تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860813341
آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به نفع چه کسانی است؛ مسافران یا شرکت های هواپیمایی؟
واضح آرشیو وب فارسی:داغ نیوز: موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح بود، طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخ ها عملیاتی می شد و گام اول اجرای این مورد،متنوع سازی قیمت ها بود. ماده ۱۶۱ این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی،شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی،فرودگاهی،نشست و برخاست،خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده ۱۶۱ بند ب است. به گزارش آفتاب، البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابه جایی کالا و مسافر برای فرودگاه های بین المللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابت پذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکت های هواپیمایی است. با این حال موضوع واقعی سازی نرخ ها و آزادسازی قیمت های بلیت هواپیما در دولت دهم عملیاتی نشد و پیاده سازی این امر به دولت یازدهم سپرده شد و ۹ آذرماه، این قانونی در نهایت عملیاتی شد و قیمت بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر داخلی آزاد شد و نرخ ۸۷ مسیر کماکان در بلاتکلیفی ماند. سازمان هواپیمایی کشوری مسیرهایی که آزاد سازی نرخ بلیت درآنها صورت گرفته را مسیرهای منتهی به جزایر کیش و قشم ،شهرهای نفتی و مسیرهای انفرادی و مسیرهای جدید عنوان کرد .دستورالعمل آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما و مسیرهای حمایتی روز گذشته ۹ آذرماه به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شد و از تاریخ ابلاغ قابل اجرا است . در همین باره برخی نمایندگان مجلس در گفت وگو با خانه ملت به بررسی این موضوع پرداخته اند. آزادسازی بدون ارتقاء کیفیت ممنوع حامد قادرمرزی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی درباره آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیر داخلی گفت: باید پذیرفت آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نفعی برای مشتریان ندارد و در این شرایط اقتصادی باعث کاهش مسافران شرکت های هواپیمایی می شود. نماینده قروه و دهگلان درمجلس شورای اسلامی ادامه داد: باید توجه داشت خدمات شرکت های هواپیمایی مطلوب نبوده و بسیاری از مشتریان از خدمات شرکت های هواپیمایی رضایت ندارند. پروازها از کیفیت مناسبی برخوردار نیست و معمولا بسیاری از مسافران از تاخیر در پروازها گلایه دارند بنابراین باید این مشکلات حل شود. قادرمرزی افزود: تاکید برافزایش قیمت بلیت هواپیما در ۱۷۰ مسیرداخلی درحالی صورت گرفته که ناوگان هواپیمایی کشور نوسازی نشده است. درهرصورت افزایش قیمت بلیت هواپیما، بدون ارتقاء کیفیت توجیهی ندارد و کمیسیون عمران مجلس مسئله افزایش قیمت بلیت را در جلسات خود بررسی خواهد کرد. نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی از پیامدهای آزادسازی نرخ بلیت در همین حال، منصور آرامی، سخنگوی کمیسیون عمران مجلس نیز گفت: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه پنجم توسعه بوده که تاکنون رؤسای سازمان هواپیمایی کشوری اهتمامی بر اجرای آن نداشتند. نماینده بندرعباس، قشم، بندرخمیر، حاجی آباد و ابوموسی در مجلس با تاکید براینکه پرداخت یارانه به سازمان های هواپیمایی می تواند به ارتقاء کیفیت خدمات دهی به مسافران کمک کند، تصریح کرد: حمل و نقل هوایی نیازمند توجه بیشتر مسئولان برای بهبود کیفیت و وضعیت خدمت رسانی هستند. این نماینده، با بیان اینکه کیفیت و ایمنی پرواز از مهم ترین شاخص های ناوگان حمل و نقل هوایی مطلوب درکشور هستند،افزود: با آزادسازی نرخ بلیت هواپیما باید شاهد ارتقاء ایمنی هواپیماها باشیم. وی با تاکید براینکه آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مقدمه ای برای بهبود کیفیت خدمات دهی به مسافران است، تصریح کرد: آزاد سازی نرخ بلیت هواپیما توان عملیاتی شرکت های هواپیمایی ، سرویس دهی و نوسازی ناوگان هوایی کشور را تضمین خواهد کرد. نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی یکی از بارزترین پیامدهای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما است. این نماینده مردم درمجلس نهم، با تاکید بر ضرورت حمایت دولت از ناوگان حمل و نقل هوایی،افزود: رشد قدرت خرید بلیت ازسوی مردم و استفاده از ناوگان هوایی مستلزم پرداخت یارانه به سازمان هواپیمایی و تهیه و توزیع سوخت ارزان به آن ها است.درصورتی که مردم برای پروازی با خدمات دهی مناسب هزینه ای مناسب بپردازند به طور حتم رضایتمندی بیشتری نیز خواهند داشت.
چهارشنبه ، ۱۱آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: داغ نیوز]
[مشاهده در: www.daghnewz.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 126]
-
گوناگون
پربازدیدترینها