تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833335517
پیاده روی بهتر از توپولف
واضح آرشیو وب فارسی:تبیان: پیاده روی بهتر از توپولف
با ادامه دار شدن داستان خروج توپولفها از ناوگان هوایی كشور و اصرار مقامات دولتی بر تسریع در تحقق این امر، مردم تمایلی برای سوار شدن بر هواپیمای توپولف از خود نشان نمی‌دهند به نحوی كه این هواپیما تا آخرین دقایق مجاز برای خرید بلیت، جای خالی برای سوار شدن مسافران دارد.شاید به جرأت بتوان گفت از 24 تیرماه سال 1388 ترس پنهان مردم از هواپیماهای شرقی ناوگان هوایی كشور در ظاهر نیز نمایان شد و توجه به غربی یا شرقی بودن هواپیماهای موجود در این ناوگان هوایی شكل تازه‌ای به خود گرفت.سانحه تأسفبار سقوط یك فروند توپولف 154 مسیر تهران - ایروان و كشته شدن تمامی 168 مسافر آن پرواز در این روز، استقبال از پرواز با هواپیماهای شرقی و در رأس آن هواپیمای توپولف 154 را به شدت در بین مردم ایران كاهش داد و به دنبال آن بروز سانحه سقوط ناگهانی توپولف ویژه حامل "لیخ كاچینسی " رئیس جمهور لهستان، در نزدیكی فرودگاه شهر "سمولینسك " در غرب روسیه در 21 فروردین‌ماه 1389، تا حدی مسئولان صنعت حمل و نقل هوایی ایران را قانع كرد كه برای زمین‌گیر كردن این هواپیماهای از رده خارج، پرمصرف، پرسر و صدا و شاید غیر‌ایمن چاره‌ای بیاندیشند.وزیر راه و ترابری كه تا پیش از این دلیل بروز سوانح را در ناوگان هوایی ایران و بخصوص هواپیماهای شرقی و در رأس آنها توپولف، اغلب "اشتباه عامل انسانی " یاد می‌كرد، این بار در موضع‌گیری متفاوت اعلام كرد كه توپولفها تا پایان سال 1389 از ناوگان هوایی ایران خارج می‌شوند.البته كماكان مسئولان صنعت حمل ونقل هوایی كشور معتقد هستند توپولوف‌ها موتور بسیار قوی دارند و تنها تفاوت هواپیمای شرقی و غربی در طراحی آنها، راحتی صندلی‌ها و فضای داخلی و زیبایی هواپیما است؛ مادامی كه هر نوع از هواپیماها بتواند استانداردهای ایمنی را كسب كند می‌تواند در آسمان ایران پرواز كند.به گزارش فارس این جمله زمانی مصداق دارد كه توپولفهای موجود ناوگان دارای متوسط سن پایینی باشند، در حال حاضر متوسط سن توپولفها در ایران بیش از 20 سال است، قطعاً تفاوت اینگونه هواپیماهای فرسوده با هواپیماهای نوین غربی، چیزی فراتر از طراحی آنها، راحتی صندلی‌ها و فضای داخلی و زیبایی هواپیما است.از پرواز با آن بود؛ اخبار و شنیده‌ها حكایت از انجام پروازهای خالی توپولفها، كنسل شدن پروازهای چارتری با توپولف از سوی مسافران و خالی بودن صندلی‌های این نوع هواپیما داشت كه این عدم استقبال از پرواز با توپولف از آن تاریخ، به موردی طبیعی برای آژانس‌های فروش بلیت هواپیما و مسافران تبدیل شده استعدم استقبال از پرواز با توپولف به امر عادی تبدیل شده استاین گزارش می افزاید پس از بروز سانحه دلخراش سقوط توپولف كاسپین در حوالی قزوین و كاهش محبوبیت این نوع هواپیمای شرقی، مسافران حمل و نقل هوایی، اغلب به قول خودشان ترجیح می‌دادند مسیری یك‌هزار كیلومتری را پیاده طی كنند تا اینكه با دلهره و اضطراب بر آنچه "ارابه مرگ " می‌نامیدند، سوار شوند.روزهای پس از سقوط توپولف كاسپین، روزهای تنهایی همنوعان این هواپیمای نه چندان محبوب شرقی و عدم استقبال از پرواز با آن بود؛ اخبار و شنیده‌ها حكایت از انجام پروازهای خالی توپولفها، كنسل شدن پروازهای چارتری با توپولف از سوی مسافران و خالی بودن صندلی‌های این نوع هواپیما داشت كه این عدم استقبال از پرواز با توپولف از آن تاریخ، به موردی طبیعی برای آژانس‌های فروش بلیت هواپیما و مسافران تبدیل شده است.