برسد و اين در حالي است كه از نظر كيفيت، تفاوت چنداني بين آن و مدل پاسات وجود ندارد. فولكس واگن NMS كه در كارخانه چاتانوگا توليد ميشود علاوه بر ايالات متحده در خارج از مرزهاي اين كشورها نيز به فروش خواهد رسيد و همچنين در خارج از مرزها نيز توليد خواهد شد كه از جمله اين كشورها مي‌توان به كشور چين اشاره كرد كه جايگزين مدل پاسات خواهد شد و در حال حاضر با طول و فاصله افزايش يافته بين دو محور جلو و عقب در اين كشور توليد ميشود و نام آن LINGYU است. منبع:ماهنامه نوآور، ش 68 /ج
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: راسخون]
[مشاهده در: www.rasekhoon.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 461]
-
گوناگون
پربازدیدترینها