احتمال افزايش ۴۰ تا ۶۰ درصدي نرخ بليت هواپيما

واضح آرشیو وب فارسی:آفتاب: احتمال افزايش ۴۰ تا ۶۰ درصدي نرخ بليت هواپيما
«نرخ سوخت پروازهاي خارجي 185 درصد گران شد»؛ اين مصوبه‌اي بود كه در روزهاي ابتدايي امسال، شركت‌هاي هواپيمايي را شوكه كرد و البته شايد نخستين گامي باشد كه ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها براي اجراي فاز دوم قانون هدفمند كردن يارانه‌ها برداشته است.
آفتاب: در حالي افزايش حدود 740 توماني قيمت سوخت در روزهاي ابتدايي به شركت‌هاي هواپيمايي داخلي ابلاغ شده است كه احتمال رشد 40 تا 60 درصدي نرخ بليت پروازهاي خارجي غيرقابل انتظار نيست.

«نرخ سوخت پروازهاي خارجي 185 درصد گران شد»؛ اين مصوبه‌اي بود كه در روزهاي ابتدايي امسال، شركت‌هاي هواپيمايي را شوكه كرد و البته شايد نخستين گامي باشد كه ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها براي اجراي فاز دوم قانون هدفمند كردن يارانه‌ها برداشته است.

بر اساس اين مصوبه كه توسط شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ابلاغ شد، قيمت سوخت هواپيما در پروازهاي خارجي براي شركت‌هاي ايراني در فرودگاه بين‌المللي امام‌خميني(ره) از ششم فروردين ماه امسال، از 400 تومان در هر ليتر به يك‌هزار و 143 تومان افزايش يافت و به اين ترتيب قيمت بنزين هواپيما براي تمامي شركت‌هاي هواپيمايي ايراني، مسافري و باري معادل نرخ بين‌المللي خواهد بود.

ابلاغ اين مصوبه، بلافاصله انتقاد شديد شركت‌هاي هواپيمايي داخلي را در پي داشت؛ چراكه معتقدند افزايش ناگهاني قيمت سوخت، ايرلاين‌هاي داخلي را فلج خواهد كرد و هيچ‌گونه هماهنگي‌اي با آنها در اين رابطه نشده و اين مصوبه تنها يك روز قبل از اجرا، به شركت‌هاي هواپيمايي ابلاغ شده است.

البته مثل اين‌كه وزير راه و شهرسازي نيز همچون شركت‌هاي هواپيمايي در جريان افزايش نرخ سوخت قرار نگرفته و تنها ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها تصميم‌گيرنده ماجرا بوده است. علي نيكزاد با انكار اين اتفاق در پاسخ به خبرنگاران مي‌گويد: نرخ سوخت ايرلاين‌ها هيچ‌گونه تغييري نداشته؛ ضمن آن‌كه اگر قرار باشد تغييراتي در نرخ سوخت اعمال شود، ما بايد اعلام كنيم، بنابراين هنوز نرخ سوخت 400 تومان است.

با اين حال، جليل سالاري، مديرعامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي بر صحت ماجرا مهر تاييد مي‌زند و معتقد است كه افزايش قيمت سوخت در پروازهاي خارجي مصوبه ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها بوده و اين اقدام در شرايطي رخ مي‌دهد كه در سال گذشته روزانه 5.3 ميليون ليتر سوخت جت به 15 هزار و 500 فروند هواپيما تحويل داده شده و با توجه به رشد 24 درصدي قيمت بليت هواپيما، منطقي است.

رشد قابل انتظار 40 تا 60 درصدي بليت هواپيما

شايد مساله‌اي كه در كنار اين اتفاقات و اطلاع داشتن‌ها و نداشتن‌ها از منظر به دور مانده است، نرخ‌هاي احتمالي بليت هواپيما باشد كه با توجه به رشد 185 درصد نرخ سوخت، هرگونه تغيير قيمتي در بليت دور از ذهن نخواهد بود. بر همين اساس، شركت‌هاي هواپيمايي در حال حاضر از فروش بليت پروازهاي خارجي جلوگيري مي‌كنند و در انتظار نرخ‌هاي جديد هستند كه در گزارش ميداني پانا از برخي ايرلاين‌ها، مشخص شد كه تا دو هفته آينده نرخ‌هاي جديد آنها مشخص مي‌شود.

در حال حاضر سوخت 50 تا 60 درصد قيمت تمام شده پروازها را به خود اختصاص مي‌دهد كه با توجه به رشد 185 درصدي قيمت سوخت براي ايرلاين‌ها و در صورت ثابت ماندن نرخ‌ها در سهم باقي مانده، به نظر مي‌رسد در روزهاي آينده شاهد افزايش 40 تا 60 درصدي نرخ بليت پروازهاي خارجي خواهيم بود.

