محبوبترینها
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
بگ خرید تبلیغاتی راهی نوین برای معرفی برند شما
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802149270
خروج پايتخت از تسخير قانون گريزان کوچک
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: بر اساس اين مصوبه که براي تاييد نهايي به شوراي نگهبان ارسال مي شود، حرکت در پياده رو يا در جهت مخالف مسير مجاز، ايجاد عمدي صداي ناهنجار، حمل بار غير متعارف، حرکت نمايشي مارپيچ، تک چرخ، حمل يدک، عدم استفاده از کلاه ايمني استاندارد و تردد در خطوط ويژه اتوبوسراني با موتورسيکلت تخلف محسوب مي شود. طبق ماده 2 اين مصوبه، ماموران موظفند ضمن صدور قبض جريمه نسبت به توقيف موتورسيکلت حداکثر به مدت يک هفته و در صورت تکرار، يک ماه اقدام کنند. به گزارش خبرنگار اجتماعي ايرنا، حرکات مارپيچ و آکروباتيک، سوار کردن بيش از دو نفر، خلاف جهت حرکت کردن در خيابان، پرش هاي خطرناک ، تک چرخ زدن، عبور از پياده رو و درگيري لفظي ميان عابران پياده و خودروها با موتورسواران از تراژدي هاي همه روزه موتورسواران در تهران است که بارها و بارها شاهد آن هستيم . هر روزه خيل موتورسواران، بي هيچ دغدغه اي از ترافيک و به بهانه هاي مختلف حمل کالا تا مسافر و نيز سفرهاي تفريحي با در نظر داشتن حداکثرحق تقدمي براي خود، در شهر رفت و آمد مي کنند. بي حد و مرزي قانون گريزي موتوسيکلت رانان تا بدانجا رسيده است که اين افراد، حرکت در مسير ويژه اتوبوس، پياده روها و حتي حرکت بالاي پل عابر پياده را حق وتو براي خود مي دانند و با بي خيالي و ترس از قانون در اين مسيرها عبورو مرور مي کنند. ايجاد آلودگي هوا و آلودگي صوتي از ديگر مشکلاتي است که موتورسيکلت هاي غير استاندارد در شهر توليد مي کنند و علاوه بر آزار شهروندان، بر مشکلات ترافيک شهر مي افزايند . در همين راستا بارها ساماندهي تخلفات موتورسيکلت رانان از سوي مراجع مختلف در دستور کار قرار گرفته و به موتورسواران ابلاغ شده اما نتيجه اي جز عدم اجرا در برنداشته است. پليس راهنمايي و رانندگي بارها اقداماتي را همچون طرح تشديد برخورد با موتورسواران متخلف براي مهار موتورسواران قانون گريز و متخلف به اجرا درآورده است اما اين سازو کارها به عنوان مسکن موقت عمل مي کند؛ چنانچه شاهد تاخت و تاز موتورسواران در شهر هستيم. حال اين سووالات به ذهن هر شهروندي متبادر مي شود که چه قوانيني با چه شرايط ضمانت اجرايي بايد در دستور کار قرار گيرد تا موتورسواران را ملزم به اجرا کند؟ چرا به رغم اخذ جريمه هاي فراوان، قانون گريزي موتورسواران در پايتخت همچنان در حال تکرار است؟ موتورسيکلت يکي از انواع وسايل حمل ونقلي آهني دو چرخ است که در شکل ها و مدل هاي مختلف با قيمت هاي بسيار ارزان در کشور توليد مي شود. کارشناسان ترافيک بر اين اعتقادند: با افزايش توليد بدون ضابطه موتورسيکلت در کشور، پايتخت به تسخير موتورسواران درآمده است. عده اي از کارشناسان تصادفات نيز عمد ترين علت تخلفات ترافيکي موتورسواران را حس سودجويي از سيستم حمل و نقل شهري بيان مي کنند. طبق آمار موجود در راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ، افزون بر چهار ميليون موتورسيکلت فعال در شهر وجود دارد که تنها بيش از دو و نيم ميليون دستگاه با شماره گذاري ثبت شده در حال عبور و مرور در شهر هستند. جوانان و نوجوانان بيشترين استفاده کنندگان موتورسيکلت ها و بيشترين قربانيان تصادفات اين وسيله نقليه هستند. برخي از موتورسواران در پاسخ به اين پرسش خبرنگار اجتماعي ايرنا که علت استفاده از موتورسيکلت چيست؟ مي گويند: براي رهايي از ترافيک و نيز عدم پاسخگويي حمل و نقل عمومي، مجبور به استفاده از موتورسيکلت هستيم . عده اي کسب درآمد و تامين هزينه زندگي را بهانه اي براي استفاده از اين وسيله حمل و نقلي بيان مي کنند و عده اي ديگر نيز سريع السير بودن و عدم اتلاف زمان و صرفه جويي در وقت را علت عمده استفاده از اين وسيله نقليه آسان بر مي شمارند . از سوي ديگر، نتايج تحقيقات نشان مي دهد که عمر مفيد يک دستگاه موتورسيکلت تقريبا برابر با نصف عمر يک خودرو است. با اين وجود، هنوز هيچ آماري از موتورسيکلت هاي از رده خارج يا فرسوده در کشور در دست نيست. همچنين آمار دقيقي از موتورسيکلت هايي که معاينه فني شده اند با وجود دستگاه هاي مکانيزه معاينه فني موتورسيکلت در مراکز معاينه فني خودروهاي تهران، در پايتخت وجود ندارد. آمار دقيقي هم از موتورسيکلت هاي توقيف شده در پارکينگ که به دليل ارزاني قيمت، مالکان آنها براي هميشه گم مي شوند و ديگر سراغي از وسيله نقليه خود نمي گيرند، وجود ندارد. حسين مهرآروران مسوول واحد صوت شرکت کنترل کيفيت هواي تهران در پاسخ به اين پرسش خبرنگار ايرنا که چرا استانداردي براي تعيين صوت موتورسيکلت ها وجود ندارد؟ مي گويد: استانداردهاي مشخصي براي تعيين ميزان آلايندگي صوتي موتورسيکلت هاي توليد داخل موجود است اما از سوي توليد کنندگان به کار گرفته نمي شود. وي مي افزايد: بر اساس استانداردهاي زيست محيطي، ميزان صوت موتورسيکلت ها ي موجود در کشور با حجم کمتر از 80 سي .سي بايد 79 دسي بل، حجم 80 تا 175سي سي-81 دسي بل و حجم بيش از 82 سي سي بايد 175 دسي بل باشد در حالي که اين ميزان به ترتيب 82 ،84 و 83 است . وي خاطرنشان مي کند: ميزان استانداردهاي آلاينده هاي صوت موتورسيکلت هاي کشور منطبق با استانداردهاي اروپايي ECE41 نيست. سرهنگ سعيد اسماعيلي رييس پليس مرکز فرماهي ترافيک راهنمايي ورانندگي تهران بزرگ نيز مي گويد: روزانه دو هزار دستگاه موتور سيکلت سوار متخلف جريمه مي شوند که بسته به نوع تخلفاتشان، موتور برخي از آنان توقيف و به پارکينگ منتقل مي شود. وي در گفت و گو با خبرنگار ايرنا مي افزايد: قوانين موجود راهنمايي و رانندگي به اندازه کافي کارآمد نيست و به همين دليل است که برخي از موتورسواران به خود جرات مي دهند به راحتي از قانون تخطي کنند. وي ابراز اميدواري مي کند با تصويب لايحه جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي، وضعيت تخلفات موتورسيکلت موتور سواران متخلف ساماندهي شود. اسماعيلي حداقل قيمت يک دستگاه موتورسيکلت در کشور را 200 تا 500 هزار تومان بيان مي کند و مي گويد: وقتي شهروندان قادر به خريداري موتورسيکلت با اين نرخ هاي ارزان هستند مسلم است که شهر در تسخير موتور سواران در مي آيد و ميزان تخلفات آنان افزايش مي يابد. رييس پليس مرکز فرماندهي ترافيک راهور تهران مي افزايد: موتورسواراني که اقدام به تخلف و تخطي از قانون کنند از يک هفته تا 10 روز وسيله نقليه آنان توقيف و به پارکينگ منتقل مي شود. اسماعيلي عمده تخلفات موتورسوران را حرکت ورود ممنوع، حرکت داخل پياده رو و خلاف جهت، حرکات مارپيچ و حمل بار غيرمجاز برمي شمرد. وي مي گويد: تمهيداتي انديشده شده است تا موتورسواران قادر به عبور و مرور در بالاي پل هاي عابر پياده نباشند و با افرادي که اقدام به حرکت با وسيله نقليه در پل عابر پياده کنند، برخورد قانوني مي شود. به نظر مي رسد با اتخاذ تمهيدات لازم و تصويب لايحه جديد رسيدگي به تخلفات رانندگي در مجلس شوراي اسلامي و تدوين قوانين سختگيرانه، پليس بتواند بر اوضاع نابسامان موتورسوران وقانون گريزي اين وسايل نقليه در پايتخت فائق آيد. اجتمام**9136/1572
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 414]
-
گوناگون
پربازدیدترینها