محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854911631
تصویب نرخ بليت مترو در سال 89
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: تصویب نرخ بليت مترو در سال 89 پس از بحثهاي صورت گرفته پيشنهاد كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران مصوب شد و بدين ترتيب در سال 89 بليت تك سفره 250 تومان، بليت دو سفره 450 تومان و بليت10 سفره 1500 تومان خواهد بود. فارس: نرخ بليت مترو در سال 89 در جلسه امروز شوراي شهر تهران تصويب شد.در دويست و شصت و دومين جلسه علني شوراي اسلامي شهر تهران نرخ بليت مترو در سال 89 پس از بحث‌ها و بررسي‌هاي مختلف بين اعضاي شورا به تصويب رسيد.بر اساس اين گزارش پس از بحثهاي صورت گرفته پيشنهاد كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران مصوب شد و بدين ترتيب در سال 89 بليت تك سفره 250 تومان، بليت دو سفره 450 تومان و بليت10 سفره 1500 تومان خواهد بود.بر اساس اين گزارش بليت اعتباري مدت‌دار يك روزه 450 تومان، سه روزه 900 تومان، هفت روزه 1700 تومان، سي روزه 5100 تومان، 90 روزه 13هزار تومان، يكصد و هشتاد روزه 21 هزار تومان، و يكساله 32هزار تومان خواهد بود.همچنين بليت اعتباري مبلغدار از 2 هزار تومان تا 40 هزار تومان در ناحيه يك 85 تومان محاسبه ميشود، در ناحيه دو ، 90 تومان در ناحيه سه 105 تومان، در ناحيه چهار 114 تومان و در ناحيه پنج 135 تومان محاسبه ميشود.رسول خادم، رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران در قرائت ماده واحده اين لايحه گفت: در اجراي بند بيست و هفتم بند ماده 71 قانون تشكيلات وظايف و اختيارات شوراهاي اسلامي كشور و با هدف تشويق مسافران به استفاده از بليتهاي اعتباري در سال 89 كه به ميزان 40 هزار و 79 ريال برآورد شده است با در نظر گرفتن پرداخت يارانه توسط دولت و شهرداري تهران بر اساس اعتبار مصوب بودجه جاري سال 89 كه هر كدام معادل يك سوم از قيمت تمام شده بليت مترو به مبلغ 54 ميليارد تومان است قيمت بليت مترو در سال 89 بر اين اساس تعيين شده است.خادم در جريان بررسي اين لايحه اظهار داشت: دولت به اين موضوع توجه نمي‌كند كه سهم خود را در مترو بپردازد و اين امر باعث ميشود به مردم فشار وارد شود. اگر گمان كرده‌ايم افزايش نرخ بليت مترو كه به مردم فشار وارد مي‌كند ابزاري براي تهديد به شمار مي‌آيد بايد بگويم كه اين امر را تجربه كرده‌ايم ولي باز هم دولت در اين زمينه كاري نمي‌كند.وي ادامه داد: شايد اشكال اصلي اين باشد كه از ابتدا مبناي پاييني براي نرخ بليت در نظر گرفته‌ايم ولي خانواده‌ها خود را با آن تنظيم كرده‌اند.رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي اسلامي شهر تهران گفت: دليلي ندارد كه پرداخت نشدن سهم دولت را به گردن مردم بيندازيم.خسرو دانشجو، سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران اظهار داشت: دولت موظف به پرداخت سهم خود ميشود اما بر اساس نرخي كه ما را مصوب كنيم و به عنوان مثال اگر بگوييم قيمت بليت تك سفره 600 تومان و دولت بگويد 200 تومان از مردم گرفته شود و مابه‌التفاوت آن را ما بايد پرداخت كنيم.وي ادامه داد: تمام چالشي كه وجود دارد اين است كه نرخ بليت بايد مصوب شود و اگر دولت با نرخ كمتري موافقت كرد موظف به پرداخت مابه‌التفاوت شود.دانشجو تصريح كرد: امكان افزايش يكباره و بالا بردن نرخ بليت را نداريم.حمزه شكيب، رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران با بيان اينكه بهتر است با مردم صادق‌تر صحبت كنيم گفت: در واقع همه پول از جيب مردم است. وقتي در يك كوچه هشت متري اجازه 24 طبقه ساخت مي‌دهيم از همان پول عوارض است كه هزينه بهره‌برداري را مي‌دهيم.