روشی مطمئن برای افزایش بازدهی خودرو

از زمان اختراع اتوموبیل تا کنون بسیاری از سازندگان خودرو همواره به دنبال افزایش بازدهی موتور های ساخت خود بوده اند. از سویی اگر به تاریخ خودروسازی نگاه کنید می بینید که در بازه های زمانی سالهای 1985 تا 1995 موتورهای تولیدی بازدهی بالایی داشته اند ولی به مروز زمان و با سختگیرانه شدن استانداردهای الایندگی ، روند کاهش توان کاهش یافته است اگرچه هک در سالهای اخیر با پیشرفت تکنولوژی های تزریق سوخت یا سیستم های توربوشارژ آلایندگی ها به حداقل رسیده است. از قدیم الایام تیونینگ خودرو یکی از روشهای افزایش بازدهی خودروها بوده است و معمولا جهت استفاده های خاص ، کاربردهای متفاوتی دارد. معمولا تیونینگ خودرو استیج بندی خاصی دارد، که مشهورترین آنها، استیج شهری و مسابقه ای می باشد.

در استیج شهری خودرو نهایتا تا 20 اسب بخار تقویت می شود. اما در بحث استیج مسابقه ای تا 50 اسب بخار یا حتی با روش های پرخوران نظیر توربو کردن موتور می توان تا 150 اسب افزایش توان داشت. البته توربو کردن موتور اتمسفر جهت استفاده شهری با بوست پایین نیز مرسوم است.

ریمپ 206 راهکاری ارزان برای افزایش توان

در میان خودروهای تولیدی کشور طی 15 سال گذشته، همواره خودروی 206 و 207 در صدر بازار تیونینگ خودرو بوده است، به همین دلیل خیلی از کسانی که مالک این خودرو هستند، حتی اگر قصد تقویت هم نداشته باشند، برای اینکه توان حرکتی خود را بهبود ببخشند، اقدام به ریمپ ۲۰۶ یا 207 خود می نمایند و البته ریمپ 206 ارزانترین و در عین حال یکی از پربازده ترین تغییراتی است که می توان روی یک خودرو 206 یا 207 اعمال کرد و نتیجه مطلوبی حاصل کرد.

حال شاید این سوال پیش بیاید که ریمپ چیست؟

ریمپ یک علم و مهارت بین المللی است که از 40 سال پیش در اروپا با رشد خودروهای با سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (انژکتوری) افزایش پیدا کرد و عبارتست از تنظیم مجدد برنامه ایسیو جهت افزایش توان خودرو. البته در همه کشورها مثل کشور ما فقط نیت افزایش توان نمی باشد، بلکه در بازارهایی که بنزین بی کیفیت عرضه می شود، با تنظیم مجدد نرم افزار ایسیو نیز می توان از آسیب ناخواسته موتور در اثر سوخت بی کیفیت جلوگیری به عمل آورد و در عین حال عمر موتور را افزایش داد.

حال که فهمیدیم ریمپ چیست، به سایر مزایای این علم اشاره می کنیم: از دیگر ایراداتی که می توان با این مهارت برطرف کرد، حذف خطاهای کاذب در ایسیو می باشد، به عنوان مثال در کشورهایی که سوخت عرضه شده از کیفیت پایینی برخوردار است، خطاهایی در ایسیو بروز پیدا می کند که موجب می شود موجب محدودیت عملکرد موتور یا روشن شدن چراغ چک شود. برای مثال علی رغم سالم بودن کاتالیزور خودرو، اما خطای فرسودگی کاتالیست را مشاهده می کنیم! در حالیکه همین خودرو با مراجعه به مراکز معاینه فنی به راحتی قبول می شود! 

بروز خطای احتراق ناقص به دلیل کیفیت پایین سوخت، گاهی اوقات منجر به تعویض بی دلیل ایسیو یا کویل می شود، در حالیکه قطعه خراب نیست و مشاهده می شود که ایسیو به دلیل کالبراسیون با بنزین یورو5 خطاهای اشتباه را تشخیص می دهد!