محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845514521
مشاور ایران خودرو: رقابت تلخ است ولی میوه شیرینی می دهد
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- دکتر هلموت واورا دانش آموخته خودروسازی در آلمان است. او که هفتاد سالگی خود را سپری می کند، به عنوان مشاور با ایران خودرو همکاری دارد. واورا رساله دکترای خود را هم در ارتباط با خودرو نوشته و در دانشگاه کارلسروهه از آن دفاع کرده است. شاید این که زادگاهش در اشتوتگارت پایگاه مرسدس بنز بوده، نقش بزرگی در تعیین سرنوشت او داشته است.دکتر هلموت واورا در حاشیه سومین همایش بین المللی صنعت خودرو ایران با خبرنگار پایگاه خبری « عصر خودرو » به گفت وگویی اختصاصی نشست و حرف های جذابی درباره برندینگ و همچنین آینده پیش روی خودروسازی ایران زد. واورا که سابقه سه دهه کار در کارخانه مرسدس بنز آلمان را دارد، گفت:"در بنز 9 سمت متفاوت را بر عهده داشته است و سه سال یک بار مسئولیت تازه ای را به عهده گرفته است." او اعتراف می کند، هر شروع تازه برایش دشوار بوده ولی درگذر زمان از این موضوع بسیار آموخته و بسیار فراگرفته است و همین آموخته ها او را به طراحی بنز کلاس C رسانده است. این مهندس کارکشته با نگاهی به گذشته عنوان می کند می گوید همیشه از انجام کارهایی که به او واگذار شده، بی نهایت لذت برده است. وی گفت:"من از همان کودکی می خواستم مهندس بشوم و با خودرو سروکار داشته باشم. این خواسته را همواره با پدر در میان می گذاشتم و او هم همیشه از این خواست من حمایت می کرد. از همان کودکی هم با ساختن و سرهم کردن سروکار داشتم. حمایت ها از من به اندازه ای بود که هیچ گاه بحثی بر سر رشته درسی من در دانشگاه درنگرفت و همه می دانستند مسیر دانشگاهی من چه خواهد بود. اکنون در سال های پایانی فعالیت می توانم به صراحت بگویم، تصمیم درستی گرفته و راه درستی را در جوانی رفته ام." واورا با صراحت تمام شرایط حال حاضر بازار خودروی ایران "فاجعه آمیز" می خواند و در توجیه این حرفش می گوید: "بازار خودروسازی ایران بسته و انحصاری است. این انحصاری بودن تولید و واردات به دلیل نبود عنصر رقابت است که خطر بسیار بزرگی برای این بازار به شمار می آید." او در ادامه با یادآوری آنچه بر سر خودروسازی آلمان پیش و پس از جنگ جهانی دوم و در سه دهه جنگ سرد آمد، گفت:"بازار خودروی ایران نمی تواند و هرگز نباید به یک باره آزاد و به روی رقبای خارجی باز شود. این کار ویرانگر و نابود کننده خواهد بود. آزادسازی و خروج این بازار از انحصار باید آهسته و بسیار هدفمندانه صورت گیرد. جهانی سازی برای صنعت و بازار خودروی ایران همزمان فرصت و تهدید به شمار می آید." واورا به نقش رقابت در بازار و صنعت اتومبیل سازی اشاره کرد و افزود:"در جنوب آلمان سه خودروساز بزرگ و سرشناس قرار دارند؛ مرسدس، ب ام و و آئودی. این سه خودروساز در بخش بسیار کوچکی در آلمان جای گرفته اند. درگذشته مرسدس فرصت داشت ب ام و را بخرد. ب ام و هم امکان خرید پورشه را یافت. می خواهم بگویم در بخش بسیار کوچکی در آلمان چنان رقابت بزرگ خودرویی را شاهد بودیم، رقابتی که هر سه طرف را وادار می کرد بهترین باشند و بهترین را روانه بازار کنند. همین رقابت فشرده باعث شد تا این سه خودروساز خود را بالا کشیده و به جایگاه امروزی برساند. چقدر فاجعه بار بود چنانچه بنز ب ام و را خریده بود و ما امروز به جای سه غول خودروساز تنها یک برند خودروساز داشتیم و از رقابت سازنده امروز خبری نبود، رقابتی که باعث شده خودروسازان آلمان در دنیا سرآمد باشند. گاهی رقابت بسیار تلخ می شود ولی درنهایت طعم شیرینی به جا می گذارد." او با انتقاد از نحوه برگزاری همایش خودرو گفت:"شرکت ها در این سمینار تنها سعی دارند خودشان را معرفی کنند و سهم بیشتری از بازار خودروی ایران به دست بیاورند؛ حال آن که همه برندهای حاضر بزرگ و سرشناس هستند و نیازی به این دست معرفی ندارند. البته باید بگویم شاید من در این زمینه بیش از اندازه سخت گیر هستم." واورا درباره همکاری خود با ایران خودرو هم گفت:"همکاری من از سال گذشته شروع شده و قراردادی دوساله با این شرکت دارم. هرماه یک هفته به ایران می آیم و در جریان کارها و پروژه ها قرار می گیرم. همیشه کارها به خوبی پیش نمی رود ولی پیشرفت خوبی داشته ایم. به تازگی هم توانسته ام یک طراح مرسدس بنز را به همکاری با ایران خودرو ترغیب کنم. می خواهم کاری کنم که درنهایت هر خودروی ایران خودرو شناسنامه و معرف این برند باشد. تلاش دارم آن ها را به انجام این کار متقاعد کنم. ایران خودرو فرصت یکباره ای برای رسیدن به این هدف و جایگاه یافته است. ایران خودرو با ساخت چندین و چند مدل باید بتواند برند خود را به درستی در بازار جا بیندازد. این هدف بزرگی است و باید هم گفت همه از پس آن برنمی آیند. در آلمان بنز و ب ام و و آئودی و در کره کیا توانسته اند به این جایگاه دست یابند." او به نحوه همکاری شرکت های بزرگ بین المللی با خودروسازان ایرانی اشاره کرد و گفت:"باید مراقب خطرات احتمالی همکاری ها بود و جلوی آسیب های احتمالی را گرفت. ایران باید از این همکاری ها و شراکت ها چیزی فرابگیرد، پیشرفت کند و روبه جلو برود. طبیعی است شرکا به دلیل قوانین و روابط حاکم بر بازار به سادگی تن به این کار نمی دهند ولی طرف ایرانی باید مراقب باشد." واورا در پایان گفت:"ایران خودرو و سایپا باید بکوشند برند خود را تثبیت کنند. برداشتن برچسب یک خودروساز دیگر و چسباندن آرم شرکت خود به تثبیت برند خود نمی انجامد. ازنظر من برند رمز و راز موفقیت است. به اپل نگاه کنید؛ بزرگ ترین و پرتیراژترین سازنده موبایل و ... نیست ولی همزمان گران ترین شرکت و برند دنیاست. اپل رمز موفقیت را به خوبی دریافت. شما در دنیا نمی توانید اپل را از هرکجا خریداری کنید. اپل گران است ولی مشتری حاضر است هزینه کیفیت اپل را بپردازد و آن را داشته باشد. مشتری حاضر است بنز ب ام و گران قیمت را بخرد چون کیفیت و راحتی و رضایت را می خرد. هر برند باید بداند مشتری چه می خواهد و چیزی فراتر از خواست و نیاز او را به او عرضه کند."
سه شنبه ، ۱۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها