محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846414511
آزادراه خرم زال نماد كارآمدي
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: در سالهاي اخير گامهاي بلندي در جهت توسعه، عمران و آبادي ايران برداشته شده است، از جمله موفقيتهاي ديپلماتيك در عرصه بينالملل و دفاع از حقوق ايران در استفاده صلح آميز از انرژي هسته‌اي، خودكفايي در توليد بنزين، اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها كه تاكنون هيچ دولتي جرات انجام آن را نيافته بود و در نهايت پروژه‌هاي متعدد عمراني در اقصي نقاط كشور كه آزادراه خرم آباد – پل زال يكي از آنهاست. اجراي هر كدام از اين پروژه‌ها ناشي از جرات و جسارتي است كه درعين حال نشان مي دهد دولت در برنامه‌هاي خود منافع ملي را بر منافع حزبي و جناحي ترجيح مي‌دهد. همچنين همزمان با افتتاح و بهرهبرداري از اين پروژه‌ها، طرح‌هايي نيز احداث و افتتاح شد كه گرچه به دست تواناي جمعي از كارگران، مهندسين و تكنسين‌هاي كشور به بهرهبرداري رسيد اما با حجم عظيم تبليغات رسانه‌اي عملا تبديل به ابزاري براي تسويه حساب‌هاي سياسي شد تا دولت را نزد افكار عمومي ناكارآمد جلوه دهد. هرچند اين طرح‌ها هم اكنون به سبب ضعف كارشناسي و بزرگنمايي در اهداف اجرايي آن، نه تنها مشكلي از مشكلات مردم را مرتفع نساخت بلكه تمام نقاط ضعف و دست نيافتن به اهداف پيش بيني شده با سكوت كامل رسانه‌اي مواجه شده است. ** آزادراه خرم‌آباد - پل زال آزادراه خرم آباد - پل زال به عنوان بخشي از كريدور بين‌المللي شمال – جنوب چندي پيش با حضور رئيس جمهور افتتاح شد. اجراي اين طرح از دي ماه سال 1384 آغاز شد. مدت زمان پيش بيني شده براي احداث آزاد راه خرم‌آباد- پل زال 60 ماه در نظر گرفته شده بود كه با همت مهندسان ايراني اين زمان به 56 ماه كاهش يافت. اتمام اين پروژه در زمان مقرر آن هم در شرايطي كه چنين پروژه‌هايي اغلب با تاخيرهاي بلند مدت افتتاح مي‌شوند آن قدر اهميت داشت كه مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي وزارت راه ترابري از آن به عجايب وزارت راه تعبير كرد، پروژه اي كه به اذعان كارشناسان نمادي عيني از كارآمدي ملي به شمار مي‌رود. ** با مهندسي ارزش از صرف هزينه‌هاي زايد جلوگيري كرديم مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور در گفت و گو با خبرنگار گروه اقتصادي ايرنا، با بيان اينكه وزارت راه وترابري در پروژه‌هاي خود مهندسي ارزش را در دستور كار قرار داده است، گفت: تلاش براين است كه از تحميل هزينه‌هاي اضافي بر اقتصاد كشور در اجراي عمليات راهسازي جلوگيري شود. مسعود رهنما سپس افزود: تلاش ما در پروژه‌هاي راهسازي به گونه‌اي است كه از زدن ترانشه‌هاي اضافي و زيرسازي‌هاي بيهوده ممانعت مي شود. وي در ادامه به احداث آزادراه خرم آباد - پل زال اشاره كرد و اظهار داشت: تا قبل از احداث اين آزادراه سرچشمه‌هاي رودخانه زال را نديده بوديم و حتي كسي با پاي پياده از اين سوي به آن سوي كوه نرفته بود. رهنما اضافه كرد: هزينه‌هاي احداث آزادراه خرم آباد پل زال به غير از هزينه‌هاي مطالعات، تملك و نقشه‌برداري و ارزيابي قيمت زمين 560 ميليارد تومان بوده كه با احتساب اين عوامل در مجموع حدود 750 ميليارد تومان در اين پروژه هزينه شد. اين در حالي است كه به عنوان نمونه، هزينه ساخت تونل دو كيلومتري توحيد تهران حدود 300 ميليارد تومان شد. وي با تاكيد بر اينكه هر