آمادگي چين و هندبراي ساخت راه آهن چابهار -زاهدان

واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران جوان: آمادگي چين و هندبراي ساخت راه آهن چابهار -زاهدان
مدير عامل سازمان منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار با تاكيد بر هزينه هنگفت ساخت راه آهن چابهار - زاهدان و محدوديت منابع داخلي گفت: كشورهاي هند و چين براي ساخت اين خطوط ريلي بصورت فاينانس اعلام آمادگي كرده اند.

به گزارش باشگاه خبرنگاران، شهباز يزداني در چابهار با بيان اينكه عمليات اجرايي راه آهن چابهار – زاهدان سال گذشته توسط رييس جمهوري آغاز شد، افزود: قرارگاه خاتم الانبيا (ص) پيمانكار اين پروژه عظيم تاكنون 40 كيلومتر از طول مسير 600 كيلومتري طرح را خاكريزي كرده است.
وي اظهارداشت: اين پروژه در صورت استفاده از فاينانس توسط كشورهاي هند و چين ، ظرف مدت دو سال ساخته و بهره برداري مي شود.
وي دربخش ديگري ازسخنانش با اشاره به موقعيت استراتژيك بندر چابهار گفت: چابهار؛ تنها بندر ايران است كه به اقيانوس و آبهاي آزاد راه دارد و سالانه بيش از سه ميليون تن كالا ازآن جابجا مي شود كه حدود يك درصد آن كالاهاي وارداتي به كشور است.
مدير عامل منطقه آزاد چابهار با تاكيد بر اجراي طرح جامع بندرچابهار براي پهلوگيري كشتي هاي اقيانوس پيما افزود: طي 18 ماه آينده كشتيهاي اقيانوس پيما با تناژ 100 هزار تن در بندرچابهار پهلوگرفته و ظرفيت تخليه بار افزايش خواهد يافت.
وي بيان كرد: درصورت تغيير كاركرد فرودگاه كنارك در 40 كيلومتري چابهار از حالت نظامي به تجاري و يا ايجاد فرودگاه جديد درمنطقه آزاد، حمل و نقل هوايي در منطقه نيز توسعه خواهد يافت.
يزداني افزود: اكنون 300 دستگاه كاميون با پلاك منطقه آزاد، كار نقل و انتقال كالا از چابهار به زاهدان را انجام مي دهند كه در رشد و توسعه اين صنعت نقش موثري دارند.
وي در ادامه اين گفت وگو اظهار داشت: بزودي كاروان نمادين ترانزيت كالا با همكاري 10 كشور عضو اكو از محور ترانزيتي چابهار - سرخس - باجگيران به كشورهاي تاجكستان و قرقيزستان حركت خواهد كرد.
يزداني افزود: براي فعاليت رسمي حمل كالا از اين كريدور؛ پس از رفع موانع سر راه، به افزايش ظرفيت اسكله ها و خطوط مستقيم كشتيراني نياز است.
مدير كل بنادر و دريانوردي سيستان و بلوچستان نيز گفت: توسعه زيرساخت بندرچابهار از سال 1362 آغاز شده و طرح جامع آن در حال اجراست.
سياوش رضواني افزود: بندر چابهار به دليل قرار گرفتن در ورودي خليج فارس و مدخل اقيانوس هند و به عنوان تنها بندر اقيانوسي ايران از موقعيت جغرافيايي حساس و مناسبي برخوردار است.
وي اظهارداشت: اين بندر با بيش از 300 كيلومتر مرز دريايي ، نزديكترين فاصله زميني تا كشورهاي افغانستان ، پاكستان و آسياي ميانه را دارد.
وي گفت: ترانزيت كالا از طريق بندر چابهار اقتصادي ترين مسير براي انجام مبادلات بازرگاني با كمترين هزينه و بهترين راه ترانشيبمنت كالا به بنادر ديگر خليج فارس است.

رضواني افزود: امكان برخورداري از تخفيف 15 درصد سود بازرگاني سهم منطقه آزاد تجاري صنعتي چابهار، تخفيف 30 درصدي در هزينه هاي تخليه و بارگيري كانتينر (THC) و توانايي پذيرش كشتيهايي با آبخور 12/5 متر از ديگر تسهيلات و مزاياي سرمايه گذاري در بندر چابهار است./س

چهارشنبه|ا|28|ا|دي|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران جوان]

[مشاهده در: www.yjc.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 57]