تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821025665
از شیرجه توپولفها تا بهانههای بنیاسرائیلی دلواپسان ایرباس؛ منتقدان خرید هواپیما، این سند را نخواندهاند!
واضح آرشیو وب فارسی:پایگاه خبری آفتاب: از شیرجه توپولفها تا بهانههای بنیاسرائیلی دلواپسان ایرباس؛ منتقدان خرید هواپیما، این سند را نخواندهاند!
بر اساس سند چشمانداز صنعت هوانوردی، ناوگان هوایی کشور تا سال 1404 به 400 فروند هواپیمای مسافربری نیاز دارد و طبق گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی این صنعت، نیازمند سرمایهگذاری 20 میلیارد دلاری در طول 10 سال آینده است. این در حالی است که آخوندی اعلام کرده در حال حاضر 200 فروند هواپیما در ناوگان هوایی ایران وجود دارد که نیمی از این مجموعه غیرفعال و نیم دیگر فرسوده است.
آفتابنیوز : «دولت تا میخواهد هواپیمایی بخرد، عدهای میگویند هواپیما نخرید اتوبوس بخرید. ما برای صنعت و تولید کشور و عظمت مردم ایران و تلف نشدن وقت آنها و همچنین صادرات محصولات ایرانی به کشورهای دیگر است که میگوییم هواپیما بخریم. چنانچه دولت هواپیمایی نخرد، آن عده میگویند پس برجام چه شد و چنانچه هواپیمایی بخریم میگویند که این هواپیماها لوکس و ساخت جدید است!»
به گزارش آفتابنیوز؛ این، پاسخ دکتر حسن روحانی رئیسجمهور به منتقدان خرید هواپیماست؛ هواپیماهایی که قرار است ناوگان هوایی کشور را نونوار کند؛ آن هم بعد از 50 سال. فرض محالی که حالا امکانپذیر شده است. خرید از شرکتهای ایرباس و بوئینگ؛ غولهای هوایی دنیا.
عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی از صدور مجوز فروش هواپیما به ایران از سوی وزارت خزانهداری امریکا میگوید و اینکه با ایرباس برای خرید ۱۱۸ فروند هواپیما توافق شده و قرار است 108 فروند هواپیما هم از بوئینگ خریداری شود. همچنین توافق برای خرید ۲۰ فروند هواپیما با ATR انجام شده و هواپیماها طی مدت ۸ سال به ایران تحویل داده خواهند شد. طبق گفته آخوندی، نخستین هواپیماها از هر دو شرکت ایرباس و بوئینگ، پاییز و زمستان امسال وارد ایران میشوند.
40 سال از عمر تحریم بوئینگ برای ایران میگذرد. 50 سال پیش ایران نبض بازار جهانی هوایی را در دست داشت؛ سهمی که در این سالها به دلیل اعمال تحریمها از دست رفت. این در حالی است که ناوگان هوایی ایران با در اختیار داشتن هواپیماهای جدید میتواند سالانه ۴۰۰ میلیون مسافر منطقه را جابهجا کند و به دوران اوج خود برگردد.
تحریم صنعت هوانوردی ایران بویژه در بخش مسافری، از نخستین تحریمهای اعمال شده علیه کشورمان است. این تحریمها ابتدا با ممنوع شدن فرود در برخی فرودگاهها آغاز شد. پس از آن نوبت به فروش هواپیما رسید و کار شرکتهای هوایی کشور را سخت کرد. طوری که گاه ناچار شدیم برای خرید یک فروند هواپیمای فرسوده با چند شرکت مختلف قراردادهای صوری امضا کنیم و هواپیمای از رده خارج شده را پس از طی مراحلی دشوار و با چندین واسطه و با قیمتی بسیار بالاتر به ایران برسانیم. تحریم ناوگان هوایی کشور در سالهای اخیر وضعیت وخیم تری هم پیدا کرد به گونهای که دامنه تحریم به حدی گسترش یافت که هواپیماهای کشور حتی اجازه سوختگیری در فرودگاههای بزرگ دنیا را از دست دادند.