پروژه اي ارزش خود را دارد و بايد با مجموعه شرايط خاص خود ارزيابي شود، خاطرنشان كرد: تفاوت 26 كيلومتر تونل ساخته شده در آزادراه خرم آباد – پل زال با ساير تونل‌هاي كشور از جمله تونل توحيد در اين است كه براي ساخت اين تونل‌ها راه دسترسي وجود نداشت. مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور افزود: براي ساخت 104 كيلومترآزادراه 115 كيلومتر راه دسترسي ساخته شد تا به تونل‌ها رسيده و مسيرها را بسازيم كه چنين هزينه‌هايي براي ساخت تونل توحيد معنا نداشت. وي با بيان اينكه هزينه‌هاي رفع معارض و تملك اراضي هم براي تونل توحيد معنا نداشت، اظهار داشت: زمان تمام شده براي ساخت كل اين آزادراه 57 ماه بود در حالي كه براي احداث تونل توحيد چيزي حدود سه سال زمان صرف شد. وي در ادامه از تفاوت‌هاي فني اين دو پروژه سخن گفت و افزود: در تونل توحيد از روش كات اند كاور استفاده شد يعني بخش‌هايي را بريده و مجددا پركردند اما درآزادراه خرم آباد - پل زال، عمليات انفجاري مورد استفاده قرار گرفت. رهنما ادامه داد: در آزادراه خرم آباد – پل زال طي يك ماه يك هزار و 115 متر تونل حفر و يك هزار و 350 متر روكش شد كه براي سيستم مهندسي كشور افتخاري بزرگ و ركوردي قابل توجه است. وي ضمن مقايسه هزينه‌هاي احداث تونل توحيد با تونل‌هاي آزادراه خرم آباد - پل زال گفت: در تونل توحيد بيش از 300 ميليارد تومان معادل هر كيلومتر 140 ميليارد تومان هزينه شد. ** پيمانكاران خارجي اين تونل‌ها را به سه برابر قيمت مي ساختند مجري ساخت و توسعه آزادراه‌هاي كشور افزود: بدون احتساب سايرهزينه‌ها هر كيلومتر تونل با هزينه‌اي كمتر از هشت ميليارد تومان بوده در حالي كه پيمانكاران خارجي تونل‌هاي آزادراه خرم‌آباد - پل زال را به قيمت 21 ميليارد تومان مي ساختند به عبارات ديگر هزينه احداث اين تونل‌ها به دست پيمانكاران داخلي يك سوم پيمانكاران خارجي بوده است. وي در ادامه اظهار داشت: آزادراه خرم آباد – پل زال حلقه مفقوده كريدور شمال – جنوب محسوب مي شود كه نقش بسزايي در افزايش ترانزيت و رشد اقتصادي ملي و منطقه اي خواهد داشت. رهنما همچنين اضافه كرد: در محور قديم خرم آباد به پل دختر دو تنگه ملاوي و تنگه فني وجود داشت كه از خطرناكترين گردنه‌هاي كشور به شمار مي‌آيد كه با احداث اين آزادراه از بروز تصادفات و تحميل هزينه‌هاي مادي در اين گردنه‌ها به كشور جلوگيري ميشود. ** آزادراهي كه كشاورزي شوش را متحول مي سازد رهنما به آثار و بركات اين آزادراه در ارتقاي كشاورزي خوزستان و شوش اشاره كرد و گفت: منطقه شوش استعداد كشاورزي بسيار بالايي در صيفي كاري دارد كه تا پيش از اين به دليل نبود راه ارتباطي مناسب در زمان مناسب به مراكز جمعيتي منتقل نمي شد و اين محصولات از بين مي‌رفت. وي افزود: پيش از اين محصولات صيفي منطقه به بندرعباس و اهواز منتقل و از آنجا توزيع مي‌شد كه بعد از اين محصولات صيفي در كمترين زمان و با طراوت و تازگي به بازارهاي مصرف مي رسند. ** رشد 40 درصدي ساخت تونل در راه‌هاي ايران يكي از نكات قابل توجه در اين آزادراه احداث تونل‌هاي آن است چرا كه در طول تاريخ راهسازي ايران چيزي حدود 67 كيلومتر در محورهاي ارتباطي كشور تونل احداث شده كه تونل‌هاي آزادراه خرم زال رشد 40 درصدي ساخت تونل در راه‌هاي ايران را نشان مي دهد. اقتصام ** 2021 ** 1574
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 728]
-
گوناگون
پربازدیدترینها