وي ادامه داد: عده‌اي در اين شرايط دنبال فضاسازي هستند كه بايد تدبير و تضميني را ايجاد كنيم تا يك سوم سهم دولت را دريافت كنيم. چرا كه در اين صورت ديگر فضاسازي ايجاد نمي‌شود.*خادم: وقتي زورمان به دولت نمي‌رسد نبايد پول را از مردم گرفترسول خادم، رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اينكه بيش از 50 درصد درآمد شهرداري از مناطق يك، دو و سه شهرداري تهران است گفت: تقاضاي بنده اين است كه اگر قرار است موضوع پول گرفتن شفاف شود نسبت به ساير موارد نيز اين اتفاق بيفتد. چرا كه نمي‌شود وقتي كه زورمان به دولت نمي‌رسد مردم آن را بپردازند.خادم گفت: فشار آوردن بر مردم منطقي نيست و اين امر تنش‌هاي بسياري را ايجاد مي‌كند.مهدي چمران، رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در ادامه اظهارات اعضاي شورا گفت: همان طور كه در بسياري از كشورهاي دنيا هزينه حمل و نقل عمومي پايين است در ايران نيز بايد اين گونه باشد و بايد از منبع‌هاي درآمدي كه پيش‌بيني ميشود مابه‌التفاوت هزينه‌ها پرداخت شود.وي ادامه داد: اگر از سال 85 نيز قيمت بليت اتوبوس سالي 5 تومان اضافه مي‌شد راحت‌تر مي‌توانستيم آن را به 50 تومان برسانيم ولي افزايش يكباره آن به مردم فشار وارد مي‌كند.*چمران: پايين نگه داشتن نرخ بليت اتوبوس و مترو آنها را ورشكست مي‌كندچمران خاطرنشان كرد: درآمد شهرداري پول مردم است و پول نقد نيست، همه عوارضي كه تاكنون دريافت شده است 150 ميليارد تومان بوده كه اگر تا پايان سال ساير افراد عوارض خود را بپردازند به 200 ميليارد تومان مي‌رسد در حالي كه مابه‌التفاوت مترو 120 ميليارد تومان است.وي با بيان اينكه شفاف سازي امر پسنديده‌اي است، اظهار داشت: ميزان درآمدهاي پايدار شهرداري عوارض است كه اين هزينه عمومي را مردم از كل مسائل مي‌پردازند.رئيس شوراي اسلامي شهر تهران تصريح كرد: بالا رفتن قيمت بليت صلاح نيست و پايين نگه داشتن آن نيز مترو و اتوبوسراني را ورشكست مي‌كند بنابراين بايد به حد متعارفي رسيد تا ضرري متوجه اتوبوسراني و مترو نشود.وي در ادامه با اشاره به اينكه موضوع افزايش نرخ بليت در مجلس شوراي اسلامي مورد بحث قرار دارد گفت: اگر تأمين مابه‌التفاوت بليت مترو مشخص شود اصلاً 20 تومان را 15 تومان يا آن را صلواتي مي‌كنيم.وي افزود: اگر 3 منبع مرتبط با اين موضوع يعني دولت، شهرداري و مردم با يكديگر هماهنگ باشند مشكل حل ميشود.رئيس شوراي شهر تهران خاطرنشان كرد: اگر مانند سال 87 دولت به جاي پرداخت 48 ميليارد تومان سهم خود به مترو 13 ميليارد تومان بپردازد شهرداري مجبور ميشود برخي بودجه‌ها را جابه‌جا كند تا بتوانند مترو را اجاره كند.حمزه شكيب، رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي اسلامي شهر تهران در ادامه اظهارات اعضاي شورا گفت: مي‌توان غالب بودجه‌اي را كه دولت براي عمران مترو در نظر گرفته را تغيير داد تا اين مشكل حل شود.مهدي چمران رئيس شوراي اسلامي شهر تهران خطاب به شكيب گفت: دولت نمي‌تواند اين كار را انجام دهد.حمزه شكيب به اظهارات خود ادامه داد و تصريح كرد: شرايط فعلي زمينه‌اي را ايجاد مي‌كند تا دولت و شهرداري مقابل يكديگر بايستند، پيشنهاد بنده اين است كه قبل از تصويب نرخ بليت جلسه مشتركي با دولت داشته باشيم.رسول خادم، رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي اسلامي شهر تهران خطاب به شكيب گفت: با وزارت كشور جلسات متعددي داشته‌ايم و با يكديگر به اين جمع‌بندي رسيده‌ايم.وي افزود: در حال حاضر بايد يك سوم سهم مردم را تصويب كنيم و اگر سهم دولت تأمين نشد شهرداري موظف به پرداخت آن است.