شیرجه توپولفها
هنوز زمان زیادی نگذشته از سقوطهای پی در پی توپولفهای فرسودهای که ارابه مرگ میشدند و مسافران را به کام مرگ میکشاندند. از جمله فجیعترین این حوادث میتوان به سقوط هواپیمای مسافربری توپولف 154 متعلق به شرکت کاسپین در تاریخ 24 تیرماه 1388 اشاره کرد که تنها دقایقی پس از بلند شدن به دلیل نقص فنی اتفاق افتاد و تمامی 168 سرنشین خود از جمله اعضای تیم ملی نوجوانان جودوی کشور را به کام مرگ کشاند. از آن زمان به بعد جودوی ایران توان خود را از دست داد. سقوط هواپیمای سی 130ارتش جمهوری اسلامی ایران در 15 آذر 84 هم که حامل خبرنگاران بود، جامعه خبری را داغدار کرد. در این سقوط دردناک 110 نفر کشته شدند.
توپولف اما قبلاً هم فاجعهای با این ابعاد آفریده بود. 23 بهمن ماه سال 1380 بود که یک فروند هواپیمای توپولف 154 متعلق به شرکت ایران ایرتور در کوههای خرم آباد سقوط کرد و تمام سرنشینان آن شامل 107 مسافر و 12 خدمه پرواز کشته شدند. جالب است بدانید توپولف 154 بیشترین قربانیان سوانح هوایی را به خود اختصاص میدهد. اینها اما تنها حوادث هوایی منجر به مرگ نبودهاند.
بر اساس آمار شبکه ایمنی هوانوردی ایران، یکهزار و ۵۳۰ سانحه هوایی در خطوط هوایی ایران رخ داده است که بیش از نیمی از این حوادث مرگبار بودهاند. از میان سوانح هوایی روی داده در کشور، 17 مورد مربوط به هواپیماهای مسافربری است که جمعاً یکهزار و 237 نفر در این حوادث جان سپردهاند. همین سقوطهای پی در پی بود که ترس از پرواز با هواپیماهای فرسوده را به جان مردم انداخت. حالا هم کمتر کسی است که موقع سوار شدن به هواپیما دلش نلرزیده و بیم سفر بیبازگشت در جانش رخنه نکرده باشد. هرچند پس از برجام لااقل در زمینه تأمین قطعه، صنعت هواپیمایی کشور دست بازتری داشته است.
توافق مقدماتی مذاکرات هستهای ژنو امیدهای تازهای برای نوسازی ناوگان هوایی کشور به وجود آورد. بر اساس سند چشمانداز صنعت هوانوردی، ناوگان هوایی کشور تا سال 1404 به 400 فروند هواپیمای مسافربری نیاز دارد و طبق گفته عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی این صنعت، نیازمند سرمایهگذاری 20 میلیارد دلاری در طول 10 سال آینده است. این در حالی است که آخوندی اعلام کرده در حال حاضر 200 فروند هواپیما در ناوگان هوایی ایران وجود دارد که نیمی از این مجموعه غیرفعال و نیم دیگر فرسوده است.
با این حال هنوز برخی، با لوکس و تجملاتی خواندن خرید هواپیماهای جدید، سعی در فرافکنی و زیرسؤالبردن اقدامات دولت دارند و از سوی دیگر همانگونه که رئیس جمهوری میگوید، اگر هواپیمایی از سوی دولت خریداری نشود هم این گروه نتایج و دستاوردهای برجام را زیر سؤال خواهند برد. قضیه کم و بیش به حکایت بهانهگیریهای بنی اسرائیل برای قربانی کردن میماند.
مهدی ایرانمنش، دبیر جامعه خلبانان و رئیس انجمن ملی پرواز کشور در گفتوگو با «ایران» در این باره میگوید: «بررسی آماری ارزش افزوده زیر بخش هوایی نشان میدهد این بخش در سالهای اخیر رشد قابل ملاحظهای نداشته و زمینگیر شدن ناوگان هوایی موجب کندی رشد در حمل و نقل هوایی در دوره اخیر شده است. همچنین کیفیت خدمات هوایی نیز کاهش یافته است. آمار بالای سوانح هوایی در سالهای اخیر نیز مؤید این واقعیت است که ایمنی به طور قابل ملاحظهای در حال کاهش است و در واقع با توجه به کاهش ضریب ایمنی پروازها، در مجموع کارآیی حمل ونقل هوایی کاهش یافته است.»
