تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860914515
تشریح جزییات کاهش پروازهای عبوری توسط رئیس سازمان هواپیمایی کشوری
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: تشریح جزییات کاهش پروازهای عبوری توسط رئیس سازمان هواپیمایی کشوری رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به دلایل کاهش پروازهای عبوری از آسمان ایران، گفت: خوشبختانه پرواز هواپیماهای اروپایی برفراز ایران همچنان ادامه دارد.
۱۳۹۴ شنبه ۲۵ مهر ساعت 08:15
به گزارش پانا از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، علی عابدزاده افزود: دلیل اصلی این کاهش این است که کشورهای حوزه خلیج فارس به ویژه بحرین، امارات و عربستان با توجه به اینکه سرمایه گذاری سنگینی در حوزه کنترل فضای کشور خود داشته اند و از اینکه به رغم این سرمایه گذاری ها، پروازهای عبوری آنها از آسمان ایران طی بیش از یک سال اخیر افزایش یافته، ناراضی هستند.
وی گفت: دلیل کاهش پروازهای عبوری از فضای کشور به دلیل حملات هوایی روسیه به سوریه نیست، بلکه به دلیل تبلیغات این کشورها علیه انجام پروازهای عبوری از آسمان ایران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: طی چند روز اخیر خوشبختانه میزان روند نزولی میزان پروازهای عبوری روبه کاهش است و ما از همکاران خود در ایکائو درخواست کردیم دلایل و توجیهات خود را برای کاهش پروازهای عبوری اعلام کنند، خوشبختانه پرواز هواپیماهای اروپایی برفراز ایران همچنان ادامه دارد و امیدواریم این مشکل هرچه سریع تر برطرف شود که در این زمینه با نیروهای مسلح و سازمان بین المللی هوانوردی(ایکائو) در ارتباط هستیم.
وی با بیان اینکه میزان نشست و برخاست در 6 ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 3 درصد رشد داشته است، گفت: در بخش پروازهای داخلی و خارجی در مجموع 2 درصد افزایش پرواز داشته ایم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: عمده ترین مشکل عدم رشد کافی در بخش هوانوردی در سال جاری این است که ناوگان عملیاتی کشور بیش از این نیست، در حالی که هم بازار و هم تقاضای مناسب وجود دارد اما شرکت های داخلی توان ارائه خدمات مناسب را ندارند.
عابدزاده با اشاره به وضعیت ترانزیت نیز گفت: با این مقوله اگر براساس قوانین و مقررات بین المللی برخورد نکنیم قطعا موفق نخواهیم شد، یکی از مشکلات در بخش حمل و نقل هوایی این است که ما تابع مقررات ایکائو هستیم اما عملکرد ما براساس قوانین و مقررات داخلی است که با یکدیگر مغایرت دارد، در جابجایی مسافر هم در بخش داخلی و هم در بخش خارجی تابع مقررات بین المللی هستیم، اما در اجرا باید براساس مقررات داخلی عمل کنیم.
وی یادآور شد: به عنوان مثال مسافر در پرداخت پول بلیت باید مشخص شود که چه خدماتی را دریافت می کند، اما با یک اقدام 5 درصد عوارض شهرداری را به مسافر تحمیل کردیم در حالی که پرداخت عوارض شهرداری وظیفه مسافر هواپیما نیست، این بخشی از مغایرت است یا اینکه یک درصد هزینه بلیت که سهم هلال احمر است توسط مسافر باید پرداخت شود در حالی که این با برنامه ریزی شرکت های هواپیمایی بین المللی مغایرت دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در بخش ترانزیت هوایی و امور گمرکی نیز باید براساس قوانین بین المللی عمل کرد و اگر براساس قوانین داخلی تصمیم بگیریم نمی توانیم در بازارهای جهانی رقابت کنیم.
عابدزاده افزود: در حالی که برای اجرا و احداث زیرساخت ها برنامه ریزی می شود، اما مشکلات مسیرها آسیب شناسی نمی شود، در بخش حمل و نقل هوایی فارغ از کمبود ناوگان مشکلات فرآیندی است و تا این نقاط ضعف برطرف نشود حتی با ورود 100 فروند هواپیما نو باز هم زمین گیر می شوند، لذا اعلام می کنم مشکل نخست ما کمبود منابع مالی نیست بلکه چالش اول ما ایراد قوانین و مقررات است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری پانا]
[مشاهده در: www.pana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها