تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816543685
مشکل خدمات پس از فروش را نباید گردن شبکه نمایندگیهای خودروسازان انداخت
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
عضو انجمن خودروسازان: مشکل خدمات پس از فروش را نباید گردن شبکه نمایندگیهای خودروسازان انداخت عصر خودرو: زیربنای تولید یک خودرو شبکه قطعه‌ساز است، بنابراین مشکلات خدمات پس از فروشی را که در داخل مطرح است نباید بر گردن تعمیرگاه‌ها و نمایندگیهای خودروسازان انداخت. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا داوود میرخانی رشتی ـ عضو انجمن خودروسازان، با بیان مطلب بالا و این که فشار اصلی ما باید روی ارتقای کیفی محصول تولیدی باشد، افزود: اگر این نکته رعایت شود، مشکل در نظام خدمات پس از فروش به حداقل می‌رسد. به گفته وی خودروهای جدید معمولا سالی یک بار به شبکه تعمیرگاه‌ها مراجعه می‌کنند. این در حالی است که این مراجعه برای خودروهای با طراحی قدیمی معمولا دو تا چهار بار در سال است. به طور طبیعی فردی که چهار بار در طول یک سال به نمایندگی مراجعه می‌کند، حتی اگر مشکلش به خوبی بررسی و حل شود، از چنین رویه‌ای احساس نارضایتی می‌کند. او در خصوص وضعیت کنونی خودروسازان در زمینه خدمات پس از فروش پس از سیاست‌های ابلاغی ارتقای کیفیت شبکه خدماتی توضیح داد: باید به گونه‌ای دیگر به موضوع نگاه کرد. خدمات پس از فروش در کشور آن طور که از آن به عنوان مشکل اصلی یاد می‌شود، عامل نارضایتی مشتری نیست؛ ضمن این که بیش از حد طبیعی از نمایندگی مجاز انتظار داریم، در حالی که شبکه خودرو، قطعه‌سازی و طراحی قدیمی خودروها را نمی‌بینیم. میرخانی با اشاره به مثالی در این خصوص گفت: اگر سرچشمه آبی موجب گل آلود شدن آن آب شود، کار تصفیه نیز با مشکل مواجه می‌شود. در صنعت خودرو نیز سرچشمه قطعه‌ساز و کارخانه خودروساز است؛ بنابراین اگر مباحث کیفی در این دو حوزه به خوبی اعمال شود، مشکلات بسیار کمتری در شبکه خدمات رسانی به وجود می‌آید. این در حالی است که مردم مشکلاتی که در نمایندگیهای خودروسازان برای خودروهایشان به وجود می‌آید را ضعف در خدمات آنها می‌دانند، در حالی که اصل ماجرا چیز دیگری است. او تاکید کرد: حتی اگر در تعمیرگاه‌ها قطعه با کیفیت توزیع شود، مشکلات تعمیرگاه‌ها کمتر شده و میزان مصرف و تعویض آن قطعه نیز به طور طبیعی کاهش می‌یابد؛ بنابراین دیگر کمتر مشکل تامین در شبکه مطرح می‌شود. عضو انجمن خودروسازان یادآورشد: باید تمام تلاش خود برای داشتن یک شبکه قطعه‌سازی قوی به کار بندیم. خودروسازان بزرگ هم اکنون با یک یا دو منبع تامین مشغول به فعالیت هستند و این در حالی است که خودروسازان ما قطعه‌سازان را کوچک بار آورده‌اند. به همین دلیل است که تا بخواهند داخلی سازی قطعات را افزایش دهند، آن خودرو دیگر جنبه به روز بودن خود را از دست می‌دهد. وی همچنین در خصوص مشتری مداری خودروسازان گفت: به طور کلی مشتری مداری در فرهنگ جامعه ما نهادینه نشده که این مساله در خدمات نیز خود را نشان می‌دهد، ولی با این حال شرکت‌های خدمات رسان خودروسازان چندان در این موضوع دخیل نیستند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 160]
-
گوناگون
پربازدیدترینها