ایرانمنش ادامه میدهد: «سال گذشته، جابهجایی 6/4 میلیون نفر مسافر در بخش داخلی و بینالمللی در خطوط هوایی کشور به ثبت رسیده است. اگرچه در دوره مذکور حمل مسافر در پروازهای داخلی نسبت به حمل مسافر در پروازهای بینالمللی به مراتب بیشتر بوده اما پروازهای بینالمللی با رشد منفی خود بازار رقابت را نصیب شرکتهای خارجی کردهاند. در واقع عملاً شرکتهای هوایی ایرانی سهم بازار خود را در مسیرهای بینالمللی از دست دادهاند. همانگونه که رئیسجمهور در روز ملی صادرات اعلام کرد و مستند به اعداد و ارقام و بر اساس سند چشم انداز بیست ساله بود، تا سال 1400 برای رشد 5 درصدی نیازمند 400 فروند هواپیما خواهیم بود تا به وضعیت فعلی کشور ترکیه برسیم. کشوری که با برقراری پروازهای مختلف، سهم قابل قبولی از بازار هوایی ایران را نصیب خود کرده است.»
صنعت گردشگری
ایرانمنش میگوید: «از سوی دیگر سهم صنعت گردشگری در اقتصاد ایران بسیار اندک است این درحالی است که بر اساس پیشبینی سازمان جهانی گردشگری سالانه گردش مالی جهان در صنعت توریسم به 300 میلیارد دلار میرسد و در همان سند توسعه 1404پیشبینی شده که ایران باید میزبان 20 تا 25 میلیون گردشگر باشد و از این محل 25 میلیارد دلار درآمد ارزی کسب کند. برای رسیدن به این میزان درآمد، نخستین نگاهها به بخش حمل و نقل با اولویت حمل و نقل هوایی است. این درحالی است که با توجه به بالا بودن سن ناوگان هوایی کشور، در سالهای آینده بخش عمدهای از هواپیماها زمینگیر میشوند.»
به گفته او، هر چند درمان صنعت هوانوردی تنها خرید هواپیما نیست و با خرید هواپیما فقط بخشی از مشکلات صنعت مرتفع میشود اما در حال حاضر و با توجه به مشکلات عدیدهای که در این بخش وجود دارد، باید به قید فوریت برای رفع مشکلات اقدام شود. در غیراین صورت و در خوشبینانهترین حالت تا 20 سال آینده نیز به جایگاه واقعی خود نخواهیم رسید.
خوب یا بد خرید هواپیما را باید از آنهایی پرسید که عزیزشان را در سانحه هوایی از دست دادهاند. از بازماندگان سقوط هواپیمای ارومیه که تا پای مرگ رفتند. از شاهدان عینی سقوط هواپیمای خبرنگاران که دیدند آنها چگونه سوختند و از آسمان فرو ریختند.
منبع: ایران
۰۹ آبان ۱۳۹۵ - ۰۷:۵۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایگاه خبری آفتاب]
[مشاهده در: www.aftabnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
صفحات پیشنهادی
منتقدان خرید هواپیما، این سند را نخواندهاند!