اغلب مسافران از نام "توپولف " استقبال نمی‌كنندبرای تأیید این ادعا می‌توان به آژانس‌های فروش بلیت هواپیما در سطح شهر مراجعه كرد و از آنها در مورد میزان استقبال مردم از پرواز با توپولف ها جویا شد.برای گرفتن بلیت هواپیما مسیر تهران - شیراز برای تعطیلات پایان هفته جاری، راهی یكی از دفاتر فروش بلیت هواپیما در خیابان استاد نجات اللهی میشوم؛ پس از ورود، به سراغ واحد پروازهای داخلی می‌روم و از مسئول فروش ساعات پرواز در مسیر مذكور را برای روزهای پانزدهم و یا شانزدهم تیرماه جویا میشوم.فروشنده: برای پانزدهم تیرماه همه پروازهایمان تكمیل است، تنها ساعت 17:30 جا می‌دهد.فارس: می‌توانم نام هواپیما را سؤال كنم؟
فروشنده: توپولف فارس: امكان دارد ساعات پروازهای دیگر كه به قول خودتان امروز جا نمیدهد را با نوع هواپیما ذكر كنید؟فروشنده: 10:30 صبح ایرباس هست جا نمی دهد، ایرباس 19:30 جا نمیدهد و 23:50 هم ایرباس هست، آن هم جا نمیدهد.فارس: خالی بودن صندلی‌های توپولف به دلیل ساعت نامناسب پرواز این هواپیما است یا دلایل دیگری دارد؟فروشنده: نه، اغلب مسافران تمایل ندارند با توپولف پرواز كنند؛ نمی‌دانم شاید می ترسند! ولی بالأخره بعضی از مسافران هم اگر آن روز پروازهای دیگر جا ندهد و عجله داشته باشند، به اجبار با توپولف سفر می‌كنند ولی بیشتر مسافران از این نام وحشت دارند و تا می‌گوییم هواپیما توپولف هست با بیان جملات تعجب‌انگیزی ترجیح می‌دهند ساعت و یا حتی روز سفر خود را تغییر دهند.فارس: برای روز شانزدهم تیرماه كدام یك از پروازها جا می‌دهد؟فروشنده: هیچ یك ازپروازها به غیر از ایران ایرتور صندلی خالی ندارد!از آنجا كه می‌دانستم بیشتر توپولفهای فعال موجود در كشور متعلق به شركت ایران‌ایرتور است، گفتم: پس باز فقط توپولف جا می‌دهد! این مورد در مسیرهای دیگر هم مصداق دارد؟فروشنده: در اغلب مسیرهای داخلی با همین مشكل مواجه هستیم؛ اغلب صندلی‌های هواپیماهی شرقی و توپولفها دقیقه 90 تكمیل می‌شود و گاهی تكمیل نشده هواپیما مجبور است پرواز كند در حالی كه در ایرباس‌ها و بوئینگ‌ها با این مشكل مواجه نیستیم و با وجود تعداد دوبرابری صندلی پرواز در برخی ایرباس‌ها نسبت به توپولفها، مسافران این پروازها اغلب تكمیل هستند.توپولف یك پای سوانح هوایی استتشكر می‌كنم و به سراغ دیگر دفاتر فروش بلیت هواپیما در این خیابان می‌روم، اغلب فروشندگان این آژانس‌ها نیز به اتفاق از عدم استقبال مردم از پرواز با هواپیماهای روسی و بخصوص توپولف صحبت می‌كنند.با مشاهده این وضعیت از مسافرت هوایی منصرف شده و تصمیم گرفتم از ناوگان حمل و نقل عمومی جادهای برای سفر استفاده كنم چون به قول معروف "دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است ".با وجود آنكه تعداد تلفات حمل و نقل جادهای نیز سالانه نزدیك به 22 هزار نفر و معادل سقوط 140 توپولف در سال است، اما ناوگان حمل و نقل عمومی جادهای نقش ناچیزی دربروز تصادفات رانندگی دارد در صورتی كه توپولف به اعتقاد برخی مسافران و حتی كارشناسان یك پای سوانح هوایی است.باید پذیرفت كه استقبال از پرواز با هواپیماهای شرقی و در رأس آنها توپولف در میان مردم كشور كاهش یافته است و با توجه به اطلاع‌رسانی اصولی و دقیق رسانه‌ها و هشدار در مورد ضریب ایمنی پایین این نوع هواپیماها، لازم است شركت‌های هواپیمایی دولتی و خصوصی با همكاری وزارت راه و ترابری و سازمان هواپیمایی كشوری اقدام به خروج بی‌‌وقفه این هواپیماهای فرسوده از ناوگان و در قبال آن خرید و ورود هواپیماهای نوین‌تر كنند.با وجود آنكه تعداد تلفات حمل و نقل جادهای نیز سالانه نزدیك به 22 هزار نفر و معادل سقوط 140 توپولف در سال است، اما ناوگان حمل و نقل عمومی جادهای نقش ناچیزی دربروز تصادفات رانندگی دارد در صورتی كه توپولف به اعتقاد برخی مسافران و حتی كارشناسان یك پای سوانح هوایی استتوپولف چیست و از كجا آمده است؟هواپیماهای توپولف بر دو نوع TU154 و TU204 هستند كه تولید تعداد مدل 204 آن در دنیا كمتر از 10 مورد است.توپولف 154 مدل توسعه یافته‌ای از هواپیماهای توپولف 104 (Tu - 104)، آنتونف 10 (An – 10) و ایلوشین 18 (ll-18) است.اولین پرواز توپولف 154 در چهارم اكتبر 1968 انجام شد و اولین محصول آزمایشی آن در سال 1971 برای شركت ایرفلوت (Aeroflot) ساخته و در فبریه 1972 سرویس‌دهی آن به صورت رسمی به شركت‌های هواپیمایی آغاز شد.از سال 1971 تا سال 2010 میلادی، بیش از 30 فروند هواپیمای توپولوف در جهان سقوط كرده است.آمار سوانح توپولف 154 در ایران‌بنابراین گزارش تا این لحظه آخرین سانحه توپولف در ایران، در تاریخ پنجم بهمن‌ماه 1388 (25 ژانویه 2010 ) رخ داده است كه طی این حادثه یك فروند هواپیمای توپولوف 154 با 157 مسافر و 13 خدمه متعلق به شركت هواپیمایی تابان هنگام فرود در فرودگاه شهید هاشمی‌نژاد مشهد دچار آتش‌سوزی شد كه در این سانحه تنها 42 نفر مصدوم شدند.از دیگر شاهكارهای توپولف می‌توان به سقوط این هواپیما به دلایل كماكان نا‌مشخص در روز چهارشنبه 24 تیرماه 1388 اشاره كرد.در این تاریخ نیز یك فروند هواپیمای مسافربری از نوع توپولف 154 متعلق به شركت هواپیمایی كاسپین به شماره پرواز 7908 كه عازم ارمنستان بود، دقایقی پس از بلند شدن از فرودگاه امام خمینی (ره) در 12 كیلومتری جنوب قزوین بین منطقه فارسیان و جنت آباد در بخش مركزی قزوین، سقوط كرد كه تمامی 168 سرنشین (مسافر و خدمه) این هواپیما جان باختند.
همچنین روز دهم شهریور 1385 (اول سپتامبر 2006) سقوط هواپیمای توپولف 154 شركت ایران ایرتور مسیر بندر عباس - مشهد در فرودگاه مشهد، 28 نفر كشته و 50 نفر زخمی بر جای گذاشت.قبل از آن در 23 بهمن‌ماه 1380 (12 فوریه 2002) هواپیمای توپولف 154 شركت ایران ایرتور در نزدیكی خرم‌آباد با كوه برخورد كرد و 119 نفر مسافر آن كشته شدند.19 بهمن‌ماه 1371 ( هشتم فوریه 1993) نیز هواپیمای توپولف 154 شركت ایران ایرتور با یك هواپیمای سوخو 24 در نزدیكی تهران برخورد كرد كه در این حادثه نیز 134 نفر كشته شدند.سایر سوانح توپولف در دنیابنابراین گزارش در 21 فروردین‌ماه 1389 (10 آوریل 2010) توپولف ویژه حامل "لیخ كاچینسی " رئیس جمهور لهستان، در نزدیكی فرودگاه شهر "سمولینسك " در غرب روسیه سقوط كرد و تمامی مسافران آن جان باختند.قبل از آن در سال 2006 میلادی یك هواپیمای مسافربری توپولف با 170 مسافر در شرق اوكراین سقوط كرد.در حادثه‌ای دیگر در تابستان سال 2002 میلادی، 71 مسافر كه بیشتر آنها كودك بودند، كشته شدند؛ توپولف حامل این كودكان در مسیر حركت از روسیه به سمت اسپانیا در آسمان جنوب آلمان، با یك هواپیمای باری بوئینگ 757 برخورد كرد.در سال 2001 میلادی هم دست كم دو حادثه برای هواپیماهای توپولف رخ داد؛ روز چهارم اكتبر سال 2001 میلادی، هواپیمای متعلق به خطوط هوایی "سیبر " روسیه كه از تل آویو به سمت نووسبرسك سیبری در حركت بود، در میانه راه منفجر شد و تمام 78 مسافر و خدمه آن كشته شدند.روز سوم ژوئیه هم یك توپولف 154 در مسیر حركت از اكاترینبورگ به سمت بندر ولادیوستوك روسیه، در نزدیكی شهر اركوتسك در كوه‌های اورال سقوط كرد كه موجب مرگ 133 مسافر و 10 نفر خدمه آن شد.هم‌اكنون تعداد هواپیماهای ناوگان هوایی كشور 200 فروند و تعداد هواپیمای توپولف این ناوگان هوایی حدود 30 فروند است؛ همچنین در حال حاضر متوسط عمر توپولفهای موجود ناوگان هوایی ایران بالای 20 سال استنخجوانی: بی‌رغبتی مسافران به پرواز با توپولف ما را مكلف به زمین‌گیری این هواپیما كردبنابراین گزارش رئیس سازمان هواپیمایی كشوری در تاریخ 21 خردادماه سال جاری راجع به سرنوشت پرونده توپولوف 154 در ایران، تصریح كرد: سازمان هواپیمایی كشوری خود را مكلف می‌داند كه در جهت اجرای سلیقه مسافران هوایی رفتار كند.به گفته رضا نخجوانی بنا بر تصمیم وزیر راه و ترابری و نوعی بی‌رغبتی مسافران برای پرواز با توپولوف، فعالیت‌هایی در این زمینه صورت گرفت كه قبل از سال 1389 این بخشنامه به شركت‌های داخلی ابلاغ شد.معاون وزیر راه و ترابری در خصوص اجرای زمان این طرح، گفته بود: در این‌باره عدم ایجاد تعهد بازرگانی برای ناوگان توپولوف و از سوی دیگر پاسخگویی به نیاز طبیعی افزایش تقاضای مسافران با پرواز غیرتوپولوف مد نظر است كه در مجموع اگر تدابیر مذكور عملیاتی شود می‌توان اظهار داشت كه تا پایان سال جاری پرواز توپولوف 154 بسته خواهد شد.معاون وزیر راه و ترابری در مورد عكس‌العمل و استقبال ایرلاین‌ها در مورد خروج توپولف از ناوگان هوایی كشور، گفته است: در این راستا ایرلاین‌ها علاوه بر افزایش مساعدت مالی دولت، خواستار تنظیم قیمت بلیت هستند تا بتوانند با گردش مالی بالاتری نسبت به جایگزینی ناوگان توپولوف اقدام كنند.به گزارش فارس قطعأ اعلام نوع و مدل هواپیماهای جایگزین توپولف و زمان وارد شدن آنها به كشور به دلیل برخی مسائل بازرگانی خرید هواپیما در ایران، تا زمان ورود كامل این هواپیماها به كشور صورت نمی‌گیرد.ضرورت اختصاص اعتبارات بیشتر به توسعه حمل و نقل هواییهم‌اكنون تعداد هواپیماهای ناوگان هوایی كشور 200 فروند و تعداد هواپیمای توپولف این ناوگان هوایی حدود 30 فروند است؛ همچنین در حال حاضر متوسط عمر توپولفهای موجود ناوگان هوایی ایران بالای 20 سال است.بنا به گفته رییس سازمان هواپیمایی كشوری نزدیك به 60 فروند از هواپیماهای ناوگان هوایی كشور به دلیل فرسودگی یا عدم توانایی اورهال (تعمیرات اساسی) از سوی شركت‌های هواپیمایی زمین‌گیر هستند.البته این امر نیز در میان همگان پذیرفته شده كه تحریم های خصمانه و غیرقانونی آمریكا ناوگان هوایی ایران را تحت تأثر قرار داده است اما به عقیده بسیاری از متخصصان حمل و نقل هوایی و كارشناسان بازرگانی این صنعت، خرید و ورود هواپیما به طرق مختلف امكان‌پذیر و تنها نیازمند تخصیص هزینه بیشتر در این‌باره است كه البته اگر این هزینه بیشتر به افزایش ایمنی حمل و نقل هوایی كشور و آرامش خاطر مسافران هواپیما درایران بیانجامد، بسیار باارزش است.به گزارش فارس اختصاص بودجه بیشتر به توسعه حمل و نقل هوایی در راستای متحول شدن این صنعت استراتژیك در ایران از سوی دولت و همكاری مجلس شورای اسلامی در این راستا و به دنبال آن ورود هواپیماهی نوین به كشور، ضربه محكمی بر سیاست‌های خصمانه ایالات متحده آمریكا علیه دولت جمهوری اسلامی ایران خواهد بود و اثبات خواهد كرد كه با صدور قطعنامه‌های بی‌اساس، نه تنها موجب افزایش فشار تحریم بر ایران نمی‌شود بلكه زمینه‌ساز خودكفایی، پیشرفت دو چندان و دست‌یابی به فن آوری‌های نوین از سوی متخخصان ایرانی خواهد شد.منبع:فارستنظیم:س.آقازاده
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تبیان]
[مشاهده در: www.tebyan.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 845]
-
گوناگون
پربازدیدترینها