پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1848254277
كاميونهاي دست دوم اروپا جايگزين هوو مي شود
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: محمد خان بلوكي روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادي ايرنا اظهار داشت : طبق توافق انجام شده مقرر شد كاميونهاي دست دوم اروپا با حداكثر چهارسال كاركرد وارد كشور شوند ، اين كاميون‌ها حداقل تا 15 سال جوابگوي تامين نياز ناوگان حمل و نقل كشور خواهد بود . وي افزود: قيمت تمام شده كاميون‌ها دست دوم اروپايي ، فقط 30 ميليون تومان است و رانندگان ازعهده خريد آن بر مي آيند دراين نوع خريد ناچار به دريافت تسهيلات براي نوسازي ناوگان نيستند تا دولت نيز تحت فشار قرار گيرد. خان بلوكي ادامه داد:از مجموع 262 هزار دستگاه كاميون موجود در كشور بيش از 190 هزار دستگاه بالاي 25 سال كار كرده اند و كارخانجات ايران خودرو و سايپا ديزل نيز در صورتي عملكرد بالا تنها قادربه ساخت 10 هزار دستگاه در طول سال خواهند بود ،بنابراين ناوگان حمل و نقل كشور هميشه فرسوده است. وي تصريح كرد : بايد در نظر داشت حمل ونقل يكي از پايه‌هاي اساسي اقتصاد هر كشوراست و ما نيازمند اتخاذ تدابير مناسب براي برون‌رفت هر چه سريعتر ناوگان خود از فرسودگي هستيم. خان‌بلوكي با يادآوري اينكه در دوراني صنعت حمل و نقل تركيه پايين تر از ايران قرار داشت افزود: اما دولت اين كشور با حمايت به موقع ،برداشتن گمرك و آزاد كردن واردات،ساختار ناوگان حمل و نقل تركيه را اصلاح كرد و هم اكنون حداكثر حمل و نقل اروپا و آسيا توسط اين كشور انجام مي شود. رييس شركت هاي تعاوني حمل و نقل بار كشور افزود: در ايران نيز نيازمند حمايت بيشتر از اين بخش هستيم زيرا هم اكنون رانندگان براي خريد كاميونهاي درجه سه چيني مجبور به دريافت تسهيلات زياد با كارمزد بالا هستند كه توان بازپرداخت آن را نيز ندارند. وي افزود: كاميون براي يك راننده به منزله تمام زندگي اوست بنابراين نبايد وي را در وضعيتي قرار داد كه براي بازپرداخت سود بالاي تسهيلات مجبور انجام برخي كارهاي غيرقانوني شوند زيرا اين امر به طور قطع تبعات اجتماعي گسترده تر و صرف هزينه بالاتري را براي پاك سازي جامعه به همراه دارد كه بسيار بيشتر از هزينه نوسازي ناوگان است. اقتصام**3917**1601
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-