مرتضي طلايي، رئيس كميسيون فرهنگي و اجتماعي شوراي اسلامي شهر تهران خاطرنشان كرد: اگر سياست حذف يارانه‌ها و اجراي آن در كشور مطرح است ما نيز بايد در امتداد اين سياست برنامه‌ريزي و حركت كنيم.وي افزود: دوگانگي در حذف يارانه‌ها را نبايد داشته باشيم اما اين به اين معنا نيست كه اقشار آسيب پذير را فراموش كنيم، مي‌توان در برنامه‌اي دو يا سه ساله نحوه پرداخت هزينه بليت توسط افرادي كه تمكن مالي دارند را مشخص كنيم.حسن بيادي، نايب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اينكه ما مدعي‌العموم نيستيم، تصريح كرد: اين گونه كه اعضاي شورا صحبت مي‌كنند ممكن است مردم فكر كنند مجلس به فكر مردم نيست. به عقيده بنده بايد اجازه پاسخگويي به مجلس و دولت داده شود، بايد قيمت بليت را تصويب كنيم بعد بگوييم مردم يك سوم آن را پرداخت كنند.*خادم: نخست بايد تكليف مردم را روشن كنيمرسول خادم، رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران با بيان اينكه قيمت تمام شده بليت تك سفره مترو 408 تومان است گفت: گواهي مي‌دهم وزارت كشور از مديريت شهري بسيار جدي‌تر بود. به عقيده بنده بايد سهم مردم را تعيين كنيم و بحث‌ها و جدل‌هاي بين شورا، شهرداري و دولت را خودمان دنبال كنيم.جعفر ربيعي، مدير بهره‌برداري متروي تهران و حومه با حضور در جلسه امروز شوراي اسلامي شهر تهران اظهار داشت: يارانه بليت مترو از مدتها پيش محل چالش بين دولت و شهرداري بوده است ولي بالاخره يك روز بايد اين مشكل حل شود. چرا كه اگر اين اتفاق نيفتد وضعيت مترو نيز مانند اتوبوسراني ميشود كه دولت براي آن يارانه‌اي در نظر نمي‌گيرد.وي با بيان اينكه مترو نيز در حال ورود به اين مشكل است گفت: اين موضوع و مشكل بايد حل شود و نبايد دولت را عادت دهيم كه اگر سهم خود را نپردازد شهرداري آن را پرداخت خواهد كرد.*ربيعي: عملاً مردم دو سوم پول بليت مترو را پرداخت مي‌كنندربيعي تصريح كرد: عملاً دو سوم پول بليت مترو را مردم مي‌دهند و بايد تبصره‌اي تعيين كنيم كه ضمن لحاظ كردن زمان مشخص در صورتي كه دولت ميزان پرداخت سهم خود را در اين بخش مشخص نكند، اجازه افزايش نرخ بليت را داشته باشيم.مدير بهره‌برداري شركت مترو تصريح كرد: شهرداري و شورا با كمك يكديگر مردم را به سمت استفاده از بليتهاي اعتباري سوق داده‌اند و قيمت‌ها به گونه‌اي تعيين شده است كه مردم به اين سمت گرايش داشته باشند.*ربيعي: 62 درصد مردم از بليت اعتباري استفاده مي‌كنندوي با بيان اينكه 62 درصد مردم از بليتهاي اعتباري استفاده مي‌كنند ادامه داد: مردم بايد بدانند اگر دولت سهم خود را در بليت مترو دريافت نكند، بليت تك سفره 500 تومان خواهد شد.وي ادامه داد: در حال حاضر بدون در نظر گرفتن هدفمند كردن يارانه‌ها و بر اساس برآوردهاي سنوات گذشته قيمت بليت مترو را تعيين كرده‌ايم و در صورت نياز اصلاحيه قيمت را به شورا ارائه خواهيم كرد.بر اساس اين گزارش تا پايان فروردين به دولت مهلت داده ميشود تا ميزان سهم خود را در پرداخت هزينه بليت مترو مشخص كنند در غير اين صورت نرخ بليت تك سفره بدون لحاظ كمك دولت 500 تومان، بليت رفت و برگشت 900 تومان و بليت 10 سفره 3300 تومان خواهد بود.همچنين بليت اعتباري مدت‌دار يك روزه بدون لحاظ كمك دولت هزار تومان، سه روزه 2هزار تومان، 7 روزه 3 هزار و 800 تومان، سي روزه 11 هزار و 300 تومان ،90 روزه 28 هزار تومان و يكصد و هشتاد روزه 46 هزار تومان و يكساله 70 هزار تومان خواهد بود.همچنين بليت اعتباري مبلغ دار از 2 هزار تومان تا 40 هزار تومان در ناحيه يك بدون لحاظ كمك دولت 182تومان، در ناحيه دو 194 تومان، در ناحيه سه 226 تومان، ناحيه چهار 238 تومان و در ناحيه پنج 282 تومان محاسبه خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 187]
-
گوناگون
پربازدیدترینها