تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815708664
نگرانی خریداران بالقوه خودروسازان از مواضع وزیر صنایع
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - سکوت وزیر صنایع و معادن در برابر واگذاری خودروسازان چه زمانی شکسته می شود؟ رسول شقاقی: واگذاری خودروسازان مطابق اصل44 و به عنوان راهی برای کاهش تصدی دولت آن‌قدر پذیرفته شده است که حتی اگر شخصی به دلایلی که خود منطقی میداند مخالف آن باشد باز هم یارای مقابله با آن ندارد. شاید وزیر صنایع از جمله این افراد باشد که با توجه به حساسیت صنعت خودروسازی و بسیاری موارد دیگر به حکم وظیفه‌ای که دارد نگران از واگذاری و احیانا مالکان آینده باشد. تاخیرهایی که تا امروز پیش آمده و تلاشی که برای صنعت مادر محسوب شدن خودروسازی در جریان بود -و خوشبختانه شکست خورد- برای بدبینان دلیلی بر مخالفت وزارتخانه با این واگذاری است. نگاهی به سخنان دو کنسرسیوم خصوصی که دیروز خبرآنلاین از ورود آنها برای خرید خودروسازان در رسانه‌ها آمد نیز نشان می‌دهد فضای مبهم فعلی، سرمایه‌های خصوصی را برای ورود با تردید مواجه ساخته است. از یک سو قطعه‌سازان هستند که در تمام کشورها اهمیتی بیشتر از خودروسازی دارند و نگران از رویکرد جدید مالکان آینده، به میدان آمده‌اند و دیگری کنسرسیومی با رهبری کارگزاری سرمایه‌گذاری ملی که خواستار رضایت خاطر وزارت صنایع به عنوان پیش‌شرط است. گروه اول خواستار اطمینان از آینده سیاست‌های وزارت صنایع هستند و شاید اگر مطمئن بودند مالکان آینده به سمت قطعات چینی و تایوانی نخواهند رفت وارد بازی فروش نمی‌شدند و گروه دوم امکان حضور در مدیریت شرکت‌های خودرویی را کمترین خواسته خود می‌دانند. قطعا وزارتخانه میداند به جز این دو کنسرسیوم خصوصی، افراد حقیقی و حقوقی دیگری هم هستند که به سهام خودروسازان علاقه دارند و همچون هر کسی خواهان رقابتی شفاف و همچنین کسب سهم مناسب مدیریتی هستند. شاید برای آقای وزیر خرید توسط سرمایه‌گذاری سایپا و سمند که شرکت‌های زیرمجموعه دو گروه خودروسازی هستند، از آن جهت که باعث تغییر مدیریتی در خودروساز نمی‌شود ایده‌آل باشد و شاید به همین جهت شبهه برای بسیاری که شرکت نکردند و تردید برای کسانی که قصد ورود دارند، ایجاد شده است. این درست که حضور سرمایه‌گذاری سایپا و سمند و شرکت‌های مشهور به شبه‌دولتی همچون شستا و بهمن با قوانین تجارت و آئین‌نامه حاکمیتی شرکت‌ها فعلا منافاتی ندارد اما این دلیل نمی‌شود رقابتی کم‌رونق از سوی متولیان در جریان باشد. شانه خالی کردن از مسوولیت به بهانه فرض مسوولیت سنگین‌تر تنها شان وزاتخانه را کاهش خواهد داد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 277]
-
گوناگون
پربازدیدترینها