فردا مترو در دل البرز خانه مي كند

واضح آرشیو وب فارسی:آفتاب: فردا مترو در دل البرز خانه مي كند
به رغم آنكه از احداث ايستگاه تجريش در منتهي اليه شمالي خط يك مترو كمتر از 4 سال مي‌گذرد اما بالاخره اين ايستگاه كه به لحاظ مهندسي در نوع خود بي‌نظير است يك شنبه به صورت رسمي توسط شهردار تهران افتتاح مي‌شود تا در انتهاي سال 90 پرونده طولاني‌ترين خط مترو تهران بسته شود تا طبق پيش‌بيني‌هاي انجام شده 40 هزار مسافر در ساعت از اين ايستگاه جابه‌جا شوند.
آفتاب: حجم و مساحت مترو تجريش تقريبا دو‌برابر تمامي ايستگاه‌هاي مترويي است كه تاكنون ساخته شده است.اين ايستگاه به لحاظ ويژگي‌هاي كاري، جزو سخت‌ترين ايستگاه‌هاي مترو تهران است. به گونه‌اي كه ارتفاعش در نقاط مختلف از 50 تا 70 متر است كه اين مسئله مشكلاتي را در عمليات عمراني به دنبال داشته است.

وجود قنات‌ها و بسترهاي آب زيرزميني در محدوده ايستگاه تجريش يكي از بزرگ‌ترين مشكلاتي بود كه مهندسان در زمان ساخت آخرين ايستگاه مترو خط يك با آن روبه‌رو بودند، اما اكنون اين مشكل نيز رفع شده و مسيرتمامي قنات‌ها در زمان ساخت اين ايستگاه هدايت شده‌اند. مجيد معظمي، مجري خط يك مترو تهران نيز در اين باره به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «در زمان ساخت اين ايستگاه يكي از مشكلات ما نفوذ آب و وجود قنات‌هاي بسيار در مجاورت ايستگاه تجريش بود. به طوري كه در اين محدوده مجبور به زهكشي آب به طول 20 كيلومتر شديم كه اين در نوع خود يك پروژه عظيم محسوب مي‌شود. ضمن اينكه زهكشي انجام گرفته از نوع زهكشي ثقلي بوده كه توسط كانال‌هايي سريال مانند به هم متصل شده و آب را به مسيل‌هاي اطراف هدايت مي‌كند.»

به رغم آنكه قرار است آخرين ايستگاه خط يك مترو تهران فردا افتتاح و به بهره‌برداري برسد اما همچنان كاركنان و مهندسان براي تكميل خرده كارِ‌هاي باقيمانده در اين ايستگاه مشغول به كار هستند تا براساس قولي كه مديريت شهري تهران به شهروندان داده، بزرگ‌ترين ايستگاه در طولاني‌ترين خط مترو تهران به صورت كامل به بهره‌برداري برسد. هرچند از لودرها و كارگراني كه در كنار دستگاه‌هاي بزرگ و غول‌آساي TBM مشغول كندن زمين بودند ديگر خبري نيست اما تجهيز كامل ايستگاه‌هاي مترو هم‌‌اكنون توسط مهندسان و مجري خط يك مترو تهران در حال انجام است. م

جيد معظمي، مجري خط يك مترو تهران اعتقاد دارد كه به غير از وجود قنات‌ها و آب‌هاي زير زميني كه پيشرفت ساخت ايستگاه تجريش را در طول سه سال گذشته با مشكل روبه‌رو كرده بود، آخرين ايستگاه خط يك ويژگي‌هاي ديگر هم دارد كه در نوع خود بي‌نظير است. او دراين باره به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «به‌طور كلي مي‌توان گفت كه توسعه شمالي خط يك مترو تهران از ايستگاه حقاني تا ايستگاه تجريش به طول 8 كيلومتر بوده است كه با افتتاح ايستگاه تجريش اين پروژه نهايي شده است.» عميق بودن ايستگاه تجريش يكي ديگر از مشكلاتي است كه معظمي به آن اشاره مي‌كند و توضيح مي‌دهد: «به دليل اينكه قطارها قادر نيستند در شيب بالاتر از 5درصد حركت كنند،مجبور بوديم كه در عمق بسيار زياد اين ايستگاه را اجرا كنيم. چرا كه شيب زمين در محدوده اجرا ايستگاه تجريش زياد است.

از اين رو مجبور به اجراي پروژه در عمق زياد شديم. البته اين مشكل در محدوده اجراي توسعه شمالي خط يك، بارها لمس شده است. به طوري كه ايستگاه قيطريه نيز 25 متر عمق دارد. با اين وجود ايستگاه تجريش را مي‌توان عميق‌ترين ايستگاه اجرا شده تا به امروز دانست، به طوري كه از ورودي ميدان قدس تا روي سكو 55 متر عمق را طي خواهيم كرد كه براي طي اين مسافت بايد 320 پله طي شود. با وجود مشكلات زيادي كه مجري خط يك مترو تهران به آن اشاره مي‌كند، در بررسي‌هاي انجام شده مهندسان و مديريت شهر تهران تصميم مي‌گيرند تا روش اجراي اين استگاه را به مانند ديگر ايستگاه‌هاي توسعه شمالي خط يك به روش زيرزميني انجام دهند:«به اين خاطر كه امكان انسداد شريان‌هاي خيابان شريعتي كه يكي از خيابان‌هاي اصلي تهران محسوب مي‌شود، وجود نداشت. اين مسئله خود بر مشكلات پروژه افزوده بود چرا كه براي انتقال مصالح بايد از شفت‌هايي چندين متري استفاده مي‌كرديم. به طوري كه در ايستگاه تجريش مجبور شديم از يك شفت 33 متري براي انتقال مصالح استفاده كنيم.»براساس آماري كه مجيد معظمي در خصوص ويژگي‌هاي اين ايستگاه مي‌دهد،زيربناي ايستگاه تجريش در حدود 15 هزار مترمربع است.حجم عمليات خاكبرداري 150 هزار متر مكعب و حجم عمليات بتن ريزي 40 هزار متر مكعب بوده است.

به گزارش تهران امروز،از همه مهم‌تر اينكه 85 هزار متر مربع قالب‌بندي در اين ايستگاه اجرا شده و از 6500 تن آرماتور در ساخت اين ايستگاه استفاده شده است. با اين توضيحاتي كه ارائه شد، به خوبي مشخص مي‌شود كه اين حجم عمليات تقريبا دو برابر يك ايستگاه معمولي مترو است. با افتتاح اين ايستگاه 16 دستگاه پله برقي در 5 مرحله قابل استفاده خواهد بود كه از سطح زمين تا سطح سكوها مسافران را جابه‌جا مي‌كند. اين پله برقي‌ها در ارتفاع 12 متري اجرا شده‌اند كه بالاترين ارتفاع را در اجراي پله برقي دارا هستند. همچنين براي سهولت جابه‌جايي مسافران 8 آسانسور مسافر نيز پيش‌بيني شده است.

كد مطلب : 146195

شنبه|ا|29|ا|بهمن|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: آفتاب]

[مشاهده در: www.aftabnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 110]