منتقدان خرید هواپیما این سند را نخواندهاند بر اساس سند چشمانداز صنعت هوانوردی ناوگان هوایی کشور تا سال 1404 به 400 فروند هواپیمای مسافربری نیاز دارد و طبق گفته عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی این صنعت نیازمند سرمایهگذاری 20 میلیارد دلاری در طول 10 سال آینده است این در حالپاسخ روحانی به منتقدان خرید هواپیما/نیمی از خودروهای داخلی بیکیفیتاند!/دولت روغن ریخته را نذر امامزاده کرد
تصاویر با شما سخن می گویند تصاویری بی روتوش با سخنانی بی روتوشتر میخواهیم با بخش خبری فوتونیوز مقامات با شما بی روتوش و رودررو سخن بگویند از این پس عصرگاه هر روز با فوتو نیوز تابناک حرف و سخن مقامات داخلی و خارجی را به عکس بی روتوششان الصاق میکنیم تاهشدار درباره خرید املاکی که سند آنها آماده نیست
هشدار درباره خرید املاکی که سند آنها آماده نیستتاریخ انتشار يکشنبه ۲۵ مهر ۱۳۹۵ ساعت ۱۲ ۳۵ آیا میتوان املاکی را که سند آنها آماده نیست یا در آماده شدن آن تاخیری ایجاد شده خرید بدون آنکه برای ما مشکلی ایجاد شود کارشناسان به این پرسش پاسخ دادهاند پرسش مخاطب وکیل&zwپاسخ روحانی به منتقدان خرید هواپیما
رئیس جمهور کشورمان با بیان اینکه بیش از هشت و نه ماه از اجرای برجام نگذشته است گفت اگرچه انتظار ما در 6 ماه اول برجام رشد بیش از 10 درصدی در صادرات بوده و امروز به رقم بالغ بر 6 درصد در این زمینه دست یافته ایم امیدواریم در 6 ماهه دوم بتوانیم جبران کنیم به گزارش ایسنا حجتالاسپاسخ روحانی به منتقدان خرید هواپیما/ کنایه کواکبیان به رییس مجلس/درخواست نامزد حزب موتلفه از اصولگرایان/ پشت
تحولات در گذر است و خبر هیچ گاه متوقف نخواهد شد خبرهایی رسمی و گاه غیر رسمی خبرهایی که مورد توجه قرار میگیرد یا ممکن است همه به راحتی از کنار آن بگذرند رسانههای خبری هر یک به فراخور وابستگی جناحی خود خبرهایی را برجسته میکنند و در مواردی هم از کنار آن میگذرند اگر خبرپاسخ روحانی به منتقدان خرید هواپیما | پایگاه خبری تراز
تراز رئیس جمهور کشورمان با بیان اینکه بیش از هشت و نه ماه از اجرای برجام نگذشته است گفت اگرچه انتظار ما در 6 ماه اول برجام رشد بیش از 10 درصدی در صادرات بوده و امروز به رقم بالغ بر 6 درصد در این زمینه دست یافته ایم امیدواریم در 6 ماهه دوم بتوانیم جبران کنیم به گزارش تراز حپاسخ به منتقدان خرید هواپیما/پیش بینی رشد سالانه 15 درصد برای صادرات غیرنفتی
گیل نگاه رییس جمهور با بیان اینکه اساس اقتصاد مقاومتی تولید درون زاست همه بخش های کشور را به تلاش بیشتر برای صادرات و رونق اقتصادی کشور فراخواند و تاکید کرد اساس سیاست تعامل سازنده دولت یازدهم مناسب کردن محیط روابط بین الملل برای صادرات و اشتغال جوانان و واردات آسانتر کالاهاآیت الله جنتی: آمریکا و صهیونیست ها از قدرت حزب الله لبنان می ترسند
آیت الله جنتی آمریکا و صهیونیست ها از قدرت حزب الله لبنان می ترسند تهران - ایرنا - رئیس مجلس خبرگان رهبری گفت حزب الله لبنان به حدی از قدرت دست یافته است که آمریکا و رژیم صهیونیستی از آن می ترسند به گزارش ایرنا از اداره کل روابط عمومی شورای نگهبان آیت الله احمد جنتی روز یکشنبمردم از هزینههای خریدشان برای چیپس و نوشابه کم و به لبنیات اضافه کنند
مردم از هزینههای خریدشان برای چیپس و نوشابه کم و به لبنیات اضافه کنند وزیر بهداشت گفت اگر مردم میخواهند در سالمندی دچار معلولیت نشوند از هزینههای خرید برای پفک چیپس و آرایشگاهشان کم کنند و آن را به خرید لبنیات اختصاص دهند سیدحسن قاضیزاده هاشمی وزیر بهداشت در گفتوگو باگزارش فارس از مصائب لوازم آرایشی قاچاق در همدان «فروش سلامتی»؛ «خرید بیماری»/ زیبایی به هر
گزارش فارس از مصائب لوازم آرایشی قاچاق در همدانفروش سلامتی خرید بیماری زیبایی به هر قیمتی بیشترین کالای قاچاق در همدان مربوط به لوازم آرایشی است که عرضه نامتعارف این محصولات به یک معضل جدی تبدیل شده است به گزارش خبرگزاری فارس از همدان ایران بر اساس آمارهای ارائه شده یکی از-
گوناگون
پربازدیدترینها