مهدي علياري، دبير سابق انجمن صنفي شركت‌هاي هواپيمايي مي‌گويد: با افزايش 740 توماني سوخت پروازهاي خارجي، به‌طور قطع بسياري از پروازها غير اقتصادي مي‌شود و شاهد رشد قابل توجه نرخ بليت هواپيما خواهيم بود.
وي مي‌افزايد: سوخت، 50 تا 60 درصد قيمت تمام شده را به خود اختصاص مي‌دهد و يك حساب سرانگشتي به راحتي به ما مي‌گويد كه ميزان افزايش قيمت‌ها در پروازهاي خارجي چه ميزان خواهد بود و بايد انتظار تغيير قيمت‌ها در روزهاي آينده را داشته باشيم.

محمد رضايي، كارشناس حوزه راه هم متذكر مي‌شود: در صورتي كه نرخ سوخت شركت‌هاي هواپيمايي براي پروازهاي خارجي افزايش يابد، مابه‌التفاوت نرخ بليت پروازهاي خارجي 250 تا 300 هزار تومان تغيير مي‌كند؛ به‌طوري كه مسيري كه تاكنون 280 هزار تومان بود، به حدود 600 هزار تومان افزايش مي‌يابد.

وي كه افزايش قيمت سوخت شركت‌هاي هواپيمايي را غيرقانوني مي‌داند، مي‌گويد: از آنجايي كه افزايش نرخ سوخت هواپيما‌ها بايد در مجلس مطرح شود، اما اين افزايش قيمت بدون هماهنگي با واحدهاي هوانوردي و حتي بدون اطلاع شركت‌هاي هواپيمايي در سال گذشته از سوي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي به شركت‌هاي هواپيمايي ابلاغ شد.

چرخش 180 درجه‌اي انتخاب متقاضيان

در اين ميان، كارشناسان معتقدند كه رشد بهاي سوخت براي شركت‌هاي داخلي، چراغ سبزي به شركت‌هاي خارجي براي ورود به ناوگان هوايي كشور است و با اين سياست در عمل شركت‌هاي ايراني توان رقابت با شركت‌هاي خارجي را ندارند.

رضايي در اين باره مي‌گويد: با توجه به هزينه پايين شركت‌هاي خارجي نسبت به شركت‌هاي ايراني و با افزايش نرخ سوخت براي شركت‌هاي داخلي، متقاضيان به‌طور قطع شركت‌هاي خارجي را براي پروازهاي خارجي خود انتخاب مي‌كنند كه در اين صورت زيان شركت‌هاي داخلي از دولت ساقط مي‌شود.

دبير سابق انجمن صنفي شركت‌هاي هواپيمايي هم معتقد است كه شركت‌هاي هواپيمايي ناگزير به افزايش نرخ بليت پروازهاي خارجي هستند و در صورتي كه دولت تاكيد بر افزايش 740 تومان سوخت پروازهاي خارجي داشته باشد، در آن صورت پروازهاي تعدادي از شركت‌ها متوقف مي‌شود؛ چراكه شركت‌هاي هواپيمايي توانايي جبران اين ميزان افزايش قيمت را ندارند و مابه‌التفاوت آن نيز فوق‌العاده بالا و چندين برابر قيمت قبلي است.

علياري متذكر مي‌شود: حتي در صورتي كه قيمت پروازهاي خارجي افزايش نيابد، شركت‌ها نمي‌توانند مابه‌التفاوت قيمت سوخت را جبران كنند و غيرقابل قبول است.

وي توضيح مي‌دهد: افزايش نرخ بليت هواپيما، بسياري از مسيرهاي هوايي را غيراقتصادي مي‌كند؛ به‌خصوص مسيرهاي كوتاه با مشكلات بسياري روبه‌رو مي‌شود؛ مسيرهاي بلند كه جاي خود را دارد و در شرايط فعلي با تحريم و عرضه عرضه سوخت مواجه است.

خالي‌تر شدن صندلي هواپيماها

با توجه آنچه گفته شد، خالي‌تر شدن صندلي هواپيماهاي داخلي غيرقابل انكار است و اين مساله را حتي در گذشته به‌دليل فرسوده بودن هواپيما و هزينه بالاي اصطهلاك آنها شاهد بوديم كه شركت‌هاي هواپيمايي داخلي قدرت رقابت با شركت‌هاي خارجي را از دست داده بودند. عدم موفقيت عرضه سهام ايران‌اير در بورس نيز اين گفتار را تاييد مي‌كند و مي‌توان گفت به‌دليل زيان‌ده بودن آن، فردي حاضر به خريداري سهام اين شركت نيست.

به گزارش پانا،حال كه براساس مصوبه ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها، نرخ بنزين براي پروازهاي خارجي آزاد شده است ودر پي آن به‌طور قطع نرخ بليت هوپيماها افزايش مي‌يابد، بايد منتظر از رده خارج شدن شركت‌هاي هواپيمايي داخلي و زيان‌ده بودن آنها باشيم.

كد مطلب : 151768

چهارشنبه|ا|23|ا|فروردين|ا|1391

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: آفتاب]

[مشاهده در: www.aftabnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 127]